机舱油舱（柜）测量管相关缺陷案例探讨分析

辽宁海事船舶安检“以案说法”栏目旨在通过安检实际案例，解读公约、法律法规，促进船舶安全检查精准执法，进而深入理解立法含义，推动法律实践和海事履约。

本期导读

船舶消防安全是船舶安全工作的重中之重，由于船舶结构复杂、机舱油类较多、空间狭小，火灾扑救难度较大，其中油类着火火势蔓延较快难以扑救且极易发生爆炸。因此预防船舶油类火灾尤为重要，作为检查机关应加强针对预防油类火灾的检查，而对油舱测量管的检查往往容易被忽视，现对实际检查中发现油舱测量管的缺陷进行探讨。

典型案例

2023年2月3日对A轮进行安全检查时发现机舱主机滑油循环柜测量管终端自动关闭装置下方的自动关闭控制旋塞卡住，无法实现按压自动回弹功能，且船上无自动关闭装置相关备件，检查人员开具缺陷“机舱主机滑油循环柜测量管终端自动关闭装置下方的自动关闭控制旋塞故障-----16”，要求该轮在14天内纠正该缺陷。

专家观点

机舱测量管的终端装有自闭式关闭装置，在关闭装置的下方有一个小直径的自闭式控制旋塞，其工作原理如下：该旋塞位于关闭装置之下，由一个弹性按钮和若干小孔、六角螺母等组成并固定在测量管上，为防止关闭装置打开时大量油品从测深管顶部溢出。船员打开测深管关闭装置前，先按旋塞按钮，如油位高于按钮位置，则油会从小孔溢出，放开旋塞按钮，则关闭小孔确保油不会溢出，从而规避了匆忙间打开测量管关闭装置致使燃油溢流到机舱情况的发生，进而也避免了油舱（柜）内燃油溢出产生火灾的危险。

当测量管自闭控制旋塞缺失时，油舱内部通过测量管直接与机舱相通，该舱柜如果发生满溢，内部油将会通过该小孔流入机舱。当测量管自闭控制旋塞故障无法正常回弹时，也就失去了其用以确定在关闭装置被打开前无燃油的功能。如船舶多个机舱燃油舱柜测量管的燃油自闭式控制旋塞缺失将存在失火风险，可以采取滞留措施。如果船上无测量管关闭装置的备件时，检查人员可以允许船舶采取临时措施用以检测该舱柜是否满溢，并要求其在规定时间内将缺陷彻底整改。

行业建议

1、由于大部分船员对机舱油舱测量管的具体功能要求不了解，重视不够，缺乏经常性检查，甚至在对测量管保养时，涂上厚厚的油漆，致使该自动关闭的控制旋塞卡死，按下后不能回弹关闭，因此船公司需加强船员的安全责任意识，督促船员做好船舶消防设备设施的定期检查维护保养工作，提高设备的安全可靠性。

2、机舱舱柜测量管应区别对待，如是燃油、滑油舱（柜）测量管上的自闭式控制旋塞故障或缺失，应要求及时纠正，如无备件时可以允许船方采用临时措施予以修复，待备件到船后进行彻底纠正。其他舱柜测量管规则无明确规定要求。

3、船公司做好船舶岸基支持工作，及时根据需要补充船舶设备设施相关备件，确保船舶设备处于良好的技术状态。

延伸阅读

机舱测深管自闭控制旋塞

有关法规解析

规则依据：《国内航行海船法定检验技术规则（2011）》第四篇第2-2章第一节

1.15 燃油、滑油与其他易燃油类的布置

1.15.1 除另有规定外，所有的客船、2000 总吨及以上的货船和500总吨及以上的液货船，应符合下述(1)～(6)的规定。

(2) 燃油布置：使用燃油的船舶，其燃油储藏、分配和使用的布置应能保证船舶和船上人员的安全，除本法规第 4 篇第 2— 1 章 3 有明确规定外，应至少符合下列规定：

⑥ 应配备安全有效的装置，以确定任何燃油舱(柜)内的存油量：

a) 如果使用测油管的话，它们不得终止于任何有引燃测油管溢油危险的处所，尤其是它们不得终止于乘客或船员所在的处所。一般来说，它们不得终止于机器处所。但是，如上述要求不可行，只要能达到下列所有要求，可以允许测油管终止于机器处所：

