之前发过一些关于潜艇、飞机的剖面图，流量不错所以今天继续与大家分享。本期专门介绍一战飞机。这一次，我发布的图片集更加完整，而且全部来自法国 Hubert Cance 的作品（注，所有3D透视图，均是出自Hubert Cance。）。本打算去原网站搬运，发现大图竟然要收取200多欧的费用，果断选择放弃。
鸽式单翼机（Etrich-Rumpler Taube）：侦察机、战斗机、轰炸机，1910 年（德国）
鸽式单翼机（英语：Etrich Taube），是奥地利奥匈帝国飞机工程师埃高·艾垂奇发明，在第一次世界大战期间除了奥匈帝国，其同盟国盟友德意志帝国也大量采用作为侦察机、轰炸机和教练机等多种用途。
制造商 洛纳、兰普勒、信天翁、德意志飞机
机长: 9.85米
翼展: 14.35米
机高: 3.15米
载重: 870公斤
翼面积: 38.84平方米
发动机: 1具麦西德D-1式四缸直立型水冷式发动机(马力=100匹)
最快时速: 100公里/小时
航程: 140公里
武装:1支由前座机员携带的7.92毫米口径步枪
乘员:1人至2人
制造:500架
寇蒂斯（Curtiss） A1 三和音（Triad）：侦察机、水上飞机，1911 年（美国）
柯蒂斯 A-1 Triad 是有史以来第一架水上飞机和两栖飞机。“Triad”这个名字代表三个：陆地、空气和水。柯蒂斯为美国海军开发了 Triad。柯蒂斯本人于 1911 年 2 月 25 日试飞了 A-1 Triad，它是在这个国家飞行的第一架水上飞机，也是第一架两栖飞机，也是美国第一架海军飞机。
机长：10.97 米
机高：3.45 米
翼展：12.19 米
空重：705 千克
最大起飞重量：1,134 千克
发动机：1 台莱特 R-6 发动机，功率为 100 马力
最大速度：120 公里/小时
航程：600 公里
皇家飞机制造厂（Royal Aircraft Factory） B.E.2：侦察机、轰炸机，1912 年（英国）
作为英国第一种具有纯正血统的战斗机，B.E.（Bleriot Experimental的缩写）是由皇家飞机制造厂的格里菲里·德·哈维兰和F·M·格林于1911年8月设计的,一年后在原型机基础上改进出了B.E.2型,到1913年为止共装备了3个皇家空军飞行中队.随后又发展出B.E.2a型和B.E.2b型,其中B.E.2b是能携带100磅炸弹的战斗轰炸型.B.E.2以优良的飞行稳定性闻名,非常适合用作炮兵校射观测平台使用。
然而由于过于强调稳定性，B.E.2自1915年出现在西线后便成为了福克“艾因达可尔”的猎物。为此皇家空军的飞机设计师们后来为B.E.2加装了副翼和更为强劲的发动机以提高机动性，具备自卫能力。但是由此发展出的B.E.2e实战表现非常一般,后被放弃.B.E.2的生产持续到1917年,最终产量达到3500架,这一产量与其实际性能并不相符。
机长：9米；翼展：10.68米；最大起飞重量：726千克；最大速度：113千米/小时；最大航程：339千米；最大输出功率：67千瓦
阿芙罗（Avro） 504：教练机、战斗机，1913 年（英国）
作为从一战开始到1924年为止陆军航空队和皇家空军一直使用的初级教练机，“阿芙罗”504从1913年~1933年的总产量高达8907架。并持续了近 20 年，使其成为第一次世界大战期间以任何军事身份服役的所有类型中产量最多的飞机。从 1913 年到 1932 年停产为止，共生产了 10,000 多架。
颇具讽刺意味的是，开创了教练机新时代的设计师A·V·罗（AVRoe）当初在设计“阿芙罗”504时觉得能卖出6架就很幸运了。“阿芙罗”504最初的A系列到H系列生产于1913年~1917年，虽然后来以教练机闻名于世，但最初在一战中实际上用作侦察/轰炸机使用。
