枫无痕的社会今天15:32
众所周知作为苏联的第二大加盟共和国，乌克兰在苏联解体时继承了大量的军工遗产，而近年来乌克兰由于经济发展受阻，只得通过向外出口武器装备与技术来换取外汇。就在不久前我国刚刚和乌克兰的发动机生产商马达西奇公司达成了合作协议，收购该公司50%的股份。
大图模式而最近乌克兰再次做出了一个重磅决定，为了缓解国内的经济困境，乌克兰打算将全球最大的运输机安-225 打包出售，并愿意将全套技术转让，而且售价仅为21亿美元，不得不说这个消息再次让国内军迷感到兴奋，因为就在不久前我国刚从马达西奇公司引进了D-18T发动机的全套技术，而安-225运输机使用的正是此款发动机。倘若购买计划顺利，我国将可在国内自行生产安-225大型运输机。
大图模式虽然安-225运输机是苏联在上个世纪80年代研制的产物，但是由于先进的气动布局设计和大功率航空发动机的加持，即使在今天的全球军用运输机市场也属于尖端产品。与我国的运-20相比，安-225的最大起飞重量达到了250吨，是运-20的4倍之多。不光如此，安-225的续航能力达到了1.5万公里，并可以以850公里/小时的速度在10000米高空进行长时间飞行。
大图模式乌克兰此时着急出售手中的航空发动机技术以及大型运输机制造技术，也是由于这些技术已经开始出现落后的迹象，所以乌克兰政府急于将其变现，毕竟现在全世界能买的起乌克兰航空技术的国家也没有几个真正对其感兴趣，美国自己就拥有完整的大型运输机设计制造体系，俄罗斯同样如此，只有中国最需要大力发展空中远程投送力量，而且现在的中国已经研制出了运-20大型运输机，若是乌克兰再推迟出售几年，估计中国就能自己研制出与安-225同类型的产品了，所以说乌克兰此时转让出售安-225的全套技术并不吃亏。
大图模式而引进这些技术对于我国来说也具有长远价值，毕竟安-225的机体设计以及发动机技术都值得我国军工从业者们好好学习，而且还能进一步推动大型国产运输机的发展，因为我国更需要的是安-124这类对机场环境要求不是那么严苛的运输机，毕竟现在全中国允许安-225运输机起降的机场只有石家庄正定国际机场一家。
而且中国购买该型运输机的成功率也是十分之大，毕竟现如今的乌克兰可是囊中羞涩，连黑海造船厂都被迫拍卖，若是此时再拒绝将安-225出售给我国，估计最后只能被强行拆解当零件用了!
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