大家都知道，现在世界上最长的跨海大桥是我国的港珠澳大桥，它位于广东省珠江口伶仃洋区域内，连接着中国香港、广东珠海和中国澳门。全长55千米，其中主桥29.6千米。
有了这座桥，大家从珠海到香港再到澳门的距离比之前缩短了不少，大大节约了旅途时间。不仅如此，港珠澳大桥上一路的风景是相当的赏心悦目，已经成了网红打卡地。
桥梁的本质作用是跨海，减少人们绕道的时间成本。在我国的山东烟台和辽宁大连之间，也隔着一条渤海。就是这条海，让两地虽然隔海相望，但是想要到达彼此，开车需要一天时间，就算是坐游轮也得7个小时左右。
于是就有人问了啊，说烟台和大连之间，为什么不能像珠海和香港，也建一条跨海大桥呢？两地的直线距离是150公里，虽然比起珠港澳大桥来说，是珠港澳大桥的三倍，自然是难度系数很大，但随着我国桥梁建造技术的发展，也不是一点可能都没有。
后来经过查看相关资料我了解到，跟珠港澳大桥最大的不同有以下几点。
首先是受到地质条件和天气的影响。渤海海峡是中国的第二大海峡，位于山东半岛和辽东半岛之间，是渤海内外海运交通的唯一通道。它的水深最深达到了85米，就算是浅的地方也达到了18米。所以说，在这样的环境里别说建桥，建个桥墩的难度就难以想象。
当然，渤海海底变幻莫测，受天气影响，海水汹涌，无形之中就会加大施工的难度。最主要的是一旦建成跨海大桥，它正好处在地震带上，桥梁牢固程度堪忧。
第二个原因是这片海域上的船只太多。天津港、秦皇岛港、大连港以及青岛港都在这片区域上。一般大港口船只所承载的货物也都比较重，来来回回在海域穿梭，有撞桥的危险。
第三个原因是如果在烟台和大连之间修建跨海大桥，将面临建造时间长、花费高的问题。据说当年建造港珠澳跨海大桥用了8年时间，花了1000个亿，所以建一座跨渤海大桥还真需要勇气才行。
虽然很难，但是我们相信国家将来是有这个能力的。其实早在4年前就有建渤海湾跨海通道的提议。也就是在这个区域里建一个隧道，这样就可以避免地震的风险。
那是在2019年召开的国际桥梁与隧道技术大会上，中国科学院院士孙钧表示：渤海湾跨海通道，即“烟大跨海通道”是中国沿海交通发展规划中“同三国道”（黑龙江省同江市-海南省三亚市）的重要组成部分，整个渤海湾跨海通道总建设经费将达3000亿元，工期约为15至20年。当时已经将隧道建设方案上报国家发改委审批。
我们也希望这个方案能够尽快实施，你觉得渤海湾跨海通道能建成吗？
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