汽车发电机

        汽车发电机是汽车的主要电源，它与发电机调节器配合工作，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），除起动机外向所有用电设备供电，并向蓄电池充电。
        汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机在许多方面优于直流发电机。直流发电机已被淘汰。交流发电机的优点如下：
        1.体积小，重量轻，输出功率高。
        2.汽车低速行驶时，充电性能好。
        3.结构简单，维修方便，使用寿命长。

        4.配用的调节器结构简单。
        5.对无线电干扰小。

        一.交流发电机的分类

        交流发电机按照不同的分类方法分为以下几类：

        1.按结总体结构分五类：
        （1）普通交流发电机 又称为“硅整流发电机”(使用时需要配装电压调节器的发电机) 。例JF132 （EQ140用）。

        （2）整体式交流发电机 (发电机和调节器制成一个整体的发电机) 例：别克轿车的发动机上装配的是CS型发电机。
        （3）带泵交流发电机。(带泵交流发电机安装的泵是真空泵不是真空助力泵，真空助力泵是汽车制动系统上的）。
        （4）无刷交流发电机(不需要电刷的发电机) 例JFW1913。

        （5）永磁交流发电机。磁极为永磁铁制成的发电机。
         2.按整流器结构分四类

        （1）六管交流发电机 例JF1522（东风汽车用）。

        （2）八管交流发电机 例JFZ1542（天津夏利汽车用）。

        （3）九管交流发电机 例（日本日立、三凌、马自达汽车用）。

        （4）十一管交流发电机 例JFZ1913Z（奥迪、桑塔纳汽车用）。

         3.按磁场绕组搭铁形式分两类

        （1）内搭铁型交流发电机 磁场绕组的一端（负极）直接搭铁（和壳体相联）。

        （2）外搭铁型交流发电机 磁场绕组的一端（负极）接入调节器，通过调节器后再搭铁。