近30家各细分场景代表企业齐聚，共商行业发展大势。 文｜LSAD产业联盟
12月22日下午，“低速无人驾驶产业联盟G30暨常务理事峰会”在杭州召开！G30峰会是针对低速行业构建的产业生态，旨在对行业发展趋势进行研判和预测，推动产业协同，为行业健康发展与市场培育做出贡献。
会议由低速无人驾驶产业联盟秘书长李进科主持，福龙马、高仙自动化、阿波罗、盟识科技、国唐汽车、中国公路车辆、路凯智行、超级骆驼、海神机器人、赛特智能、福建汉特云智能、合肥百十米、中科天极、上海于万科技、天津朗誉、奇瑞商用车、阿普奇、重庆九州星熠导航、山东浩睿智能、毫末智行等近30+行业代表企业及联盟常务理事单位负责人出席了此次会议！会议上，低速无人驾驶产业联盟秘书长李进科对联盟发展现状及2022年联盟各项工作做了介绍，包括联盟组织架构、团体标准建设情况等。李进科表示，2022行业实现从0到1跨越，接下来无论从需求测，市场端，政策端都对行业表示友好，各个场景的主要企业应该互相合作，共同为商业化落地，交付做好准备。联盟将继续发挥好平台纽带作用，在行业健康发展，标准建设，市场培育做好应有的贡献
随后，与会人员就2022年低速无人驾驶行业的行业数据、产业发展趋势的预测和标准制定的方向等一些问题进行深入交流。超级骆驼智能化负责人庄子俊表示：“受近两三年来的疫情影响，载物无人车产业变化较大，产品从试点应用发展为小规模化落地应用，预计在明年会初步进入产品大规模量产阶段。锁定场景，推出一款能够量产且低成本的车辆，将会是未来企业发展和运营的方向。”福龙马城市服务机器人总经理张梓栋表示：“企业对于场景的认知很重要，低速无人驾驶产品要想规模化落地，首先要考虑的是产品是否具备价值，是否能够真正满足场景的需要，其次是运营模式，如何让客户去提高对产品的认知，更容易接受产品也是需要企业思考的。”路凯智行总经理谢意表示：“在后疫情时代下，投资人对无人驾驶和新能源车的观念发生改变，更加看重产品的规模化量产和商业化落地。如何让无人驾驶更加'接地气’是企业需要考虑的重点，商业化的实现离不开对行业真实需求的把握。”
盟识科技CEO邱长伍表示：“行业对于低速无人驾驶产品的认知程度跟接受程度正在逐渐提升且怀有较高预期，同时，政府政策的支持也在推动产品的落地应用，这对于从业者来说是个机遇，企业可以相互合作，携手去开拓市场。”毫末智行战略合作副总裁王奕表示：“无人驾驶从技术转化为产品，在2022年已经实现。但是从产品向商品进行转变时面临了问题。当前，未实现规模商用的本质还要归咎于成本和价格问题。同时，行业缺少标准，也进一步阻碍了规模化落地。未来，'人机共存’是产业的方向，无人驾驶技术要帮助人、服务人，形成产品闭环即可实现从产品向商品的转变。”
百十米创始人兼CEO魏磊表示：“以前行业存在一个问题，企业只关注场景落地，忽视了成本及规模化，但当前很多企业都已经意识到这点了，这是一个很好的转变，相信未来低速无人驾驶的规模落地将会进一步加速。”阿波罗智能汽车生态规划研究员雷新彬表示：“产业分工很重要，如果一个赛道大家都在垂直领域卷没有意义，产业链上下协同才能推动快速规模化落地，每家企业都能分到属于自己的蛋糕。”海神机器人董事长于明坤表示：“从安防防卫这一细分领域来看，市场规模将是万亿级别的市场，构建天陆海一体化安防应该是未来主要趋势，每家企业应该选好赛道，做好产品，相互协作，真正实现商业化。”国唐汽车总经理张新中表示：“我认为接下来的五年无人驾驶技术应该是在无人环境下的真正落地之年，企业除了需要关注成本之外更需要关注产品的成熟度，用户体验，是否能否真正带来行业变革与提升效率。”此次会议上，近30家联盟代表企业负责人从不同角度分享了对行业的看法，低速无人驾驶产业当前还处于初期，行业发展任重道远，展望未来，相信在联盟成员的共同推动下，中国低速无人驾驶产业将会朝着更良性、健康的方向发展。12月23日，“2022中国低速无人驾驶行业发展年会”将正式拉开序幕！本届低速无人驾驶行业发展年会设有两大专场，涵盖低速场景解决方案专场和产业链专场包括，14+主题演讲，并有《矿区无人驾驶行业发展蓝皮书（2022版）》、《低速无人驾驶清扫车安全规范》和《低速无人车移动底盘通用技术条件》团体标准、《低速无人驾驶产业供应链大全》重磅发布，敬请期待！
2022年12月23日，“2022中国低速无人驾驶产业发展年会”即将在杭州召开。届时有《矿区无人驾驶行业发展蓝皮书（2022版）》、《低速无人驾驶清扫车安全规范》和《低速无人车移动底盘通用技术条件》团体标准、《低速无人驾驶产业供应链大全》重磅发布，敬请期待！
