CardesignPics汽车设计圈
前有消息爆料，华为正密谋进军“造车”领域，或将推出华为品牌的汽车产品。随后得到多个信息源确认。目前，华为正在研发无人驾驶技术，与清华大学展开深度合作，并且投入巨大。业界消息人士称：华为或将造车，石墨烯电池充电10分钟，就能让汽车行驶上1000公里！
据了解，华为已经组建了一个200多人的团队，在北京、上海、武汉、硅谷等地都有布点儿。华为的无人驾驶试验车已经在华为曼卡科技园测试，可以实现自动规避行人、绕行障碍、自动泊车等功能。虽然外观简陋，仅有车身框架和最基本的部件，但是却是采用四轮驱动模式。
早先华为设计总监微博上所展示的“Honor”概念汽车渲染图
其实，华为造车早已启动，并且似乎走得更快。据供应链方面透露的信息，华为有一个“智慧城市”计划，涉及到的开发人员达到数千人（也有消息称是9000人），而无人驾驶研发是其中的一部分。
业内人士消息，华为可能与全球最大的汽车零部件制造商之一和整车代工商麦格纳展开战略合作。麦格纳服务的品牌包括宝马、戴勒姆、捷豹路虎等。其产品能力包括内饰系统、座椅系统、闭锁系统、金属车身与底盘系统、镜像系统、外饰系统、车顶系统、电子系统、动力总成系统的设计、工程开发、测试与制造以及整车设计与组装。目前在全球拥有 294 家工厂、87 个工程研发和销售中心。
由于客户未来预期产能的不断增加，麦格纳打算开建一座新工厂。值得推敲的是，上个月麦格纳总裁 Donald Walker 在新闻发布会上透露：倘若中国市场有需求，他们将直接在华 购买工厂投产或者携手当地汽车生产商制造整车。
鉴于麦格纳在中国设厂的需求，华为与其进行一定的接触也不无可能。
假如华为和麦格纳联手造车，首先麦格纳可借助华为的自身的资源优势拓展中国市场，其次由于智能电动汽车、自动驾驶汽车成为汽车领域的又一风口，对于麦格纳这样长年处于幕后的传统零部件制造和整车代工商来说，与合适的企业联手，共同进军这一领域推出自己直接涉入生产研发的汽车，对麦格纳而言也是一大好事。
华为也一直在汽车领域进行布局，其早在 2013 年底就开始进军车联网，推出车载模块 ME909T，并且每年投资上亿元用于车联网相关解决方案的研发。华为终端刘晓滨说：“华为的愿景就是成为车联网模块第一的领军企业，并在业绩上做到 50-60亿元的规模”。此外，华为与多家大型车厂有着深入接触，华为先后与奔驰、奥迪、丰田、大众、东风汽车、长安汽车在车联网、车载系统登领域展开合作，并且一直在推动人工智能和无人驾驶汽车。
尽管华为早前声称自己不会进行整车制造，但不得不说，近年来华为在物联网市场动作非常大，而汽车无疑是华为实现万物互联极其重要的组成部分。同时自己的车联网、车载等软件系统也走在了行业前列，这些均是推动华为造车的因素。