(a) 增加配备符合下述 b)要求的油位测量仪 1 支；

(b) 测油管终止于远离有引燃危险的地方，否则应采取预防措施，例如安装有效的挡板，以防止当测油管的终端发生溢油时燃油接触引燃源；

(3) 滑油布置：对于压力润滑系统的滑油的储藏、分配和使用的布置应能确保船舶和船上人员的安全，在 A 类机器处所(如可行，也在其他的机器处所)中的布置应至少符合本章 1.15.1(2)中①、④～⑧、⑩、⑬、⑭的规定。但是：

① 只要经试验表明具有适度的耐火能力，就不排除在润滑系统中使用窥流窗；

② 在机器处所准许使用测油管；如果测油管上装有合适的关闭装置，可以不符合 1.15.1(2)中⑥（a)的ⓐ和ⓑ的要求。

(4) 其他易燃油类布置：在压力下使用于动力传动系统、控制和驱动系统以及加热系统中的其他易燃油类，其储藏、分配和使用的布置应保证船舶和船上人员的安全。在含有点火设施的处所，这些布置应至少符合本章 1.15.1(2)中④、⑥－⑧、⑩、⑬、⑭的规定。

《国内航行海船法定检验技术规则（2020）》第四篇第2-2章

2-2.1.15 燃油、滑油与其他易燃油类的布置

2-2.1.15.1 除另有规定者外，所有的客船、2000 总吨及以上的货船和 500 总吨及以上的液货船，应符合下述(1)～(6)的规定。

（2）燃油布置：使用燃油的船舶，其燃油储藏、分配和使用的布置应能保证船舶和船上人员的安全，除本篇第 2-1 章第 2 节有明确规定外，应至少符合下列规定：

⑥ 应配备安全有效的装置，以确定任何燃油舱(柜)内的存油量：

(a) 如使用测量管，则其不应终止于任何有引燃测量管溢油危险的处所，尤其是它们不应终止于乘客或船员所在的处所。一般来说，测量管不应终止于机器处所。但上述要求不可行时，如能达到下列所有要求，可以允许测量管终止于机器处所：

ⓐ 配备符合下述(b)要求的油位测量仪 1 支；

ⓑ 测量管终止于远离有引燃危险的地方，否则应采取预防措施，例如安装有效的挡板，以防止当测量管的终端发生溢油时燃油接触引燃源；

(b) 可以使用其他的油位测量仪来代替测量管。这些装置(如上述(a)中ⓐ规定的装置)应符合下列条件：

ⓐ 在客船上，这种设施不应要求在柜顶以下穿孔，且在其出现故障或舱柜装油过多时，燃油不会溢出；

ⓑ 在货船上，这种设施在舱(柜)损坏或注油过量时不应有燃油溢出到处所内，允许使用平板玻璃油位计(但禁止使用圆柱形玻璃油位计)，但需在油位计与油柜之间设有自闭阀；

（3）滑油布置：对于压力润滑系统的滑油的储藏、分配和使用的布置应能确保船舶和船上人员的安全，在 A 类机器处所(如可行，也包括其他的机器处所)中的布置应至少符合本节 2-2.1.15.1(2)中①、④～⑧、⑩、⑬、⑭的规定。但是：

① 只要经试验表明具有适度的耐火能力，就不排除在润滑系统中使用窥流窗；

② 在机器处所准许使用测量管；如果测量管上装有合适的关闭装置，可以不符合本节2-2.1.15.1(2)中⑥(a)的ⓐ和 ⓑ的要求。

（4）其他易燃油类布置：在压力下用于动力传动系统、控制和驱动系统以及加热系统中的其他易燃油类，其储藏、分配和使用的布置应保证船舶和船上人员的安全。在液压阀和油缸下应布置适当的收集渗漏油的装置，在含有点火设施的处所，这些布置应至少符合本节 2-2.1.15.1(2)中④、⑥～ ⑧、⑩、⑬、⑭的规定。

常见缺陷：

1.机舱燃油舱测量管终端自动关闭装置下方的自动关闭控制旋塞缺失。

2.机舱主机滑油循环柜测量管终端自动关闭装置下方的自闭式控制旋塞故障，无法实现按压自动回弹功能。

3.机舱油舱测量管终端未保持自闭状态。

4.机舱油舱测量管终端自动关闭装置缺失。

来源：辽宁海事

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