1914年4月22日一架“阿芙罗”504A成为同盟国损失的第一架飞机，不久之后一架504B又有幸成为在德国领土上投下第一枚炸弹的飞机。革命性的“阿芙罗”K型在1918年开始服役，这一型号由于采用一种通用发动机底座，能在机身上安装几种不同类型的转子发动机。“阿芙罗”504最后的衍生型号是于1927年投产的安装阿姆斯特朗-西德利“山猫”发动机的504N型，其被皇家空军中央飞行学校一直用到20世纪30年代。
乘员： 2人
长度： 29 英尺 5 英寸（8.97 m）
翼展： 36 英尺 0 英寸（10.97 m）
高度： 10 英尺 5 英寸（3.18 m）
机翼面积： 330 平方英尺（31 m 2）
空重： 1,231 磅（558 千克）
毛重： 1,829 磅（830 公斤）
燃油容量： 25.5 英加仑（31 美国加仑；116 升）燃油；6 英加仑（7 美加仑；27 升）蓖麻油
动力装置： 1 × Le Rhône 9J 9 缸风冷旋转活塞发动机，110 马力（82 千瓦）
螺旋桨： 2 叶Avro固定螺距木质螺旋桨，直径 9 英尺 0 英寸（2.74 m），螺距 8 英尺 8 英寸（2.6 m）
西科尔斯基 С-22 "伊利亚·穆罗梅茨"：重型轰炸机，1913 年（俄罗斯）
西科斯基伊利亚·穆罗梅茨（俄语：Сикорский Илья Муромец）（版本 S-22、S-23、S-24、S-25、S-26 和 S-27）是一类俄罗斯一战前大型四轮飞机第一次世界大战期间俄罗斯帝国使用的商用客机和军用重型轰炸机的发动机。该飞机系列以斯拉夫神话中的英雄伊利亚·穆罗梅茨（Ilya Muromets） 命名。
该系列基于俄罗斯 Vityaz或 Le Grand，这是世界上第一架四引擎飞机，由伊戈尔·西科斯基设计。1913 年问世的伊利亚·穆罗梅茨 (Ilya Muromets) 飞机是一项革命性的设计，旨在用于商业服务，其机身宽敞，机上设有乘客休息室和洗手间。伊利亚·穆罗梅茨 (Ilya Muromets) 是世界上第一架投入生产的多引擎飞机，至少制造了 60 架。第一次世界大战期间，它成为第一架装备专用战略轰炸部队的四引擎轰炸机。这种重型轰炸机在战争初期是无与伦比的，因为同盟国直到很久以后才拥有足以与其匹敌的飞机。
宝玑（Breguet Michelin） Br.M5：轻型轰炸机，1915 年（法国）
角色：轻型轰炸机、首飞：投入运行：1916 年 5 月、国家 : 法国、生产：未知，由宝玑和米其林制造。
在英国，该设备由 Graham-White 公司许可建造，40 架飞机与 RNAS 一起飞行。它可以在米其林炸弹架上携带40枚7.25公斤炸弹。
军事编号：4B。2
乘员：2
用户 : 法国, RNAS(40)
武器装备：1挺可移动7.70 [毫米]（0.303英寸）刘易斯机枪供观察员使用
发动机：1 台雷诺 12 Ec 液冷 12 缸 V 型发动机 235 [hp](172.8 KW)
翼展：17.6[米]，长度：9.9[米]，高度：3.89[米]
机翼面积：57.7 [m^2]
最大起飞重量 : 1921 [kg]
空载重量：1280 [公斤] 载弹量：290 [公斤]
信天翁（Albatros） D.II：双翼战斗机，1916 年（德国）
第一支装备 Albatros D.II 战斗机的中队是德国空军的 Jagdstaffel 11（第 11 战斗机中队），该中队由曼弗雷德·冯·里希特霍芬少校指挥。里希特霍芬是第一次世界大战期间德国最著名的王牌飞行员，他驾驶 Albatros D.II 战斗机取得了惊人的战绩，击落了 81 架盟军飞机。
Jagdstaffel 11 中队于 1916 年 6 月 1 日正式成立，最初装备了 Fokker Dr.I 战斗机。在 1916 年 8 月，中队开始装备 Albatros D.II 战斗机。
