- 文丨小饭桌新媒体记者 石富元 -
- 编辑丨王艳 -
“中东6成的电商平台都有中国人背景，而整个中东线上所销售的商品60-70%都来自于中国。”黄珍口中的中东主要指海湾六国（沙特、阿联酋、卡塔尔，巴林、阿曼和科威特），而这是整个中东最安定和富裕的地区。
黄珍26岁时便负责华为在中东一个国家的业务，年营收1亿美金。2015年阿里巴巴在中东成立合资公司，黄珍任职该合资公司的CTO，负责阿里云计算技术在中东的落地。在阿里工作期间，黄珍看到了大量出海中东的创业者，也看到了中国跨境电商在中东的机遇和挑战。
今年4月份黄珍决定从阿里离职，6月份创立了iMile。“中东电商物流的基础设施非常薄弱，需要很强的本地化团队来补齐短板。而黄珍也清楚自己的优势：懂中东又懂中国跨境卖家。
创立初期黄珍拿到了数百万人民币的天使投资，业务筹备了3个月，9月份正式上线。目前iMile一共接入了几十家电商平台，在阿联酋的业务已经稳定增长至日上千单的规模。
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建立中东顺丰
中东6国石油资源丰富，人均GDP都在世界排名前50，卡塔尔的人均GDP就是中国的7倍还多。但问题在于：中东地区制造业落后，商品供给主要依赖中国等国，且当地人们不愿意从事服务业劳动，快递员没有人做。
同时，中东电商在线支付率不高，大部分网购都选择到货付款。可由于中东的快递业不发达，因找不到地址竟能导致50%的退货率。
对于在中东做跨境电商的中国创业者来说，没有很好的本地快递服务是痛点。黄珍决定把中国的技术和人才引入中东。
iMile先是在迪拜建了海外仓，在国内集货后空运发往迪拜，再在迪拜实现落地配送，被拒签的商品iMile还负责在本地仓储转寄和重新上架。据黄珍讲，已经出口的商品再进口回寄到国内操作起来很难，因此以前的退单都被商家视为呆滞成本。
“由于中东国富货乏，能够接受电商的高客单价，所以想要保证用户体验，只能采用顺丰式的直营模式。”黄珍说，目前iMile团队的仓储配送的员工，全是来自于印度，巴基斯坦、尼泊尔等周边国家的外来劳动力。
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国内挖人
“为外籍快递员做劳务派遣签证虽然很麻烦，但我们创业以来真正最困难的事情还是从国内寻找愿意到中东发展的快递人才。”黄珍告诉小饭桌记者。
据黄珍讲，国内相当多的的人才对中东的理解有偏差，认为中东到处是战乱，所以很多人一听是中东都不愿意去。因此黄珍在寻找愿意出来创业的人时，除了看业务能力外，也非常看重他适应外国生活的能力。
iMile的商务总监谌艳在唯品会和兰亭集势工作过，而且大学学的阿拉伯语专业且在约旦做过交换生，对电商和中东都非常了解。
而iMile的运营总监陈杰有13年物流行业经验，曾担任过东南亚快递创业项目的COO职位，深知电商同城派送的全流程。
“找到合适的人其实是创业前期最困难的事情。”iMile团队目前的管理运营人员，都是黄珍从国内挖去的。
而在中东市场，目前iMile主要切的是阿联酋市场。阿联酋是海湾六国的主要对外通商口岸，在这建立仓库便于与国内实现物流对接。另外阿联酋国家不大，只有900万人口，便于实践业务模式。更重要的是海湾6国彼此的经济关系很密切，是连起来的统一市场，一旦在阿联酋实验成功，就可以像从北京往中国其它城市复制业务一样方便的实现业务拓展。
虽然中东本地有老牌的上市物流企业和更早进入市场的本土电商快递公司，但黄珍认为在服务中国卖家，在处理海量单量的经验，对IT技术的应用上，我们具有明显的优势，中东的电商物流的竞争，最终比拼的还是谁能服务好中国卖家及他们的C端客户。
“我们预计18年Q1将突破日订单3000单，2020年前能在中国和中东跨境电商货物流中占到30%的市场份额。”黄珍说道。
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