物流乱象之我见2

物流乱象之我见

所以企业呼吁着说：企业顽疾，货场管理顽疾何时休？

职业经理人说：货场之乱，导致所有的问题都乱了。搬运工，每年到了这个时期都是这样的现象，大量离职，却没办法留住搬运。即便出高工资也无法满足货量需求找到熟练的搬运。

收货网点说：搬运工就是爹。稍有不慎搬运工就做鬼害你。我每天都在担心货物是否能够正常到达目的网点。

目的网点说： 每天大量的货物都不到，我都不知道怎么做为好。希望少受理那些大件货（如摩托车），中转货（特别是价格便宜的大批量中转货），应该保质量而不是满足数量的需求。

发货客户说：你们的货物为什么在年底就无法正常到达网点呢？而这个季节的货物基本都是客户急需的，一个字急啊！

收货客户说：平时你们的货物到达蛮正常的。为什么到了年底就不正常了呢？现在的急货发货发得我担心，这样做会误事的。

客服说：对不起，给您添麻烦了！最近因为货量大而导致服务跟不上需求，请您原谅。一定在两天之内帮您解决问题（省内专线：所以很多货本来是定日达的变成了第三天到货）

搬运工：有钱无钱，回家过年。现在年底了，农业上的收入有，再利用农闲时间赚了点小钱。天寒地冻的，再赚钱也就是10多天，想做就做，不想做就算了。又不是国企和什么单位的，你能奈何我多少？一句话。实在太累了要么要就休息要么直接回家。所以进入腊月农民工辞工大潮越来越明显。

货，货，货。吵，吵，吵。乱，乱，乱！到了年底这10多天，几乎都乱了。天天在发布爆仓的消息。搬运工，你怎么就这么难求难管理呢？货场之乱，除了自身的企业管理操作有问题之外，搬运工则是最大的因素。

搬运，为什么如此是一票难求呢？个人分析如下：

1，生活条件的提高。在武汉地区，本地的农民工做搬运的几乎不多，即使做要求是非常高，很多农民工也处于玩玩做做的习惯。农忙时回家种田，农闲时节打打游击还可。真要让他干上一年365天（物流企业几乎是全年无休），真懒得干。而周边的城市的从业者也基本上是以40岁以上的居多，老龄化严重，有些时候反应能力和接受能力没有年轻人强，工作上会带来隐患。因为无法满足企业的要求而被辞职的多。而在沿海地带，搬运工的问题越来越明显。所以很多企业在货物中转过程中会外加一笔中转力资费（基本上是用来弥补搬运的工资），给企业操作带来麻烦，货运纠纷多，消费者的成本明显是加大了。

2，零担物流企业本身的利润微薄加之竞争激烈，所以搬运成本也在计划考核之内。工资低了，时间长，基本上是晚上装货，一般的人很难适应夜晚装卸车，白天休息的生活方式，所以这样一来很多人陆续的进入企业又陆续离职。

3，很多中小企业未对搬运人员进行专业的装卸车职业技能培训，往往违规操作并且造成安全事故频发的现象也有。文化素质低也导致了一系列的恶性循环。所以在企业的管理过程中稍有不如意则会给企业的工作带来麻烦，而他们更习惯于得过且过的思想，管理过于严格搬运离职的现象更多。

4，企业与企业之间互相挖墙脚。因为搬运是解决很多问题的关键。搬运力量充足，货场装卸货正常，发车正常，所有的系统操作则是如流水般一样从上到下缓缓流下，而且在川流不息的为企业灌注源泉。很多好一点的企业则是不惜成本的高薪招聘熟练搬运工。昨天看了某品牌专线，招聘搬运也开始了无学历限制之需求，工资在4000-5000元左右。在物流企业，一般的一线录单员工资也不过2500元左右。营业员不会超过3000元。可是搬运工资却是如此之高。不得不让中小企业为之汗颜。血拼，连搬运的工资都在血拼，伤不起！