欧洲有“狂风”记录一架战斗机的维修

“狂风”战斗机也好攻击机也罢，反正是我喜欢的一种机型。为什么喜欢，因为小时候文具盒上有这么一架外形硬朗的飞机。类似于狂风这种外形，仅限于人本归纳，还有米格-25与F-15（鹰）他们都应该归纳为这一样型。还有一点，他们都有着相类似的布局。

“狂风”虽好，但是老矣，再加上机体本身的特殊结构，使得“狂风”加快了退役了步伐。如沙特，早已经将部分“狂风”战斗机退役出空军序列。能飞行的“狂风”越来越少，大多数已经被遗弃于荒野之中。英格兰旧塞勒姆的博物馆（Boscombe Down Aviation Collection）简称：BDAC。近期维修了一架已经退役的“狂风”战斗机。

2023年3月17日是一个温暖的下午，预报的降雨已经过去，并正在迅速消失在远处。当我们穿过位于索尔兹伯里东北部的Old Sarum的收藏品机库时。一架崭新的狂风战斗机（Panavia Tornado）GR.1的野蛮线条进入我们的视线。该机采用了原始的深绿色和深海灰环绕伪装，看起来就像刚从流水线上下来一样。

（罗杰·比兹利上尉回忆起他在龙卷风上的经历。Ron Burrows将军（右），BDAC[项目负责人Sqn Ldr John Sharp（左）Boscombe Down Aviation Collection）

“狂风”战斗机（英文：Panavia Tornado）是帕那维亚（Panavia）飞机公司（英国、德国以及意大利）研制的双座双发超音速变后掠翼战斗机，主要用于近距空中支援、战场遮断、截击、防空、对海攻击、电子对抗和侦察等，是为适应北约组织对付突发事件的“灵活反应”战略思想而研制的，主要用来代替F-4、F-104、“火神”、“堪培拉”、“掠夺者”等战斗机和轰炸机，执行截击、攻击等常规作战任务。

这架“狂风”战斗机不是普通的“龙卷风”GR.1型飞机，因为他的编号是BT001，是第一个量产型战斗机，这架战斗机在英国皇家空军飞行了近40年。从1990年开始，“龙卷风”持续部署在世界各地参与各类行动近30年。就在四年前，这架飞机还被计划报废。直到英国皇家空军遗产组织意识到这架真正具有历史意义的机身将会发生什么。才计划将它保留下来。

直到2023年3月17日，这架编号ZA319已经恢复了“她”以前的荣耀，并准备向受邀嘉宾揭幕。这些人包括皇家空军的传统领导埃里卡·弗格森空军指挥官，以及驾驶XX946首飞的Roger Beazley上尉。后者是英国四架原型机中的第一架，由试飞员保罗·米勒于1974年10月30日试飞。罗杰在附近博斯科姆高地的帝国试飞员学校服役期间继续驾驶这种型号的飞机。Ron Burrows上尉也出席了揭幕仪式，他是第一位驾驶该型飞机的英国军官——他参与了多用途战斗机的开发阶段，后来成为该型飞机项目的试飞员。罗杰和罗恩都是BDAC的志愿者。

ZA319/BT001由英国航空航天公司（现为BAE系统公司）于1979年6月5日在其位于兰开夏郡的沃顿工厂推出，是一种“双座”教练机改型，但仍可以执行该类型的预定拦截/打击作用。它于7月10日首次升空，并于11月15日交付给位于博斯科姆唐的飞机和装备实验机构（A&AEE）进行服役前飞行试验。

新旧对比中，真的有很大差距。似乎这次维修费用成本也很高。总感觉什么地方有点不对头。

在20年服役里，它被涂成整体的中海灰色，该涂装一直使用到在皇家空军服役结束。2019年，有消息称ZA319将被废弃。由于遭到坚决反对，该决定于当年7月下旬被搁置，并发表评论说:“这个问题全部转移到空军司令部，一级遗产参谋被任命为空军司令部的领导。英国皇家空军目前正在考虑未来飞机选择。”经过一年多的酝酿，ZA319终于获救。他们认为应该保留机身，而且BDAC应该是它最终的归宿。

2021年11月4日，博斯科姆地面联合飞机回收和运输中队的一个小组，将飞机运送到BDAC的机库，两周后，当飞机搬进室内时，很快开始清理和重新喷漆工作，使得该机重获新生。