从马自达3官方降价就能看出，10万级别的家轿市场如今越来越卷了，但即便合资紧凑型家轿的价格纷纷下探至10万内，就综合实力而言依然与同价位的国产车存在着差距，比如下面这三款即将上市或已经发售的新车，每款都很能打！
厂商指导价：6.79-11.79万元
自2020年底被复活后，名爵5就成为了品牌的销量主力，月销量一度持续破万辆，但进入到2023年却遭遇了断崖式下滑，一是因为入门家轿市场迎来了不少新对手，二来名爵5并没有进行大幅度的升级更新，自然也就跟不上时代。不过近日工信部曝光了新款名爵5/MG5天蝎座的申报信息，新车希望借此重回主流行列。
新款名爵5的前脸尺寸明显增大，并采用了直瀑式竖状格栅，尾灯和下包围的细节也进行了改动，让人想不到的新车的尺寸相比老款大了一圈，其长宽高分别为4715/1842/1473mm，轴距2680mm。而在动力层面，名爵5依旧搭载1.5L发动机，新款天蝎座版本则搭载1.5T发动机，可惜新车的内饰细节暂未公布。
上市仅仅一个自然年，名爵5的销量就突破了10万辆大关，但这股势头到2023年便戛然而止，此次改款有望成为再度崛起的契机，不过要注意的是，7-10万的价位不仅有着海鸥、缤果、秦PLUS等新能源车可选，如今还能买到像马自达3这样注重操控的合资家轿，你觉得新款名爵5的前景如何呢？
厂商指导价：10.98-12.28万元
为了应对大热的插电混动家轿市场，吉利在去年推出了帝豪L Hi·X，但市场反馈不如预期，即便改名也不见起色，于是一年后吉利决定玩个大的，跟上市场的降价潮，于近日推出了帝豪L HiP冠军版，起售价则降至10.98万元。
和老款相比，帝豪L HiP冠军版的外观设计焕然一新，前脸采用封闭式格栅配备贯穿饰条，不免让懂哥想到了几何G6，内饰依旧为10.25英寸液晶仪表+12.3英寸液晶屏的组合，标配吉利银河OS生态系统。新车最大的亮点无疑是这套动力系统，它由1.5TD四缸发动机+3挡DHT Pro变速箱+双电机组合而成，系统综合最大功率为233kW，综合最大扭矩为610牛·米，零百加速6.9秒，纯电续航100km，要知道这可只是一台10万级别的家轿，动力参数却比一些性能车还要更猛，堪称同价位的最强买菜车。
降价后的帝豪L HiP冠军版很显然就是瞄着秦PLUS冠军版而来，前者的主要优势在于性能以及纯电续航层面，目前还有4千的优惠，在这两者之中，你更青睐谁呢？
厂商指导价：12.99-14.69万元
作为奇瑞的旗舰家轿，艾瑞泽8上市后收获了不少好评，但作为旗舰竟然只搭载了一台1.6T发动机，而吉利星瑞、长安UNI-V以及MG7等国产家轿纷纷上了2.0T版本，好在奇瑞此前就曾表示会推出搭载2.0T发动机的艾瑞泽8，新车已于7月中旬正式上市。
艾瑞泽8高能版在设计上和1.6T版本的区别不大，虽然它的定位只是紧凑型家轿，但长宽高达到了4780/1843/1469mm，轴距为2790mm，比UNI-V、影豹等竞争对手大了一圈。动力层面才是新车最大的升级点，这台2.0T发动机此前主要搭载于奇瑞的SUV车型上，其最大功率为254马力，峰值扭矩390牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，这个参数比高尔夫GTI都要来得猛。
结合价格、性能、尺寸和配置来看，艾瑞泽8高能版确实担当得起国产旗舰家轿之名，目前艾瑞泽8的月销量已经攀升至5千辆左右，随着2.0T版本的到来，你觉得它能达到月销过万辆的成绩吗？
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