宁马城际(又称南京地铁S2号线)是一条跨省跨市(江苏省南京市至安徽省马鞍山市)的都市圈通勤铁路。暂定正线全长约65.59km,共设20座车站,平均站间距3.4公里。
宁马城际铁路,总投资约100.5亿元,线路自中华门至板桥新城后,向南引入马鞍山境内,经慈湖高新区、中心城区、市经开区、当涂副城区,终点止于当涂南部新城。全长约65.1公里,设计时速120公里。
南京段线路全长38.1km,共设12座车站(中华门站、 凤台南路站、小行站、油坊桥站、西善桥站、板桥北站、板桥站、板桥南站、宁桥路站、江宁站、盛安大道站、铜井站),板桥南设车辆基地一座,受宁芜货线影响分为两段,一期工程从西善桥站至省界(8座车站、26.9公里),二期工程从西善桥站至中华门站(4座车站,11.2公里);
马鞍山段起自省界,终点至当涂南站,线路全长27.49km,共设8座车站,设车辆基地一座。
12月30日,宁马城际铁路(马鞍山段)开工。
计划2024年10月具备联调联试条件,2025年4月实现试运营。
宁马城际铁路——马鞍山段,共有八个站(效果图):
1、慈湖站
“跃马江东” 慈湖站位于慈湖高新区,中杭路与天门大道交叉路口西南象限内,共设置2个出入口,分别位于车站东西两侧,为西侧1号出入口和东侧2号出入口。
2、湖北路站
“锦绣花山” 湖北路站位于江东大道与湖北东路交叉路口南侧,沿江东大道南北向布置,周边以居民用地为主,共设置2个出入口,1号出入口临近东苑小区,2号出入口临近汇成上东。
3 、湖南路站
“律动诗城” 湖南路站位于江东大道与湖南东路交叉路口南侧,沿江东大道南北向布置,共设置2个出入口,1号出入口临近天天菜市场,2号出入口临近真趣园。
4、雨山路站
“雨润天泽” 雨山路站位于江东大道与雨山东路交叉路口南侧,沿江东大道南北向布置,周边以居住、商业用地为主,共设置2个出入口,1号出入口设置在公园地块内,2号出入口临近汇金广场。
5、九华路站
“山水诗都” 九华路站位于江东大道与西塘路交叉口南侧,沿江东大道南北向布置,共设置2个出入口,1号出入口与外挂附属用房合建,2号出入口设置在主体东侧地块内。
6、采石河站
“采石水韵” 采石河站位于超山路与江东大道交叉口北,沿江东大道南北向架设,路中高架三层双岛四线车站。远期马郑线将在本线站前接轨共线运营,采用同台换乘形式。
7、当涂东站
“姑孰新风” 当涂东站位于江东大道与黄东池路交叉路口南侧,沿江东大道呈南北向布置,高架三层侧式车站。值得关注的是,该站点东侧为当涂东高铁站及当涂汽车站。
8、当涂南站
“一马当先” 当涂南站位于规划的纬四路与江东大道西北侧地块内,沿江东大道呈东北-西南方向架设,为地面三层岛式车站,站后设双出入线(兼折返线),正线预留远期延伸条件。
从站点项目建筑工程设计方案和效果图来看,其中湖北路站、雨山路站颇受关注,分别预留了与马鞍山规划2号线和3号线换乘的空间,未来或将成为城市的换乘枢纽。
宁马城际铁路开通意义
宁马城际铁路工程建设是南京与马鞍山之间密切联系的重要通道,将承担南京与马鞍山主城区及沿线城镇间城际公交出行的骨干功能,有利于进一步增强南京对省域外临近城市的吸引能力,对加快宁马同城化发展、共建“轨道上的长三角”具有重要意义。
宁马城际铁路项目建成通车后,南京和马鞍山两市中心城区仅需30分钟即可互通互达,对进一步落实长三角更高质量一体化发展战略,推动马鞍山全面对接长三角、深度融入南京都市圈具有重大战略意义。同时,安徽将增加一条融入长三角的“黄金道”,促进安徽、江苏两省经济高质量发展。
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