背包里的直升机

背包直升机是航空设备历史上最有趣的发展分支，有人戏称它是，点错了科技树的产物。

第一个处理背包直升机的人是奥地利工程师保罗·鲍姆加特（Paul Baumgartl）设计制造。他从1940年到1942年，他开发了几种型号的背包直升机。从一个无引擎的背包开始研制。

他很快（根据德国军方的命令）开发了 Heliofly 57 背包直升机，它有两个 16 马力的同轴发动机，驱动两个叶片，载荷120公斤。由肩上的控制杆从背包上摆动控制（节流和倾斜发动机）。叶片直径为6.1米。这种 "飞行服 "很容易组装，穿戴，并在飞行后折叠起来。关于这个原型的测试一无所知；可能，该项目没有成功。

设备重量78公斤，发动机35马力

下一个背包直升机爱好者是美国设计师 Horace Pentecost，他从 20 世纪 40 年代后期就开始研究这个课题，并创造了他自己的 Hoppicopter（轻型直升飞机）直升机，这在当年非常轰动。很多杂志竞相报道，甚至认为他就是未来的轻便交通工具。

适合所有人的直升机

它的特点是什么？速度高达150公里/小时，飞行持续时间长达一小时。所有参数都是计算得出，因为直升机没有飞行。更准确地说，他只在系留测试中飞行过，在那里他表现出令人作呕的稳定性与操控性。着陆特别不安全（让我们考虑一下78公斤的重量，而起落架是飞行员的双腿）。该项目没有进一步推进。

美国设计师 Horace Pentecost 的接力棒由俄裔美国人叶夫根尼·米罗诺维奇·格鲁哈列夫接过。这位工程师在革命后逃离了俄罗斯，在美国取得了不错的职业生涯，并在西科斯基公司（愿意接受俄罗斯移民）工作了很长时间，在那里他对直升机话题产生了兴趣。

格鲁哈列夫（Glukharev）和他的MEG-1背包直升机

在那些年里，格鲁哈列夫开始对转子喷气式飞机驱动的流行主题感兴趣。作为一名发动机司机，他开发了一架带有单叶螺旋桨的直升机：在叶片末端有一个自己设计的脉动喷气发动机。直升机使用丙烷，最多可以飞行20分钟。格鲁哈列夫测试了几种型号的直升机（所有测试都在系绳上完成）。

在20世纪60年代中期，Dane Seremet还制造并驾驶了两种型号的经典背包直升机。关于他们的数据很少，这项工作以同样的方式结束，之后进了博物馆。

所有这些都是不成功的设计。但至少有一架背包直升机成功飞行？

是的。只是这不是一架背包直升机，而是“飞行摩托车”。

H4世代

这是一架日本直升机，开发于20世纪90年代，由GEN公司生产。该机的飞行速度高达200公里/小时，飞行时间长达一小时，成功通过了自由飞行测试，并表现出出色的特性。在有订单的情况下宣布开始批量生产（2011年的售价为6万美元）。后来，似乎没有客户购买。因此，总的来说，我们可以说背包直升机尚未大批量使用，至少到目前为止是如此。

影视作品中，与之最相似的并不是机器猫中的竹蜻蜓，而是神探加杰特的便携直升机。