2009年，中国帮沙特建设价值13.73亿美元的轻轨铁路，不但不挣钱，反而亏损41亿，引得西方国家幸灾乐祸，不料沙特投桃报李，让中国赚大了。

这条轻轨铁路位于沙特省城麦加，沙特为建设这条铁路，不惜豪掷13.73亿美元招标，使得世界众多工程团队，都盼望着能够接手这个项目。

于是各国工程团队，接连派出工程师，到麦加实地考察，不承想，他们被眼前的景象吓傻了。

原来当地要建设一条全长18.25公里的轻轨，施工时间只有22个月，这并像表面上那么简单。

要知道当地不仅常年风沙大，还有50多度的高温，人在这里生存都很艰难，建设铁路做梦都不敢想。

紧接着各国工程团队知难而退，再也不考虑接手这项工程，这让麦加领导人愁坏了，只能将目光投向中国。

在这之前，中国建设青藏铁路的时候，外国专家没少嘲讽中国，但中国工程师还是凭借自身实力，打脸外国专家。

于是中国和沙特双方代表很快见面，最终中国毅然答应帮沙特修建铁路，沙特代表看着中国人，眼睛里充满了希望的光芒。

之后中国工程师说干就干，赶紧到当地考察情况，还做出一个让外国专家不解的举动。

原来中国人不仅没有立即建设铁路，还在沿线埋头种树，这些树种了又倒，倒了又种，外国人看得目瞪口呆。

直到后来，这些树木扎根在沙土地里，有效地挡住了一部分风沙，让铁路在建设的时候，不至于被沙土完全掩埋，外国人这才明白过来，直呼中国人内行。

与此同时，中国工程师还面临着一个问题，当地是第一圣城，只有穆斯林可以进入，这样一来，施工人员只能是穆斯林。

但穆斯林每天要做祈祷等工作，这极大地缩短了他们的施工时间，不料他们在有限的施工时间内，还坚持要获取一整天的酬劳。

这让中国工程师感到很苦恼，毕竟工程才刚开始，后面又是买材料、又是请工人，要花钱的地方还有很多。

好在工程师们想到一个妙计，他们找来中国穆斯林，让他们参与铁路建设，轻松解决了这个难题。

此外中国工程师为了缩短工期，连夜研究施工方案，好让两国工人都能看懂图纸。

不料施工没开始，中国工程师又遇到新的问题，他们一想到工期有限，就急得团团转。

原来当地设计团队已经给出方案，于是工程师需要以此为依据，和设计师做出商议。

然而当工程师提出改进方案时，设计师认为，中国工程师故意挑毛病，就气得什么都听不进去。

直到设计团队冷静下来，才意识到，中国工程师的建设方案是对的，能在保证工程质量的同时，缩短建设时间。

于是设计团队赶紧向中国工程师道歉，并主动要求修改设计方案。

后来工程师划路线的时候察觉到，他们要建铁路的地方，将穿过当地居民住处，可他们并没有相关经验。

但工程师们没有放弃，他们挑灯夜战，和法律人员研究出搬迁合同，准备说服居民赶紧搬迁。

这时工程师想到，他们可以找来当地的工作人员，帮助他们完成这项艰巨的任务。

没想到，当地居民刚得知工作人员的来意，就狮子大张口，向工作人员索要巨额拆迁费。

很快拆迁工作陷入困境，可这些住户不搬走，他们的工程不可能进行下去，这让他们想想都头大，就找工程师商讨对策。

好在工程师等人很快就找到解决方法，他们拿出轻轨铁路建设的文书，顶着大太阳，被晒得满脸通红，苦口婆心地劝解居民。

经过一段时间的努力，最终所有的居民都同意搬迁，他们临走前，还给工程师等人带去特产，表示对他们工作的肯定。

后来的2010年，麦加轻轨铁路全线铺通，在百余参建工人的欢呼声中，列车驶入马拉车站，不到两个月的时间，就开通运营。

然而中国却亏损41亿，引来西方国家的无情嘲笑，不料沙特的举动，让西方国家笑不出来了。

原来沙特直接大笔一挥，将5年的铁路运营权交给中国，还和中国签订签订价值600亿的哈拉曼高铁项目、投资1750亿的吉赞经济城工程。

不仅如此，1750亿的工程，还为中国带来价值100亿美金的石油等协议，甚至在沙特王储二话不说，直接和中国签订总价值250亿美金的项目。

中国人不计得失，亏本也要修好高铁，为本国带来契机的同时，也让中国制造走向世界，果然，实干才能出成绩，向中国工程师致敬！