2005年是宇通海外出口的元年，但早在2000年，宇通就敏锐地洞察到海外市场的巨大潜力，投入巨大的人力物力对海外目标市场进行了详细调研，奠定了宇通海外发展的基础。十多年厉兵秣马，终于到了收获的季节。最近5年，宇通在海外市场的表现令世人瞩目。
宇通客车海外市场部副部长常浩接受方得网采访
日前，方得网就宇通近年来海外市场的发展情况，采访了该公司海外市场部副部长常浩。
数据显示，2016年宇通大中型客车销售达到70988台，占到全球销量的15%左右，连续第六年位居世界第一位，成为单厂销售量最大的客车企业。其中，海外市场出口大中型客车共计7121台，以上车辆主要发往市场主要有法国、英国、以色列、委内瑞拉、古巴、沙特阿拉伯、埃塞俄比亚等，行业出口量占比38%，行业出口额占比35.2%，其出口量占比及出口额占比位居中国客车行业第一。
据常浩介绍，纯粹数字的增长之外，宇通海外出口的结构也在持续优化。特别是在最近5年，宇通开始进入海外的高端市场，出口数量和份额不断攀升，新拓展的国家包括欧洲的法国、英国、保加利亚、西班牙、新加坡等国。
屡屡拿下过去中国企业难以染指的高端市场订单，宇通靠的是什么？其中又有哪些让人难以忘怀的有趣故事？请看方得网带来的报道。
2015年10月，在比利时国际客车博览会上，宇通发布首款面向欧洲市场的12米纯电动客车，引发业界强烈关注。该车被巴黎大众运输公司RATP宣布作为试用车辆。在这次博览会上，还发生了一次有意思的小花絮，耐人寻味。
宇通厂区内停放的T7
比利时车展每两年举办一次。常浩回忆，过去在展会上，欧洲的同行总会拿中国企业开玩笑，做两个身穿中国工程师服装的塑料假人，放到他们的产品下面，露出两条腿，暗指中国企业在展会上“偷师”欧洲企业的先进技术。
虽然是善意的玩笑，但也让中国企业为此憋着一股劲，想着什么时候，也把欧洲企业的工程师“按到”中国产品的底盘下面。
在2015年比利时车展上，这个小愿望实现了。当时，宇通成为全行业包括国外，第一个推出12米纯电动客车的企业。欧洲企业的技术人员，非常希望了解中国企业的新能源客车技术已经发展到什么程度。为此，他们钻到宇通的纯电动客车下面，一探究竟。
从欧洲同行用假人奚落中国企业，到欧洲企业的工程师钻到宇通客车下面“实地考察”。可以说，宇通用自己的技术实力，摇醒了欧洲企业的“傲慢与偏见”，为中国客车企业，为中国制造挣足了面子。
2015年12月20日，中国宇通客车股份有限公司与保加利亚正式签署110辆客车购销合同，合同金额为1700万欧元，产品按照欧盟标准生产，达到欧六排放标准。2016年8月31日,这110辆宇通客车进入索非亚公交系统，标志着中国高端客车产品首次批量进入欧盟市场，意义深远。
评价产品优劣，不亲身体验没有发言权。但很多时候，人们总是习惯于用老眼光去看待新事物。中国客车企业在海外市场就面对这样的困境，在“有色眼镜”之下，中国的产品怎么看都不如欧美的好。而除去了这副“有色眼镜”，海外用户惊奇地发现，中国产品并不比欧美老牌产品差。
为此，常浩又讲述了一个发生在新加坡的故事。
新加坡樟宜机场第四航站楼将于9月30日正式投入使用，从10月份开始，将有10台宇通车在T4航站楼投入使用。
常浩介绍，这个项目的招标过程很有意思。过去参加招标活动，基本都是邀请专家过来，就产品各个方面的表现打分。而这一次，新加坡方面采取征求“民意”的方式，由普通市民乘客来评判各个品牌的车辆。
正在车间生产的出口到缅甸的宇通客车
由于和宇通同台竞技的是欧洲的各大品牌，为避免大家戴“有色眼镜”,招标方还将品牌Logo用胶纸糊上,然后让乘客试乘各个车辆，根据自己的体验对产品的舒适性、制动性以及内饰环境等方面打分。最后，宇通车以商务标、技术标均第一的成绩胜出。
