汽车的颗粒捕捉器是什么？平时用车如何避免堵塞？

现在买车，最关心的就是这个车带不带颗粒捕捉器

颗粒捕捉器对车到底有哪些影响？

如果买到颗粒捕捉器的车型，平常行驶应该怎样规避这个堵塞问题？

现在咱们国家实行的排放标准呢，是一个国六标准，国六呢又分国6A和国6B

国6a在2020年7月1日就开始实施

国6B呢，要到2023年7月1日才开始正式实施

但是很多省，已经提前实施了国6B的排放标准，这个标准对发动机的碳化排放物要求非常严格

很多车企的发动机它的排放标准是不符合国6B的，研发新的发动机需要投入资金不说，这个周期也比较长

所以很多车企就给搭载这些车型加装了一套颗粒捕捉器

颗粒捕捉器是怎样工作的？

简单点说就是在这个传统汽油车的三元催化后面，加装了一套口罩。专门用来过滤这些三元催化过滤不掉的碳化物

内部就是陶瓷载体，里面是一个一个非常小的蜂窝状的一个孔道，它就是靠这些曲折的孔道，把这个颗粒留存到这个载体上，时间久以后这个孔道堵塞，就会造成我们颗粒捕捉器的堵塞

碳颗粒是怎样形成的？

像咱们普通的自然吸气这种发动机，它的喷油嘴是直接装在进气歧管上的，他的雾化时间呢就比较长，雾化效果呢就比较好，所以发动机在冷车状态下燃烧就比较好，形成的碳颗粒也比较少，所以很多自然吸气发动机是不需要装颗粒捕捉器，它的排放就符合国6B标准的。

像缸内直喷的发动机，不管是涡轮增压缸内直喷，还是自然吸气缸内直喷，它的喷油嘴是直接伸向钢桶里的，那汽油雾化时间就比较短，在发动机低温情况下，很多汽油不能均匀雾化，它就不能被完全燃烧，形成积碳，形成碳颗粒，所以市面上百分之80颗粒捕捉器的车型都是缸内直喷的发动机

此外机油或多或少也会参与燃烧，机油参与燃烧以后也会形成碳化物

如果买的车带颗粒捕捉器，应该怎样行驶避免它堵塞？

第一，避免低温短途行驶，就是有的朋友可能上班五公里十公里就到地方了，这样行驶颗粒捕捉器是非常容易堵塞

咱们要定期的跑一跑高速啊，新每小时80公里以上的速度加油滑行，可以避免他过早的堵塞。

第二，加好品质的汽油，特别是95号以上标号的汽油，如果是低品质的汽油，它里面的杂质本身就很多，而且这个燃烧性也没有高品质的汽油好，这样形成的这个碳颗粒比较多，他就非常容易使这个颗粒捕捉器堵塞

第三呢，就是咱们保养的时候一定要使用低灰份的机油，低灰份的机油在参与燃烧的时候，它形成的这个细小的灰尘也比较低，这样也可以避免颗粒捕捉器过早堵塞

有些朋友买的车子带颗粒捕捉器，先把它给拆掉，等到年检的时候再把它给装上，这个想法好像能行得通，但是不建议大家这样做，颗粒捕捉器上都有传感器，如果拆掉，故障灯会亮很多，发动机还会限制扭距输出，

所以目前还没有很完美的屏蔽方法

建议在买车之前一定要考虑一下自己的用车环境

如果满足不了这个颗粒捕捉器车型的用车环境，最好是不要选择

因为堵塞以后，确实会给我们用车带来很大的烦恼。