桂林事件发生在1938年8月24日，当时一架名为桂林的道格拉斯DC-2客机载有18名乘客和机组人员，在桂林上空被日本飞机击落。有十四人死亡。这是历史上第一架被敌机击落的民用客机。飞行员是美国人，机组人员和乘客都是中国人。由于民用飞机遭到袭击是史无前例的，这一事件引起了国际外交的愤怒。在美国，这有助于巩固日本在对华战争中存在道德错误的观点，桂林号后来被重建，改名为重庆号，并在两年后的第二次袭击中被日本人摧毁。
与桂林类似的 DC-2 客机
DC-2编号32桂林归中国第一批商业航空公司之一的中国航空集团公司(CNAC)所有。它由泛美飞行员和管理人员根据合同运营，他们在1938年大多是美国人。这架飞机是从英国殖民地香港飞往吴州的例行民用客运航班，这是飞往重庆和成都的第一站。四川省。从香港出发，成都向西北方向超过750英里（1,210公里）。该航班有十四名乘客，外加一名乘务员，无线电操作员JoeLoh，副驾驶LieuChung-chuan和美国飞行员HughLeslieWoods。
早上八点零四分，桂林号离开香港 。上午8点30 分，进入中国领空后不久，伍兹发现了8架装有浮桥的日本飞机，他认为这是一个攻击编队。伍兹采取规避措施，盘旋进入云堤，被日本飞机开火，他们的意图很明显。由于DC-2手无寸铁，伍兹将其快速俯冲以寻找紧急降落的地方，但田野是稻田与堤坝纵横交错。伍兹看到了一条河流，完美地在水上着陆，没有受伤或损坏；这架飞机被设计成漂浮的。然而，伍兹很快发现他是机上唯一会游泳的人，而急速的水流将飞机带入了盘旋的日本飞机的全貌。
建筑师和桥梁工程师钱昌干（钱昌干）在重庆号上遇难
他们开始用机关枪扫射它。伍兹在岸上看到一艘未使用的船，便游过去取回。在游泳过程中，他多次遭到机关枪的扫射，但没有被击中。在到达岸边时，他看到飞机已经漂流到河下游很远，并且布满了子弹，它正在下沉，只有尾巴和机翼仍然可见。在大约一个小时的连续攻击之后，日本飞机离开了。幸存者是伍兹、无线电操作员乔洛和一名受伤的乘客楼兆年。死者包括两名妇女、一名五岁男孩和一名婴儿。一名受害者被击中十三次。
交通银行董事长胡云在事件中丧生
据推测，袭击的原因是为了刺杀中国总统孙中山的独子孙佛，孙佛预计将在桂林号上。事实上，孙佛当天搭乘了另一家航空公司欧亚航空公司的较早航班。孙佛后来声称一位秘书犯了一个错误，并公开宣布了错误的航班。据推测，孙佛故意宣布他在错误的飞机上离开，实际上是牺牲了桂林，以便他的真正飞行可以不受干扰。虽然日本政府从未正式承认他们为何或是否袭击了桂林，他们此后表示，尽管他们小心翼翼，但他们不会为在战区飞行的民用飞机承担责任。日本外务省声称没有向这架飞机开火，而是追赶它，因为它的行为可疑。日文报纸《香港日报》承认，虽然孙佛是袭击的对象，但“我们的野鹰打算活捉[他]。”
三名著名的中国银行家是在事件中丧生的乘客之一。他们是交通银行董事长胡云、国家商业银行行长许星洛和中央银行行长王玉梅。中华民国。他们的死是中国银行业的重大损失。该事件被广泛报道，部分原因在于它的新颖性，因为它是民用客机第一次被敌方飞机击落。一部名为《桂林悲剧》的热门新闻片在香港上映数周后售罄。它采访了伍兹，展示了“残缺不全的飞机、散落的邮袋和布满子弹的尸体”。事件发生后，CNAC和其他航空公司开始在中国上空进行夜间飞行，使用德国开发的新技术“洛伦兹”，允许飞行员跟随听觉无线电导航信标到达目的地。这一事件引起了外交上的愤怒。在美国，这有助于巩固日本在对华战争中的道德错误的普遍观点，但这一事件并不足以促使美国不顾中国的恳求而对日本采取行动。
国家商业银行总经理徐星洛 ，图为《中国名人录》 ，在事件中丧生
9月6日，中德欧亚航空公司的一架飞机在从香港飞往云南的途中在柳州附近遭到日本战斗机的袭击。在桂林袭击事件发生后，该公司已经停止了飞往汉口的航班。
桂林号从河底被打捞出来，重新建造，并作为DC-239号重庆号重新投入使用。没有宣传它的旧名是为了安抚那些可能不想乘坐不幸的飞机的迷信乘客。1940年10月29日，美国飞行员沃尔特·肯特（Walter“Foxie”Kent）带着包括他在内的9名乘客和3名机组人员在云南昌邑乡村机场降落重庆。燃料不足的肯特不知道，飞机跑道几分钟前遭到五名日本战斗机的袭击，他们仍在附近盘旋。日本人看到DC-2着陆并在它滚到停止时对其进行了攻击。进入飞机的第一颗子弹立即杀死了肯特。其余乘客和机组人员试图离开飞机，但要么在飞机内被击中，要么在跑过简易机场时被夹在空中。九人遇难（2名机组人员和7名乘客）。重庆随后燃烧起来，再也不会飞了。不同于史无前例的桂林两年前的事件，在二战期间对商用飞机的袭击变得更加普遍。
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