认识中国第三方物流
了，就包括远成，宝供，金桥同样也在这些地方设了信息铺揽货！就直接找这些司机去运输！这样就省事多了！
何况更重要的是远成有计算很多成本的时候，比如一个企业出700元每吨的货，从成都到上海计算下来，要500元每吨，但是专门派一个车到德阳去拉货的话就需要150元，划下来就划650元每吨，更多的时候远成都不愿意去接货，而企业又不愿自己送货到成都，那么只好在货运站场上找这些司机他们去拉货了！
不知道说了这么多大家有没有明白汽运的一些内容，我在货运站场上呆了三个月，本来汽运操作相对来说比较简单，但要有足够的经验，因为你们面对的是老辣的司机与企业的真实信息是否有效，有些企业为了少给钱，少报货品，也是一个问题；同时在这些地方，你文质彬彬的就少来了，粗鲁似乎成为一种时尚，呵呵，可能是不同的环境造就不同的作事风格吧！
很多司机挣钱也恼火，运气好跑一趟可以赚一些，运气不好赔也可能，因为有些货物超重超载啊，遇到交警要罚款啊，等等！如果遇难，事情就更难办了，不过在这些事情中，信息铺都不是承担主要责任，在于司机了，不过在所有汽运业务中，虽然我们的司机文化比较低，但在这个行中，司机是很守信，我为他们骄傲，他们一般都是按时交货，不会计较一些得失，虽然近来中国的汽运行业发生了“河南逃货事件”“川运逃单事件”但更多的司机朋友都还是在默默地守着这个行业的很多规划！新年来临之际，也为这些司机朋友祝福一声吧，因为他们在推动我们国家的经济，物流行业的发展也作出了不可没灭的贡献啊！！！！！！！！！！
那么请教一下，是不是可以说通过这种货代运输，企业可以比自己运输费用更低，但同时可能会比企业自己运输时产品的交货时间长一些呢？
可以给你作一个综合的成本计算：
一辆车的成本包括以下方面：
1，车辆总价值除以预期使用年限 (折合成每天时间，一年算300天吧) 设一辆车9.6米的双桥，限载20吨吧，（当然只能载18吨） 为31万，上户办证，或者挂钩物流公司，初装所有成本5万，共计36万，预期可以使用5年，每年折合300天，每天的车辆成本就是240元；
2，每年的养路费，车辆保费，合计在12000左右，那么折合300天，每天成本为40元；
3，车辆保养费用，修理费用，前三年不作任何修理费用，每年折合3000元的保养费，后三年每年5000左右的修理费，再后一年每年折合15000的保养修理费用，共计39000元；折合成本每天26元。
以上折合成本每天306元每天！
4，再然每一趟 以成都至重庆为例，初步估计一下，过路费600元左右，耗油在240元左右，每三天拉两批（现在汽运司机都是白天走找货，晚上上路）拉一批货，现在成都市面上价格为110元吨至200元每吨，按淡旺量分，我们取个中间数，150元每吨，一共车辆得，6000元！
那么三天就得合算下来，6000元减去两趟的过路费1200元，再减480元的油费，还有4320元，折合三天，每天还划赚1440元左右
这样算一下，
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