1949年11月10日：在康涅狄格州的布卢姆菲尔德，伊戈尔·西科斯基(IgorSikorsky)的侄子兼西科斯基飞机公司首席试飞员DimitryD.(“Jimmy”)Viner首次试飞了原型西科斯基S-55直升机，序列号55-001，美国空军指定YH-19并分配序列号49-2012。
五架 YH-19 服役测试直升机中的第一架，49-2012，在史密森学会国家航空航天博物馆展出。(NASM)
建造了五架YH-19服役试验机。两个被送往韩国进行战斗评估。因此，美国空军最初订购了50架H-19A契卡索直升机。（美国空军和美国陆军的直升机习惯上以美洲原住民个人或部落命名，但也有例外。）随后很快订购了264架H-19B直升机。
美国海军订购了118架S-55，分别命名为HO4S-1和HO4S-3。美国海岸警卫队购买了30架配置用于救援行动的HO4S-1G和HO4S-3G。美国海军陆战队购买了244架HRS-1、HRS-2和HRS-3直升机。美国陆军订购了353架H-19C和H-19DChickasaw通用运输机。其余216架西科斯基制造的直升机是S-55、S-55C和S-55D商用机型。
西科斯基 YH-19 49-2014 在韩国，大约 1951 年。（美国空军）
S-55由两名飞行员在位于客/货舱上方的驾驶舱中驾驶。最重要的设计特点是将发动机从主旋翼桅杆正下方移动到直升机前部的位置。以一定角度安装的发动机将驱动轴转向主变速器。发动机的位置为大型乘客/货舱提供了空间。这架飞机主要由铝和镁制成，主桨和尾桨全金属。
主旋翼由三个全铰接叶片组成，这些叶片由空心铝翼梁制成，带有铝肋。刀片内的空间充满了铝蜂窝。刀片用铝板覆盖。空心翼梁充满了加压至10psi的氮气。如果释放氮气，叶片根部的指示器会改变颜色，从而向飞行员和机械师指示翼梁已经出现裂缝或受到其他损害。从上面看，主旋翼逆时针转动。（推进叶片在直升机的右侧。）摆动铰链从主旋翼轴偏移，提供更好的控制响应和有效性。尾桨以推进器配置安装在直升机的左侧。从直升机的左侧开始，它顺时针转动。
西科斯基航空兵团。YH-19 49-2012 (c/n 55-001) 显示发动机“蛤壳”门打开。这样可以很好地进行维护。
直升机的机身长42英尺2英寸（12.852米）。主旋翼直径为53英尺0英寸（16.154米），尾桨直径为8英尺8英寸（2.642米），使直升机的总长度为62英尺2英寸（18.948米））。它高13英尺4英寸（4.064米）。起落架踏面为11英尺（3.353米）。S-55的空重为4,785磅（2,173公斤），最大起飞重量为7,200磅（3,271公斤）。燃料容量为185加仑（698升）。
YH-19由风冷、增压1,343.804立方英寸排量（22.021升）Pratt&WhitneyR-1340-57(WaspS1H2)9缸星形发动机以35°角安装在机身中提供动力乘员舱前方。这是一款直驱发动机，在2,200rpm至8,000英尺（2,438米）时的正常额定功率为550马力，起飞时为2,250rpm时为600马力。
西科斯基 YH-19 49-2012 首飞，康涅狄格州布卢姆菲尔德，1949 年 11 月 10 日。（西科斯基，洛克希德马丁公司）
后来生产的S-55商用和H-19/HO4S和HRS军用直升机使用风冷、增压1,301.868立方英寸（21.334升）莱特航空部门871C7BA1Cyclone7(R-1300-3)7缸径向发动机压缩比为6.2:1。R-1300-3也是一款直驱发动机，但额定功率为700马力，转速为2,400rpm，正常功率，额定功率为800马力，转速为2,600rpm，用于起飞。两台发动机都装有一个大型冷却风扇，用于在气缸周围循环空气。R-1300-3长49.68英寸（1.261米），直径50.45英寸（1.281米），重1,080磅（490千克）。
S-55在海平面的最高速度为95节（每小时109英里，每小时176公里）。直升机的地面效应悬停高度（HIGE）为7,875英尺（2,400米），地面效应悬停高度（HOGE）为4,430英尺（1,350米）。服务上限为11,400英尺（3,475米），航程为405英里（652公里）。
西科斯基 S-55.H-19.HO4S.HRS 的剖面图。请注意星形发动机的后向倾斜放置。（西科斯基历史档案馆）
西科斯基飞机公司制造了1,281架S-55系列直升机。另外477架由WestlandAircraftLtd.、SociétéNationaledesConstructionsAéronautiquesduSud-Est(SNCASE)和三菱重工公司授权建造。49-1012被史密森学会国家航空航天博物馆收藏。
ДмитроДмитровичВінер(DimitryDimitryViner)于1908年10月2日出生于俄罗斯帝国乌克兰的基辅。他是DimitryNicholasWeiner和HelenIvanSikorskyWeiner的儿子，教师和IgorIvanovichSikorsky的妹妹。
1945年11月29日，吉米·维纳和杰克·贝格驾驶的YR-5A 从德士古 397 号驳船上吊起一名船员，搁浅在彭菲尔德礁
15岁时，维纳和他的母亲和妹妹加琳娜从拉脱维亚的利鲍乘坐波罗的海-美国航线客运轮船SSLatvia于1923年2月23日抵达纽约市。“吉米”维纳很快就去了由他的叔叔伊戈尔·西科斯基创立的西科斯基航空工程公司工作。
DimitryViner于1931年3月27日成为归化的美国公民。维纳与艾琳·雷吉娜·伯内特小姐结婚。他们有一个儿子，尼古拉斯·A·维纳。
西科斯基 S-51，R-5 的民用版本。（西科斯基历史档案馆）
1945年11月29日，美国陆军的JimmyViner和上尉JacksonE.Beighle驾驶一架西科斯基YR-5A从康涅狄格州费尔菲尔德附近的一艘油驳船中解救两名海员。这是第一次在海上实际救援中使用提升机。
JimmyViner于1946年2月16日首次试飞了SikorskyS-51原型机，并于1947年成为第一位在直升机上飞行超过1000小时的飞行员。DimitryDimitryViner于1998年6月14日在康涅狄格州的斯特拉特福去世，享年89岁。
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