Albatros D.II 战斗机的性能优异，很快就让 Jagdstaffel 11 中队的战斗力得到了提升。在 1916 年 8 月至 10 月之间，中队击落了 100 多架盟军飞机。
里希特霍芬是 Jagdstaffel 11 中队的灵魂人物，他以其出色的飞行技巧和勇敢的战斗精神，带领中队取得了辉煌的战绩。在 1916 年 9 月，里希特霍芬在一次战斗中击落了 16 架盟军飞机，创下了单日击落最多飞机的记录。
Jagdstaffel 11 中队是第一次世界大战期间德国空军最成功的战斗机中队之一，它在德国空军取得空中优势的过程中发挥了重要作用。
以下是 Jagdstaffel 11 中队的部分王牌飞行员：
曼弗雷德·冯·里希特霍芬：81 架
埃里希·鲁登道夫：48 架
弗里德里希·卡尔文：47 架
弗里德里希·冯·霍普特曼：44 架
马克斯·伊姆梅尔曼：40 架
D.II 的具体参数如下：
机长：7.2 米
机高：2.9 米
翼展：8.2 米
空重：710 千克
最大起飞重量：920 千克
发动机：1 台梅塞施密特发动机，功率为 160 马力
最大速度：180 公里/小时
航程：400 公里
卡普罗尼（Caproni） Ca.3：重型轰炸机，1916 年（意大利）
卡普罗尼Ca.3是由意大利飞机制造商卡普罗尼生产、用于第一次世界大战的轰炸机。另被称呼为“卡普罗尼Ca.33”或“卡普罗尼450 hp”。
1916 年设计制造的重型轰炸机。它是第一次世界大战期间意大利空军的主力轰炸机，也是世界上第一款量产的三引擎轰炸机。Ca.3 的性能优异，在当时战场上具有明显的优势。它具有良好的速度、航程和载荷能力，能够轻松对敌方后方目标进行轰炸。Ca.3 在第一次世界大战期间共生产了 1,000 架以上，装备了意大利空军的所有轰炸机中队。
Ca.3 的具体参数如下：
机长：22.5 米
机高：6.6 米
翼展：29.5 米
空重：6,000 千克
最大起飞重量：12,000 千克
发动机：3 台 Isotta Fraschini V.4 发动机，功率为 220 马力
最大速度：160 公里/小时
航程：1,200 公里
载弹量：700 千克
亨德利·佩奇 O（Handley Page） O/400：轰炸机，1916 年（英国）
亨德利·佩奇（Handley Page）O型轰炸机是第一次世界大战期间英国使用的双翼飞机轰炸机。建造时，O型飞机是英国建造的最大飞机，也是世界上最大的飞机之一。主要有两种改型，Handley Page O / 100和Handley Page O / 400。O/400 在第一次世界大战期间共生产了 2,000 架以上，装备了英国空军的所有轰炸机中队。
乘员： 4 或 5人
长度： 62 英尺 10.25 英寸（19.1580 m）
翼展： 100 英尺（30 m）
高度： 22 英尺（6.7 m）
机翼面积： 1,648 平方英尺 (153.1 m 2 )
空重： 8,502 磅（3,856 千克）
毛重： 14,022 磅（6,360 公斤）
最大起飞重量： 13,360 磅（6,060 公斤）
动力装置： 2 台劳斯莱斯 Eagle VIII V-12 水冷活塞发动机，每台 360 马力（270 千瓦）
螺旋桨： 4叶定距木质螺旋桨
汉瑞特（Hanriot） HD.1：双翼战斗机，1916 年（法国）
汉瑞特 HD.1 是英国汉瑞特飞机公司于 1917 年设计制造的双翼战斗机。它是第一次世界大战期间英国空军最成功的战斗机之一，也是世界上第一款量产的双翼战斗机。HD.1 在第一次世界大战期间共生产了 4,000 架以上，装备了英国空军的所有战斗机中队。
1921 年至 1930 年间，瑞士陆军航空队将 Hanriot HD.1 战斗机用作教练机。
HD.1 的具体参数如下：