这个结果出乎了很多人的意料，一些参加了试乘打分的乘客表示，他们以为自己最满意的那辆车是欧洲品牌，没想到却是宇通车。
在此之前，新加坡运营的传统燃油客车，全部都是欧洲产品。这一次“破冰”之旅无论是对于宇通，还是对于中国企业，都是一个突破。在技术储备等方面，宇通已经具备了与欧洲老牌客车企业竞争的能力，让高端市场客户刮目相看。
在技术方面已经不落下风，而在一些其他方面，宇通还优于欧洲的竞争对手。
今年年初，常浩率领团队前往法国，调查宇通客车在当地的实际运行情况。斯特拉斯堡公交公司总经理在交流中表示，希望宇通来参与公司新一批车辆购置的招标项目。常浩回忆说：“我当时答应他，一定来参加招标，没想到对方却面带愠色地表示，对我这个表态不满意。他们希望宇通能够展现出必胜的信心，拿下这个项目。”
法国巴黎机场运营的宇通客车
常浩询问原委后得知，该公交公司此前用的都是欧洲品牌的产品，但对他们的售后服务并不满意。一些欧洲客车企业“店大欺客”，不仅拒绝按照客户需求对车辆设计进行改动，而且车一旦出了问题，都把责任推给客户，认为是客户使用不当造成了车辆故障，态度之恶劣让人难以忍受。
该公交公司总经理表示，他们对宇通的售后服务很满意，希望未来能用上宇通车，至少要通过宇通的加入，给欧洲企业一点“教训”。
技术能力不落下风，售后服务还优于对手。宇通在海外高端市场不断开疆拓土。
截止2016年，宇通客车在欧洲的保有量已经达到6000辆。常浩介绍，尤其在法国和英国，已经有客户表达了要继续购买宇通车辆的意向。经过严苛的测试和评定之后，欧洲的客户已经逐渐认可了宇通的产品。
宇通客车在古巴
此外，宇通在欧洲的经销商队伍也在不断扩大。常浩称，过去和宇通合作的是比较小的经销商，不做欧洲品牌代理。现在经销商的规模扩大了，技术水平提高了，也吸纳了很多高质量的人才。说明宇通品牌在欧洲的影响力在提升，欧洲合作伙伴看好企业未来的长期发展，这对宇通人的自信也是一种提振。
对于每一天，昨日的辉煌都已成为过去。面对未来，宇通已经有了清晰的目标。
常浩介绍，在下一个五年当中，宇通将致力于由客车产品供应商，向客车整体方案解决商转变，实现基于客户的产品、系统、设计和服务的整体交付。
在具体的实施路径上，宇通将继续推广“古巴模式”。在开发每一个市场之前，做充分的调研、规划，针对不同的市场环境和客户特点，制定适应市场、适应客户的销售策略、产品策略、服务配件保障模式和管理方法，满足客户的有理需求，提升客户满意度，以此树立良好的宇通国际品牌形象，实现良性循环，注重市场的长期发展。常浩进一步解释说，“古巴模式”的核心就是讲求经营市场和管理经营市场，前者指的是每进入一个市场都要力求把它做成宇通的“根据地”，而不是“打一枪换一个地方”；而管理经营市场，是更高的层次，要把握市场未来的机会和商机，比如做好新能源客车，实现对国外品牌的弯道超车。
宇通客车
常浩认为，在新能源车的标准制定上，目前中国企业的声音比较受重视。因为欧洲的厂家还无法提供新能源客车的实车供研究参考。他预计，在2017年的比利时车展上，绝大多数的欧洲厂家都会推出各自的新能源客车样车，并在2018年底，将产品在市场上试用。中国企业如果能在最近几年，抓住市场的商机，做好经营，输出中国新能源客车的标准，使之成为能够被国际上接受的主流标准，就可以改变客车行业整体的竞争格局。
结束语
今年上半年，宇通出口4356台，同比上涨16.94%。宇通在技术储备、市场开发和服务保障等方面都上了一个台阶。之前的五年是宇通赶超世界先进的五年，未来的五年将是实现企业转型的五年。谋定而后动，未来，让我们见证一个更好的宇通。
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