宁马城际铁路

宁马城际（又称南京地铁S2号线）是一条跨省跨市（江苏省南京市至安徽省马鞍山市）的都市圈通勤铁路。暂定正线全长约65.59km，共设20座车站，平均站间距3.4公里。

宁马城际铁路，总投资约100.5亿元，线路自中华门至板桥新城后，向南引入马鞍山境内，经慈湖高新区、中心城区、市经开区、当涂副城区，终点止于当涂南部新城。全长约65.1公里，设计时速120公里。

南京段线路全长38.1km，共设12座车站（中华门站、 凤台南路站、小行站、油坊桥站、西善桥站、板桥北站、板桥站、板桥南站、宁桥路站、江宁站、盛安大道站、铜井站），板桥南设车辆基地一座，受宁芜货线影响分为两段，一期工程从西善桥站至省界（8座车站、26.9公里），二期工程从西善桥站至中华门站（4座车站，11.2公里）；

马鞍山段起自省界，终点至当涂南站，线路全长27.49km，共设8座车站，设车辆基地一座。

12月30日，宁马城际铁路（马鞍山段）开工。

计划2024年10月具备联调联试条件，2025年4月实现试运营。

宁马城际铁路——马鞍山段，共有八个站（效果图）：

1、慈湖站

  

“跃马江东” 慈湖站位于慈湖高新区，中杭路与天门大道交叉路口西南象限内，共设置2个出入口，分别位于车站东西两侧，为西侧1号出入口和东侧2号出入口。

2、湖北路站

  

“锦绣花山” 湖北路站位于江东大道与湖北东路交叉路口南侧，沿江东大道南北向布置，周边以居民用地为主，共设置2个出入口，1号出入口临近东苑小区，2号出入口临近汇成上东。

3 、湖南路站

  

“律动诗城” 湖南路站位于江东大道与湖南东路交叉路口南侧，沿江东大道南北向布置，共设置2个出入口，1号出入口临近天天菜市场，2号出入口临近真趣园。

4、雨山路站

  

“雨润天泽” 雨山路站位于江东大道与雨山东路交叉路口南侧，沿江东大道南北向布置，周边以居住、商业用地为主，共设置2个出入口，1号出入口设置在公园地块内，2号出入口临近汇金广场。

5、九华路站

  

“山水诗都” 九华路站位于江东大道与西塘路交叉口南侧，沿江东大道南北向布置，共设置2个出入口，1号出入口与外挂附属用房合建，2号出入口设置在主体东侧地块内。

6、采石河站

  

“采石水韵” 采石河站位于超山路与江东大道交叉口北，沿江东大道南北向架设，路中高架三层双岛四线车站。远期马郑线将在本线站前接轨共线运营，采用同台换乘形式。

7、当涂东站

  

“姑孰新风” 当涂东站位于江东大道与黄东池路交叉路口南侧，沿江东大道呈南北向布置，高架三层侧式车站。值得关注的是，该站点东侧为当涂东高铁站及当涂汽车站。

8、当涂南站

“一马当先” 当涂南站位于规划的纬四路与江东大道西北侧地块内，沿江东大道呈东北-西南方向架设，为地面三层岛式车站，站后设双出入线（兼折返线），正线预留远期延伸条件。

从站点项目建筑工程设计方案和效果图来看，其中湖北路站、雨山路站颇受关注，分别预留了与马鞍山规划2号线和3号线换乘的空间，未来或将成为城市的换乘枢纽。

宁马城际铁路开通意义

宁马城际铁路工程建设是南京与马鞍山之间密切联系的重要通道，将承担南京与马鞍山主城区及沿线城镇间城际公交出行的骨干功能，有利于进一步增强南京对省域外临近城市的吸引能力，对加快宁马同城化发展、共建“轨道上的长三角”具有重要意义。

宁马城际铁路项目建成通车后，南京和马鞍山两市中心城区仅需30分钟即可互通互达，对进一步落实长三角更高质量一体化发展战略，推动马鞍山全面对接长三角、深度融入南京都市圈具有重大战略意义。同时，安徽将增加一条融入长三角的“黄金道”，促进安徽、江苏两省经济高质量发展。