在中乌国际汽运中,客服或者销售会在委托运输下达之前为客户确认报价,其中,最为关键的一点就是询问收发货方是否需要到门提货,或者选择自行将货物送达指定仓库,经过调研,客户在此环节最为关心的三个问题:一是成本,二是时效,三是服务能否达到要求,除此之外,到门提货与送货到仓库还会受到贸易条款的限制,比如在EXW或FCA条款下,发货方只能选择在工厂交货或者货交承运人(到门、送仓),虽然发货方不用承担货物出厂后的运输费用,但货权也在此刻让渡给了对方,关于货权我们会在后期详细为大家分析,以下对到门提货与送货到仓库的区别加以说明。
成本。我们在中乌汽运专线的客户中看到,选择到门提货与送货到仓库的比例大致为1:3,选择到门提货的客户大多分布在支线城市,以指定仓库地址为新疆的话,基本没有直达到新疆仓库的干线物流供应商;而送货到仓库的客户基本分布在干线城市,可以获得大量干线整车、拼车等物流供应商资源,市场竞争激烈,存在成本优势,因此,物流的成本控制好于支线城市客户。在整车与零担拼车货物的到门提货和送货到仓库的情况也有所不同,整车到门提货与送货到仓库的比例基本一样,零担送货到仓库的比例多于到门提货,当然,这里没有太多数据做依据,可能很难说服各位,我们只想通过日常的运营经验来分析两者区别何在,便于相关从业者参考,比如干线城市无论是整车、还是拼车,到门提货与送货到仓库的成本都相对较低,如果货物在支线城市,那到门提货与送货到仓库的成本较高,有时零担货物的运费还会更高。
时效。关于中乌汽运时效我们之前讨论过,这里要在说一下干线城市与支线城市的运输时效的差别,干线城市一般有直达到新疆仓库的物流供应商,但支线城市会将货物集拼到干线城市后,再集拼到干线运输到达新疆仓库,因此,在运输时效上,无论是到门提货,还是送货到仓库,支线城市要比干线城市的运输时间要长一些,按我们的操作经验来看,一般会增加1到3个工作日,因此,对于客户所要求的运输时效,还要具体看货物所在地的位置,不可盲目、武断确定货物到达时间。
服务。到门提货与送货到仓库两者所接受的服务切入点不同,前者需要物流供应商第一时间提供物流服务,比如准时到达指定地点提货、提货人员提供专业的纸制文件及证明来提货、提货流程的标准化等等,都体现出物流服务能力的高低,让客户感觉到服务的存在。而后者是在货物到达仓库后才接受服务,比如货物到达仓库后对外观、重量、体积、数量的确认,仓库人员的服务态度及后期货物在配载、装车中是否专业等等,因此,两类提送货方式对于服务的质与量都存在区别,但无论哪一种,对于客户来说,都希望得到更好、更专业、更低成本、更便捷的服务。
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