从1978届复旦大学学生、到美国贝尔实验室高管、UT斯达康首席运营官、谷歌大中华区联合总裁,再到完成创业梦成功IPO,这一路,“IT界老人”周韶宁为梦想走了近40年,55岁的他,如今成了物流界“大黑马”。
在外界看来,周韶宁的科技基因造成了他选择的方向:1962年出生于宁波,就读于上海复旦大学计算机科学与工程系,曾任谷歌大中华区联合总裁,2006年离开谷歌创立百世。
投身物流业的想法并不是一时涌现的灵感。早在2004年,在国内出差的周韶宁被两辆大卡车堵在了路上,卡车不仅严重超载,而且还冒着浓浓的黑烟,不仅不安全、带来交通拥堵,还对环境有较大污染。这让在国外生活多年的周韶宁感到很奇怪。随后,周韶宁通过研究发现,物流行业呈现小而散、劳动密集、缺乏技术支撑的状况,技术出身的周韶宁坚信技术可以改变这个行业。
关于百世的创立,媒体报道中流传着一个故事:2008年,在斯达康就是合作伙伴关系的三个老朋友周韶宁、马云、郭台铭在一次饭局中,周韶宁介绍了云仓模式,郭台铭拍拍马云的手,“我做硬件、你做软件,物流没人做,我们都需要,就让他做吧。”于是,周韶宁拿到了首笔1500万美元的投资。
没有一辆车,一个仓库,最初的百世通过提供物流解决方案及仓储服务,拿下了家乐氏、李宁等大客户。
周韶宁认为,未来物流一定是智能化、信息化的,因为在订单量快速增长的情况下,场地和人员的增长都有成本的制约,只能靠提高效率。
2010年4月,借助与淘宝物流宝的合作,百世物流终于开始进入电商物流,随后在上海建立起电子商务仓。2010年11月,百世收购“汇通快运”,并将其更名为“百世汇通”,加码了在电商领域的布局。与此同时,阿里巴巴也参与百世物流多轮融资,为其提供资金支持。百世的招股书中显示,阿里巴巴集团是百世物流的最大股东。
在百世内部,周韶宁倡导工程师文化,目前百世拥有500名研发工程师。值得注意的是,百世集团旗下快运、快递、供应链等事业部的总经理也是工程师出身。
这种风格的好处是百世在物流供应链的理念上更乐于接受新东西,对技术的投入也更加大胆。但缺点也比较明显,那就是与一路拼杀出来的快递“桐庐帮”相比,百世的市场推广力度还有待加强,市场覆盖率也有待提升,着导致百世品牌的认知度还比较低。
2017年8月,京东官网发布公告称,将终止与天天快递和百世快递的合作,京东方面给出的理由是“服务质量排名末位”。
百世快递则搬出了国家邮政局的统计数据称,公司服务质量在国内快递企业中处于中上水平。记者查询国家邮政局发布2017年8月邮政业消费者申诉情况发现,百世快递排名第7,有效申诉率远低于圆通、EMS等快递。
从百世集团的各项业务板块看,百世快递第三季度收入为人民币32.66亿元,同比增长147.6%,业务量突破10亿件,与去年同期相比大幅增长92.6%,是全国快递企业业务量平均增幅(28.4%)的3倍,市场份额也从去年同期的6.7%上升到10%。
经过这几年的布局和投入,百世规模迅速扩大,每年高速发展,现在已经集齐了七大事业部,构建了一个完整的,涵盖供应链、快递、快运和软件服务以及金融、国际等在内的生态圈。官方数据显示,截至2016年12月,百世在全国已建立了620多个运作中心和400万平米的仓库及转运中心,拥有50000多员工和上万个认证加盟商及合作伙伴,仓储配送网络覆盖全国,并延深至县、乡级区域。如今市值达到40亿美金。
对于还在亏损并没有影响百世集团对未来的发展信心。百世集团董事长兼首席执行官周韶宁表示,中产阶级的崛起,新零售的出现,中国中小城市的消费升级,以及跨境贸易的增长,对百世都存在着巨大的市场机会。
联系客服