烟台晚报烟台街，一条有故事的街
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芝罘区的“光国巷”位于北大西街与北马路之间，为南北方向的小巷子，长约300米，宽不足三四米，早期是用海砂铺垫的，到1929年才修成洋灰道。光国巷在历史上的名气可不小，它与著名的“东海关”码头有着千丝万缕的联系。
《芝罘区志》记载：1874年（清同治十三年），男性人口占总人口的80%左右，女性人口仅占20%左右。显然，烟台在1861年开埠后，由于东海关的名气很大，从而吸引了大量外来务工的男子。
烟台这样的小城市，从1861年开埠到1874年，短短的13年，涌入数以万计的外来青年男性，造成烟台开埠后很长的历史时期内，男女性别比例差距过大。
早期的海关码头 资料图
海关码头扩建，加上烟台原本就是一座靠海、靠码头吃饭的小城市，海关货场对码头工人有着很大的需求。货物进出口和运输量激增也急需大量的码头工人，使得码头工人队伍迅速壮大起来。有史料表明，当时在码头驻点长年扛包、打杂的工人有五六千人之众。
码头工人只是广义的说法，其实根据其工作分工又可以分为很多种类，有摇橹子的、有接驳的、有扛大包的、有拉纤的、有码垛的、有修码头的、有打零工的、有守夜巡更的等等。这些人长年混迹于码头港口讨生计，被统称为“码头工人”。
据烟台老码头工人回忆，早期的烟台海关太平湾码头，港小水浅，装载量七八百吨以上的货船难以靠岸卸货，而赶上退潮期，小型货船因为无动力装置，就需要人工拉纤才可靠岸，因为货船数量多，这就产生了拉纤工人。
有点儿经济实力的，会几个人合伙购买木料，打造中等大小的木舢板，通常要花费七八十个大洋购买木料，找木工做好，最后把船底用油腻子填平，再刷上两遍桐油防腐就算完工了。在征得码头管理者同意审批办结手续后，木舢板就开始了在大海上的经营。
一条舢板通常由三个青年男子经营，一个摇橹子的，另外两个就是接驳的，把舢板摇到需要接驳的港外大船下，大船上的人会顺下货物，舢板上的人把货物接到舢板上。他们每天往返于码头和停泊在港外的大船之间接驳货物，按次数和货物分量种类论价。
按照流程，舢板划到码头，码头上便有扛包的工人把货物从舢板卸到岸边，而后搬运到货场，交由码垛工人整齐垒高。夜晚和雨天，巡更人员会连夜值守看管并盖好雨布。每道工序密切合作，有条不紊。以上各工种大多需要健康的体格和毅力，并且常常要冒着生命危险，因此那些年老体弱的人难以胜任，只能在码头上打个帮手、做个零工度日。
由于贫困和社会地位低下，特别是当时的烟台街男多女少、性别比例严重失调，烟台本地的人找个老婆都不容易，那些来烟台打拼的码头上的外地年轻人找老婆就更是困难。由于大家都租房子集中居住于码头对面的小巷子里，天长日久，这里便被叫作“光棍巷子”。
当然也有例外的情况，那些经济状况略好的或运气好的码头工人找到了老婆，他们娶的都是贫苦人家的女子，或者是从原籍讨来的媳妇，结婚生子之后很多人不再做码头工人，便有很多人搬出了清苦的“光棍巷子”。
远眺如今的烟台港码头
伴随着东海关业务量与日俱增和现代化进程的脚步，码头工人的日子也在发生着悄然变化。
据《芝罘区志》等史料记载：1903年“东西公共码头岸路工程”竣工；1913年烟台海坝工程会成立，开始大规模筹资扩建码头；1921年扩建后的烟台码头历时6年竣工，9月14日，海坝工程会举行了海坝落成典礼。这些工程改变了早期烟台港小水浅的状态，码头作业面积扩大了数倍，加之做了港口清淤清礁，大大提高了码头吃水能力，逐步形成了现代化码头的雏形。
同时，传统的风帆船逐渐被火轮船所取代，做拉纤的码头工人只得转行另谋他就。大型货轮可以进港卸货，原来做接驳的码头工人纷纷改做“扛大包”。再后来，由于引进了西方港口的作业方式，有些工种逐步实现了机械化和半机械化，码头工人的劳动强度有所降低，安全保障也有所改观，用工需求也少多了。
又过了十多年， 在1933年的烟台街道普查和改名热中，“光棍巷子”因其名不雅，被改称“光国巷子”，1938年又改为“光国巷”。
据1987年出版的《芝罘地名录》记载，烟台街上同一时期被改名的街巷还有很多。如：“豆腐巷”改为“多福巷”；“粉条街”改为“德润街”；“纩丝房街”改为“锦华街”；“铁炉巷”改为“纯仁巷”；“染坊街”改为“宴芳街”等等。街名的改变往往是经济结构及社会变迁的生动体现，“光国巷”经历了从“光棍巷子”到“光国巷子”再到“光国巷”一百多年的涅槃之后，如今已消失在城市更新的滚滚洪流之中。
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来源 | 烟台晚报
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