大家都知道,现在世界上最长的跨海大桥是我国的港珠澳大桥,它位于广东省珠江口伶仃洋区域内,连接着中国香港、广东珠海和中国澳门。全长55千米,其中主桥29.6千米。
有了这座桥,大家从珠海到香港再到澳门的距离比之前缩短了不少,大大节约了旅途时间。不仅如此,港珠澳大桥上一路的风景是相当的赏心悦目,已经成了网红打卡地。
桥梁的本质作用是跨海,减少人们绕道的时间成本。在我国的山东烟台和辽宁大连之间,也隔着一条渤海。就是这条海,让两地虽然隔海相望,但是想要到达彼此,开车需要一天时间,就算是坐游轮也得7个小时左右。
于是就有人问了啊,说烟台和大连之间,为什么不能像珠海和香港,也建一条跨海大桥呢?两地的直线距离是150公里,虽然比起珠港澳大桥来说,是珠港澳大桥的三倍,自然是难度系数很大,但随着我国桥梁建造技术的发展,也不是一点可能都没有。
后来经过查看相关资料我了解到,跟珠港澳大桥最大的不同有以下几点。
首先是受到地质条件和天气的影响。渤海海峡是中国的第二大海峡,位于山东半岛和辽东半岛之间,是渤海内外海运交通的唯一通道。它的水深最深达到了85米,就算是浅的地方也达到了18米。所以说,在这样的环境里别说建桥,建个桥墩的难度就难以想象。
当然,渤海海底变幻莫测,受天气影响,海水汹涌,无形之中就会加大施工的难度。最主要的是一旦建成跨海大桥,它正好处在地震带上,桥梁牢固程度堪忧。
第二个原因是这片海域上的船只太多。天津港、秦皇岛港、大连港以及青岛港都在这片区域上。一般大港口船只所承载的货物也都比较重,来来回回在海域穿梭,有撞桥的危险。
第三个原因是如果在烟台和大连之间修建跨海大桥,将面临建造时间长、花费高的问题。据说当年建造港珠澳跨海大桥用了8年时间,花了1000个亿,所以建一座跨渤海大桥还真需要勇气才行。
虽然很难,但是我们相信国家将来是有这个能力的。其实早在4年前就有建渤海湾跨海通道的提议。也就是在这个区域里建一个隧道,这样就可以避免地震的风险。
那是在2019年召开的国际桥梁与隧道技术大会上,中国科学院院士孙钧表示:渤海湾跨海通道,即“烟大跨海通道”是中国沿海交通发展规划中“同三国道”(黑龙江省同江市-海南省三亚市)的重要组成部分,整个渤海湾跨海通道总建设经费将达3000亿元,工期约为15至20年。当时已经将隧道建设方案上报国家发改委审批。
我们也希望这个方案能够尽快实施,你觉得渤海湾跨海通道能建成吗?
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