机长：7.7 米
机高：2.9 米
翼展：9.3 米
空重：650 千克
最大起飞重量：900 千克
发动机：1 台 Rolls-Royce Eagle VII 发动机，功率为 275 马力
最大速度：180 公里/小时
航程：500 公里
皇家飞机厂（Royal Aircraft Factory） R.E.8：侦察机、轰炸机，1916 年（英国）
RE8作为脆弱的BE2的替代品，但被广泛认为更难飞行，并在皇家飞行队中赢得了“不安全”的声誉，但这一声誉从未完全消除。尽管最终它提供了相当令人满意的服务，但它从来都不是一架出色的战斗机。尽管如此，从 1917 年中期到战争结束，它仍然是英国标准的侦察和炮兵观察飞机，与更受欢迎的阿姆斯特朗惠特沃斯 FK8一起服役。最终生产了超过 4,000 架 RE8。战争结束后，RE8 迅速退役，当时它被认为已经完全过时了。
乘员： 2
长度： 27 英尺 10.5 英寸（8.496 m）
翼展： 42 英尺 7 英寸（12.98 m）
高度： 11 英尺 4.5 英寸（3.467 m）
机翼面积： 377.5 平方英尺 (35.07 m 2 )
空重： 1,803 磅（818 千克）
毛重： 2,678 磅（1,215 公斤）[28]
最大起飞重量： 2,869 磅（1,301 公斤）
动力装置： 1 ×皇家飞机制造厂 RAF 4a V-12 风冷活塞发动机，140 马力（100 千瓦）
螺旋桨： 4叶定距螺旋桨
斯帕德（SPAD） S.VII：双翼战斗机，1916 年（法国）
SPAD S.VII是第一次世界大战期间由Société Pour L'Aviation et ses Dérivés (SPAD)生产的一系列非常成功的双翼战斗机中的第一架。与其后继者一样，S.VII 以其坚固耐用的飞机而闻名，具有良好的爬升特性。
它也是一个稳定的火炮平台，尽管习惯了机动性更强的纽波特战斗机的飞行员发现它的控制装置很重。它由许多著名的王牌飞行员驾驶，如法国的乔治·盖内默、意大利的弗朗西斯科·巴拉卡和澳大利亚的亚历山大·彭特兰。
骆驼（Sopwith Camel） F.1：双翼战斗机，1916 年（英国）
索普威思骆驼是英国第一次世界大战时期的单座双翼 战斗机，于 1917 年在西线投入使用。它由索普威思航空公司开发，作为索普威思小狗的后继者，成为一战最著名的战斗机之一。
骆驼由一台旋转发动机提供动力，并配备双同步维克斯机枪。虽然难以操控，但在经验丰富的飞行员手中它具有很高的机动性，这在当时相对低速、低空的空战中是一个至关重要的属性。骆驼飞行员总共击落了 1,294 架敌机，比冲突中任何其他盟军战斗机都多。第一次世界大战即将结束时，该型飞机还被用作对地攻击机，部分原因是双方战斗机的能力都迅速进步，使得骆驼式飞机在某种程度上处于劣势。
骆驼的主要型号被指定为F.1。其他改型包括2F.1舰载骆驼，它在航空母舰上运行；两座改型充当教练机。最后一批骆驼队于 1920 年 1 月从英国皇家空军退役。
福克（Fokker） Dr.I：三翼战斗机，1917 年（德国）
福克Dr.I（德文Dr eidecker，“三翼飞机” ），通常简称为福克三翼飞机，是由Fokker-Flugzeugwerke制造的第一次世界大战战斗机。Dr.I 于 1918 年春天得到广泛服役。曼弗雷德·冯·里希特霍芬 ( Manfred von Richthofen)在这架飞机上取得了最后 17 场胜利（加上 1917 年 9 月在福克 FI原型机上取得的两场胜利），并在这架飞机上阵亡，因此而闻名。1918 年 4 月 21 日。
宝玑（Breguet） 14：侦察机、轰炸机，1917 年（法国）
Bréguet XIV或Bréguet 14是第一次世界大战期间的法国双翼 轰炸机和侦察机。它的建造数量非常大，并且在战争结束后仍持续生产多年。
