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不要过分渲染节日免费高速路的拥堵
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今年中秋、国庆期间，国内一些高速公路出现一定程度的交通拥挤，这是不言而喻的，没必要小题大作。尤其在全国首次实行重大节假日7座以下小型客车免费通行的语境之下，媒体和有关部门不能过分渲染高速拥堵现象，以免以不对称的信息影响高层对节日免费通行及收费高速未来走向的判断和决策。
当然，我这这种观念并非一种纯感性的认识，而是基于以下几个方面的原因作出的：
首先，几乎每次重大节假日，国内一些不同等级的公路都会出现交通拥堵现象。收费会拥堵，免费也会拥堵。按照有关部门的统计，受节日出行高峰影响，一些高速公路日车流同比也就增加了20-50%，远没有翻番。所以今年“双节”出现的交通拥堵，尽管程度强些、点面多些、时间长些，但我们不能把板子打在免费通行上。
其次，就这次“双节”期间轻便车辆免费通行的举措，许多方面尤其相关利益群体是不赞成、不支持的。正因为如此，他们有的在一些具体环节和运作过程中配合并不太积极。包括节日期间值班，个别交通管理机构不是像往年国庆长假那样积极备战客流高峰，而是大批量缩减了人手。
第三，国庆期间本来车流客流就多，加之今年首次免费通行，公众的不理性出行显然会增多。这种状况经过一段时间的磨合必然会缓解，从运行曲线分析则是越过高点进入平稳阶段，到那时候许多问题也就迎刃而解了。如果我们在一开始尝试阶段就过分夸大了困难，必然导致一项好的惠民政策半途而废。
第四，根据我国媒体宣传的套路，许多媒体都把节日期间交通拥堵作为了长期的“保留选题”。尤其今年国家要求“双节”期间收费路桥免费通行，许多媒体更是提前做好了题目，甚至备好了基础稿件，只等免费通行开始，套上由头、事例和数据，即可发布新闻。这种媒体环境下，所谓交通拥堵也就成了一种炒作。全国的高速公路纵横交错，只有那么少数几个地方出现拥堵只是个案，下一步可以重点治理，但不能成为“免费高速不可行”的理由。
第五，客观地讲，车辆增多一般不会导致交通拥堵，无序行驶才会造成交通拥堵。目前我们许多高速公路路面闲置率很高，即便到了节假日，即便免费通行，也远没有达到交通饱和的程度，面对交通拥堵我们需要做的是强化交通管理，优化通行模式，而不是对“重大节日收费路桥免费通行”提出质疑。
20101001
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