你知道吗?烟台曾生产过一种蝴蝶牌小轮自行车，当时风靡大街小巷

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在上世纪六七十年代，烟台市民上下班,大都是骑自行车。当然，收入低的家庭连自行车也买不起，天天步行的也不在少数。

那时市区的街道不像现在这样宽阔通畅，每天早晚上下班时，整个市区几条主要街道便汇集起了浩浩荡荡的自行车大军。

有人统计，不足40万人口的烟台市区有将近10万辆各种各样的自行车。

要说品牌，以脚闸制动的大、小国防牌和大、小金鹿牌自行车居多，靠手闸制动的永久牌、飞鸽牌和凤凰牌偏多。

要说款式，一般分为28式男用自行车和26式女用自行车。科普一下，28、26指的是自行车的轮径为28英寸、26英寸，每英寸约等于2.5厘米。

烟台的自行车厂曾生产过一种蝴蝶牌小轮自行车，上世纪七十年代曾风靡大街小巷。还有高级一点的，安装了小型发动机、不用脚蹬骑的“老头乐”，颇受老年人欢迎。

当年烟台的企业大都建在市区西半部，而市民多居住在市区东部，以至于每天上下班高峰期，都会出现这样一个“奇观”——潮水般的自行车早晨是由东向西流动，傍晚又是从西向东返回。

说到机动车，则数量稀少，市区货运机动车不足千辆，小型乘用车不过几十辆，货车要承担市外长途运输，基本是早出夜归。市内日常生活物品的运输，主要靠的是市区十几家大小地排车运输队。

于是，不管是烈日灼人的盛夏酷暑，还是寒风凛冽的冰天雪地，市区街道又常见另一个“奇观”——一排排大小地排车拉着日用百货、鞋帽服装、粮油食品、瓜果蔬菜、五金交电、燃料煤炭、钢锭木材、砖瓦沙石乃至粪便垃圾，穿梭于大街小巷、厂家商户和居民区。

市区道路既然是自行车的天下，交通事故也主要是自行车车祸，轻者撞断车轮辐条，将车轮碰撞扭成麻花，重者撞断车架，每年还会有自行车撞死人的事故发生。

最让人担惊受怕的是，一些骑自行车的市民在机动车车速较慢或爬坡时，乘机一手扶车把，一手抓拽机动车后斗的一角，让汽车或拖拉机拖带而行。这种做法非常危险，一旦发生意外，后果不堪设想。

尽管机动车少，但交通压力也让公安交管部门头疼，好多“高招”便应运而生。譬如：调整各单位上下班时间，所有货运机动车早七点前出市，工厂企业早七点半上班，各中小学生八点到校上课，党政机关八点半上班，商业和各服务行业九点开门营业等等。

交通安全教育也很重要，在各厂企组建交通安全学习小组，由交警将近期发生的骑自行车导致的交通事故进行讲解，每月进行一至二次交通安全教育。用活生生的惨痛案例，向骑车人进行教育，提高他们遵守交通法规的自觉性，养成良好的遵守交通法规习惯。

此外，还明文规定：骑自行车不准载人、不准撑伞、不准搭肩并行、不准双手撒把、不准同时骑两辆车、不准攀扶机动车、不准相互追逐行驶、不满十二岁的儿童不准骑用成年人的自行车……

改革开放以后，随着国家经济的发展和人民生活水平的提高，购买汽车的家庭越来越多，骑自行车上班的越来越少。如今，我市各类机动车已达200多万辆，自行车做代步工具的时代已经一去不复返了。

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来源 | 烟台晚报

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