2021低速无人驾驶行业十大热点新闻

回顾2021，站在新起点，迈向新征程。

 文｜低速无人驾驶编辑部

低速无人驾驶（LSAD）产业联盟正式成立

2021年9月8日，深圳坪山举行“2021功能型低速无人车产业技术发展峰会”，汇聚了600+国内低速无人驾驶行业产业链及终端应用企业精英参会。为进一步推动功能型低速无人车的应用与发展，由新战略低速无人驾驶全媒体、新战略无人驾驶产业研究所联合全国160多家产业链主流企业发起的“低速无人驾驶产业联盟”在会上正式宣告成立。

低速无人驾驶产业联盟是国内首家低速场景无人驾驶解决方案综合性服务平台，旨在联动政、产、学、研、资、用等各方力量，通过联合发展形式，发挥引领模范作用，推动低速无人驾驶技术在港口、园区、矿区、景区、楼宇、机场、农业等封闭/半封闭场景的落地应用。

目前，低速无人驾驶产业联盟已增至200多家会员企业，产业体系初见雏形，产业生态圈正在加速构建。（推荐阅读：600+行业精英聚首——国内首个低速无人驾驶产业联盟正式成立！）

2021年度优质供应链和创新应用案例奖公布

为加快功能型低速无人车的落地应用，推动和甄选行业先进技术力量，搭建产业链品牌聚集平台，低速无人驾驶产业联盟发起首届优质供应链和创新应用案例年度评选活动。报名期间共收到上百家企业的参选材料，初选后有60+企业的产品/项目进入公众评选和专家评审环节。

在公众评选中，60个产品/项目累计获得近10万票，票数最高达1.2万余票。在专家评审环节，专家团本着公正公平、专业专注的原则，从技术创新能力、项目落地效果、品牌影响力、行业示范作用等方面按标准进行评分。根据网络投票占20%、专家评审占80%的分值计算，最终有29家企业的产品/项目突围获奖。（推荐阅读：2021低速无人驾驶年度优质供应链和创新应用案例评选获奖名单公布）

中国自动驾驶分级国标正式出台

2021年9月，市场监管总局(标准委)针对自动驾驶功能正式出台 《汽车驾驶自动化分级》国家推荐标准 (GB/T 40429-2021)，并将于2022年3月1日起实施。

该标准规定了汽车驾驶自动化分级遵循的原则、分级要素、各级别定义和技术要求框架。从动态驾驶任务、最小风险状态、最小风险策略等多角度考量，将汽车自动驾驶划分为0级-5级。还明确说明了在各级别驾驶自动化等级中，驾驶员应承担的职责。值得注意的是，从3级自动驾驶开始，目标和事件探测与响应的对象从驾驶员变为了系统，动态驾驶任务后援也从驾驶员变为了动态驾驶任务后援用户。

该标准的正式出台，意味着中国有了自己的自动驾驶分级标准，填补了行业空白，对国内使用自动驾驶等级级别起到进一步规范的作用，尤其是对企业在智能驾驶辅助系统、自动驾驶功能的宣传方面，将起到更科学、更清晰的指导和规范作用。

全国首个无人配送车运营管理实施细则发布

2021年5月25日，北京市高级别自动驾驶示范区发布了全国首个无人配送车运营管理实施细则，并为京东、美团、新石器等颁发了国内首批无人配送车车辆编码，分别为 JD0001、MT0001、NX0001，并准许在示范区公开道路上路，率先实现无人配送车“持证上岗”。

《无人配送车管理实施细则》有五大亮点，分别是在新产品上路通行规则、上路车辆标准、商业模式、安全监管模式、新产品保险模式五个方面实现前瞻性创新，给无人配送车的产业发展和技术落地带来更多空间和机遇。（推荐阅读：全球各地区无人配送车相关法规对比）

民航局发布《机场无人驾驶设备应用路线图

（2021-2025年）》

2021年12月，民航局发布《机场无人驾驶设备应用路线图（2021-2025年）》（以下简称《路线图》），旨在进一步推进智慧民航和四型机场建设，充分利用新技术支撑机场安全高效运行。

《路线图》显示，以“应用为主、质效提升、运行创新、全面验证、国际引领”为目标，全面构建机场无人驾驶设备技术验证、示范应用和运行管理规则体系，充分发挥机场自身资源优势，建立机坪运行、地面保障少人化、无人化操作模式，形成民航机场设备无人驾驶技术储备积累，在全球率先建立民航无人驾驶设备运行规则及标准体系，打造交通领域无人驾驶技术应用的示范标杆。

据新战略无人驾驶产业研究所了解，目前，国内已有无人环卫车、无人巴士、无人牵引车、无人巡逻车、无人驾驶飞机引导车等多款低速无人车进入机场测试或商用。（推荐阅读：机场无人驾驶五大典型应用场景落地现状分析）   

世界首个极寒露天煤矿5G+无人驾驶项目示范运行

2021年9月，世界首个极寒露天煤矿5G+无人驾驶项目——极寒型复杂气候环境露天煤矿无人驾驶卡车编组安全示范工程，通过国家工业性示范运行安全评审和科技成果鉴定，项目进入工业性示范运行，成果达到国际先进水平。