从1978届复旦大学学生、到美国贝尔实验室高管、UT斯达康首席运营官、谷歌大中华区联合总裁，再到完成创业梦成功IPO，这一路，“IT界老人”周韶宁为梦想走了近40年，55岁的他，如今成了物流界“大黑马”。
在外界看来，周韶宁的科技基因造成了他选择的方向：1962年出生于宁波，就读于上海复旦大学计算机科学与工程系，曾任谷歌大中华区联合总裁，2006年离开谷歌创立百世。
投身物流业的想法并不是一时涌现的灵感。早在2004年，在国内出差的周韶宁被两辆大卡车堵在了路上，卡车不仅严重超载，而且还冒着浓浓的黑烟，不仅不安全、带来交通拥堵，还对环境有较大污染。这让在国外生活多年的周韶宁感到很奇怪。随后，周韶宁通过研究发现，物流行业呈现小而散、劳动密集、缺乏技术支撑的状况，技术出身的周韶宁坚信技术可以改变这个行业。
关于百世的创立，媒体报道中流传着一个故事：2008年，在斯达康就是合作伙伴关系的三个老朋友周韶宁、马云、郭台铭在一次饭局中，周韶宁介绍了云仓模式，郭台铭拍拍马云的手，“我做硬件、你做软件，物流没人做，我们都需要，就让他做吧。”于是，周韶宁拿到了首笔1500万美元的投资。
没有一辆车，一个仓库，最初的百世通过提供物流解决方案及仓储服务，拿下了家乐氏、李宁等大客户。
周韶宁认为，未来物流一定是智能化、信息化的，因为在订单量快速增长的情况下，场地和人员的增长都有成本的制约，只能靠提高效率。
2010年4月，借助与淘宝物流宝的合作，百世物流终于开始进入电商物流，随后在上海建立起电子商务仓。2010年11月，百世收购“汇通快运”，并将其更名为“百世汇通”，加码了在电商领域的布局。与此同时，阿里巴巴也参与百世物流多轮融资，为其提供资金支持。百世的招股书中显示，阿里巴巴集团是百世物流的最大股东。
在百世内部，周韶宁倡导工程师文化，目前百世拥有500名研发工程师。值得注意的是，百世集团旗下快运、快递、供应链等事业部的总经理也是工程师出身。
这种风格的好处是百世在物流供应链的理念上更乐于接受新东西，对技术的投入也更加大胆。但缺点也比较明显，那就是与一路拼杀出来的快递“桐庐帮”相比，百世的市场推广力度还有待加强，市场覆盖率也有待提升，着导致百世品牌的认知度还比较低。
2017年8月，京东官网发布公告称，将终止与天天快递和百世快递的合作，京东方面给出的理由是“服务质量排名末位”。
百世快递则搬出了国家邮政局的统计数据称，公司服务质量在国内快递企业中处于中上水平。记者查询国家邮政局发布2017年8月邮政业消费者申诉情况发现，百世快递排名第7，有效申诉率远低于圆通、EMS等快递。
从百世集团的各项业务板块看，百世快递第三季度收入为人民币32.66亿元，同比增长147.6％，业务量突破10亿件，与去年同期相比大幅增长92.6％，是全国快递企业业务量平均增幅（28.4%）的3倍，市场份额也从去年同期的6.7%上升到10％。
经过这几年的布局和投入，百世规模迅速扩大，每年高速发展，现在已经集齐了七大事业部，构建了一个完整的，涵盖供应链、快递、快运和软件服务以及金融、国际等在内的生态圈。官方数据显示，截至2016年12月，百世在全国已建立了620多个运作中心和400万平米的仓库及转运中心，拥有50000多员工和上万个认证加盟商及合作伙伴，仓储配送网络覆盖全国，并延深至县、乡级区域。如今市值达到40亿美金。
对于还在亏损并没有影响百世集团对未来的发展信心。百世集团董事长兼首席执行官周韶宁表示，中产阶级的崛起，新零售的出现，中国中小城市的消费升级，以及跨境贸易的增长，对百世都存在着巨大的市场机会。
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