Bréguet 14 是第一批在其结构中大量使用铝而不是木材或钢的量产飞机之一。这使得机身变得更轻、更强，从而使飞机变得更快、更敏捷，并且能够超越一些当代战斗机。
Bréguet 14由航空先驱和航空工程师 Louis Bréguet设计。宝玑已经因生产高性能飞机和创新理念（包括在飞机制造中使用金属）而享有盛誉。1914 年第一次世界大战爆发，多个协约国的军事航空部门订购了宝玑制造的飞机
安萨尔多（Ansaldo） SVA.5 Ballila：侦察机，1917 年（意大利）
Ansaldo SVA （以Savoia -Verduzio- Ansaldo命名）是第一次世界大战及十年后意大利侦察 双翼飞机系列。SVA最初被设想为战斗机，但后来发现它不足以胜任这一角色。尽管如此，其令人印象深刻的速度、航程和作战上限，以及其最高速度使其成为第一次世界大战中所有盟军战斗机中速度最快的飞机之一，使其具备成为优秀侦察机甚至轻型轰炸机的适当属性。战后，飞机的生产仍在继续，最终的样机于 1918 年交付。建造数量 1,245架。
SVA 是一种传统布局的不等跨双翼飞机 - 然而，它的不同寻常之处在于采用沃伦桁架式支柱连接其两个机翼，因此没有横向（翼展方向）支撑线。生产了两种小型改型，一种带有侦察摄像机，另一种没有摄像机，但有额外的油箱。
受意大利诗人加布里埃尔·邓南遮 (Gabriele d'Annunzio) 启发，维也纳上空飞行宣传飞行由来自圣佩拉吉奥 ( San Pelagio) 的第 87 中队 (87th Squadriglia La Serenissima ) 于 1918 年 8 月 9 日执行，由 11 架不同型号的安萨尔多 SVA 系列双翼飞机组成。至少有两架飞机是双座 SVA.9 或 SVA.10 飞机，以容纳邓南遮本人参加他所发起的飞行，而其余的则是 SVA.5 单座飞机。
皇家飞机制造厂（Royal Aircraft Factory） S.E.5：双翼战斗机，1917 年（英国）
皇家飞机制造厂SE5是第一次世界大战期间英国的双翼 战斗机。它是由亨利·福兰德、约翰·肯沃西和弗兰克·古登少校在皇家飞机制造厂开发的。它是战争中速度最快的飞机之一，同时稳定且相对机动。根据航空作家罗伯特·杰克逊的说法，SE5 是“一种灵活的战斗机，后来被称为'第一次世界大战的喷火战斗机’”。
在大多数方面，SE5 的性能都优于竞争对手Sopwith Camel，尽管它对控制的反应不太立即。Hispano-Suiza发动机的问题，特别是齿轮输出HS 8B动力的早期版本，意味着该类型的长期短缺直到 1918 年才结束。因此，虽然第一批发动机在骆驼之前到达了西线，配备 SE5 的中队比配备索普威思战斗机的中队少。
SE5 与“骆驼”一起，在 1917 年中期重新夺回盟军空中优势并在战争余下的时间里保持这种优势方面发挥了重要作用，确保 1917 年“血腥四月”的情况不会重演，当时皇家飞行队的损失比英国皇家飞行队严重得多。在Luftstreitkräfte中。停战协议结束后，SE5 仍在英国皇家空军服役一段时间；一些被转移到各个海外军事运营商，而一些也被民用运营商采用。
柯蒂斯（Curtiss） H16 Large America：侦察机、水上飞机、轰炸机，1917 年（美国）
柯蒂斯 H-12在 RNAS 服务中
1914 年6月， Porte & Hallett 在“美国”上展示了柯蒂斯OX -5发动机。
柯蒂斯 H-16 在美国海军服役。
Curtiss H16 Large America 是美国柯蒂斯公司于 1917 年设计制造的大型水上飞机。它是第一次世界大战期间美国空军的主力水上飞机之一，也是世界上第一款量产的双翼水上飞机。
容克斯（Junkers） D.1：单翼战斗机，1917 年（德国）
