文|低速无人驾驶编辑部
据外媒报道,近日,谷歌旗下自动驾驶公司Waymo的无人驾驶车辆,在凤凰城接送乘客时遇上交通管制,交警示意车辆靠边停车,但Waymo无人车没有立即做出反应,而乘客也无法让汽车遵守交警的手势。
据悉,在拍摄的视频中,乘客努力在向交警说明情况,而交警也表示头疼。乘客反映,车辆在短暂停下后依旧向目的地驶去。
Waymo的一位发言人表示,该公司调查了这起事件,“理解其他道路使用者的手势是我们多年来取得很大进展的一个重要领域。在这种特殊情况下,Waymo车辆按要求靠边行驶,然后进行多次转弯,并在接收到警察要求后的90秒内成功驶出封锁车道。”
他们还进一步表示,公司目前正在使用先进的机器学习技术,教车辆如何对人的手势和施工标志做出反应。
而在这起事故前一周,Waymo的无人驾驶汽车在旧金山也遭遇了一次尴尬事件。Waymo的5辆自动驾驶出租车在市区一条街上因浓雾而停滞不前,其中4辆汽车停在了第一车道上,而第5辆汽车则停在了中间车道上,阻碍了交通,这让早高峰的通勤者们感到非常不满。
据悉,Waymo从2017年就开始在凤凰城地区测试自动驾驶汽车,并于2020年开始向当地公众提供无人驾驶乘车服务。2022年11月,Waymo在加州申请了主驾驶无人的自动驾驶出行服务,并可7*24小时全天候运营。也就是说,目前Waymo运营的自动驾驶出租车都没有配备安全员。
另外,Cruise的自动驾驶车辆主副驾驶也无人,其2022年在加州的自动驾驶测试里程数排第一,达95901英里。但在本月早些时候,Cruise在旧金山的自动驾驶出租车撞上一辆巴士,造成了Cruise车辆的轻微损坏,但没有人员受伤。
随后,Cruise紧急召回300辆自动驾驶车辆进行远程升级,以避免类似情况的再次发生。
对于自动驾驶行业来说,从载物到载人技术的成熟,自动驾驶出租车被允许上路测试,已经是一大突破。如今美国、中国都开始允许主驾驶无人自动驾驶车辆上路,标志着无人驾驶载人服务的又一大里程碑。
但在众多利好信号之下,我们仍不能忽视自动驾驶车辆上路存在的诸多安全隐患,除却近日的Waymo和Cruise,还曾有许多事故引起人们广泛关注。
新战略 · 征稿函
联系客服