Junkers D.1 是德国容克斯飞机公司于 1917 年设计制造的双翼战斗机。它是第一次世界大战期间德国空军最成功的战斗机之一，也是世界上第一款量产的金属结构战斗机。D.1 在第一次世界大战期间共生产了 300 架以上。
D.1 的具体参数如下：
机长：7.2 米
机高：2.9 米
翼展：8.2 米
空重：680 千克
最大起飞重量：920 千克
发动机：1 台梅塞施密特发动机，功率为 160 马力
最大速度：180 公里/小时
航程：400 公里
维克斯-维梅轰炸机（Vickers Vimy）：重型轰炸机，1917 年（英国）
维克斯维米是由维克斯有限公司开发和制造的英国重型轰炸机。维米是在第一次世界大战后期开发的，用于装备皇家飞行队(RFC)，由维克斯的首席设计师雷克斯·皮尔森 (Rex Pierson ) 设计。
到1918 年 11 月 11 日停战协定生效时，只有少数维克斯·维米飞机投入使用，因此该型号在战争期间没有参与积极的战斗行动，但维米成为英国皇家空军(RAF)的核心）整个 20 年代的重型轰炸机部队。维米飞机作为军用飞机和民用飞机都取得了成功，后者使用维米商用飞机。维米的专用运输机维克斯弗农 ( Vickers Vernon)成为英国皇家空军运营的第一架部队运输机。
在两次世界大战期间，维米号创造了多项长途飞行记录，其中最著名和最重要的是约翰·阿尔科克和阿瑟·布朗于 1919 年 6 月完成的首次直飞大西洋。从英国制造到南非和澳大利亚等目的地。维米号一直以军事和民用身份运行到 1930 年代。
汉莎 - 勃兰登堡（Hansa-Brandenburg） W.12：水上战斗机，1917 年（德国）
Hansa -Brandenburg W.12是第一次世界大战期间的德国双翼 战斗机 水上飞机。它是恩斯特·亨克尔 (Ernst Heinkel ) 之前的KDW的发展版，增加了一个供观察员/炮手使用的后座舱，并有一个不寻常的倒置尾翼/方向舵（不是从机身直立，而是悬挂在机身下方），以便提供不间断的飞行。
W.12（海军编号C3MG）在西线服役，驻扎在奥斯坦德和泽布吕赫的海军空军基地。该飞机取得了一些成功，其中一架击落了英国飞艇 C.27。
1918 年 4 月，一架 W.12 在荷兰中立领土紧急降落，荷兰人将其扣留并进行了飞行测试。1919 年，荷兰政府购买了制造该飞机的许可证。随后，鹿特丹的Van Berkel公司生产了 35 架 W.12 ，命名为WA，在荷兰海军航空兵部队服役直至 1933 年。
西门子-舒克特（Siemens-Schuckert） D.III：双翼战斗机，1918 年（德国）
西门子-舒克特 D.III是一款由西门子-舒克特工厂制造的德国单座战斗机。D.III是早期西门子-舒克特 D.IIc 原型机的发展版。D.III 是一款（几乎）等跨度双翼飞机，由 160 马力（119 千瓦）Siemens-Halske Sh.III双转子发动机提供动力。Idflieg于 1917 年 12 月订购了 20 架飞机，随后于 1918 年 2 月订购了第二份 30 架飞机的订单。
乘员： 1
长度： 5.7 m（18 英尺 8 英寸）
翼展： 8.43 m（27 英尺 8 英寸）
高度： 2.8 m（9 英尺 2 英寸）
机翼面积： 18.84 m 2 (202.8 平方英尺)
空重： 523 千克（1,153 磅）
毛重： 725 千克（1,598 磅）
动力装置： 1 ×西门子哈尔斯克 Sh.III和 Sh.IIIa 11 缸对转风冷旋转活塞发动机，起飞功率 120 kW (160 hp) 160 kW (210 hp)
螺旋桨： 4叶定距木质螺旋桨
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