本期小编向大家介绍的第一款经典车型是来自于大众旗下的【甲壳虫】。
对于甲壳虫，相信大家都不陌生，因为它独特的造型，圆润的线条感和缤纷绚丽的色彩，使它全身上下渗透着一种与众不同的气质并且具有非常高的辨识度。“只是因为在车群中，多看了它一眼，再也没能忘掉它容颜。”这就是它给大众带来的传奇魅力.
特立独行的仿生学设计风格，使它一经问世就赚足了观众的眼球。它的出现打破了汽车界方头方脑的沉闷造型，以卓越的机械与美学造诣给大家带来了一种全新的审美体验，成为引领风尚的新变革。
>>>>经典烙印
看惯了那些在道路上驰骋的甲壳虫，那么的有活力，那么的有朝气，那么的现代和前卫……以至于小编自己都不敢相信它的历史居然这么悠久，直到那一张张残存的黑白照片浮现在眼前。原来从第一辆甲壳虫诞生到现在，它已经历了八十多载的岁月洗礼。
经典在岁月和历史中得到沉淀，得到传承，历久弥香。
纵观甲壳虫的历史简图，我们可以清晰的看到每代甲壳虫的发展历程。时间的沧海桑田没能淡化它的美，反而让它极具个性的经典元素得到不断的传承和发展。改变的是时间和技术，不变的是它特有的设计语言和灵魂。以至于每个时代的甲壳虫，都为汽车界写下了浓墨重彩的一笔，成为一道俘获人心的风景线，让身处不同时代的人们心中都留下一个甲壳虫的烙印。
>>>>甲壳虫不是为可爱而生
太多人在第一眼看到甲壳虫的时候都会用“可爱”来形容这款经典车型。确实如果有人问我，我心目中最可爱车型的代表，我会毫不犹豫的脱口而出“甲壳虫”。不知不觉中，它成了可爱的代名词，圆润的车型线条，和酷似甲壳虫的外形都赋予了它无法掩饰的可爱。
但是事实并非如此。它是为希特勒的理想而生，二战前期，希特勒希望能够生产一种德国普通老百姓都能买得起的民用车，并对这款车所能达到的性能做了明确规定：汽车的最高速度要达到62英里/小时，每加仑汽油要能够行驶42英里，必须是风冷发动机，而且车内还要能够乘坐2个成年人和3个儿童。而这款车的设计工作就交给了当时赫赫有名的波尔舍博士（Ferdinand Porsche）。波尔舍先生不仅是老甲壳虫车型的技术之父，同时也是世界著名的豪华跑车保时捷公司的创立者。
>>>>名字并非与生俱来
甲壳虫的原名就是大众的英文名称--Volkswagen。
“甲壳虫”得名于一个美丽的讽刺。1939年，它在柏林汽车博览会上参展。美国《时代》周刊记者在展览会上无意中看到了它。没有一见倾心反而分外不屑于它奇特的外表，于是讥讽它是 ”BEETLE”,因此而得名甲壳虫。没想到一个意外的讽刺，铸就了一段经典和传奇。
>>>>甲壳虫并不专属于女性
因为造型的可爱与娇小，导致甲壳虫的消费主体逐步被人们潜意识的局限于女性，但是事实并非如此好吗？从上世纪60年代的美国Baja1000越野拉力赛上开始，甲壳虫就兴起了一股改装风潮。
你还认为这么酷的车只适合女性吗？
当然不是每个人都是发烧友，也不是每个人都能接受改装车。大众汽车从未将甲壳虫界定为女性专属汽车，也从未停止过在甲壳虫身上的各种想象与尝试。
2000年在日内瓦车展上推出的甲壳虫Dune概念车，以越野风格设计诠释了甲壳虫向着运动化和男性化的方向转变的趋势；
2005年在北美车展上推出了新甲壳虫Ragster概念车，经典的敞篷车(Ragtop)与跑车(Speedster)的合体设计，则展示了甲壳虫“更宽大、更低、更运动”的设计愿景。
2011年全新一代甲壳虫已经成功实现了大众汽车多年前对更运动化、男性化的甲壳虫的想象。它更低，更宽。车身长度的加长使车顶轮廓得以延伸，并使风挡玻璃后移，尾部轮廓则延续了第一代甲壳虫的设计。整体线条更加粗犷、更富动感，也更显阳刚，而且还采用了惊人的10辐19英寸轮毂。
运动化的设计风格与驾驶体验，以及多元化的车型选择，令全新一代甲壳虫得到越来越多消费者的欢迎，尤其是男性消费者。有数据显示，自从全新一代甲壳虫去年九月在美国上市以来，男性客户的比例已经由去年的29%上升至43%。
>>>>历久弥新
甲壳虫作为大众最成功的车型之一，从未停止过前进的步伐，过去的它为自己带上经典的皇冠，现在的它在不断创造新的历史，迎接新的光环。2016年5月22日“甲壳虫年轻节”在北京盛大开幕，让我们见证了它的今天。
每个人心中都有一辆甲壳虫，如今的它精彩依旧。强大的代言阵容，和不断革新的技术及外形，无时无刻不在向我们宣誓着，过去是它的时代，现在它依旧引领时代，向年轻的我们发起更猛烈的冲击和震撼。
♪
♫
♪
经典需要被认同与传承，经典更需要被自由与个性再创造。作为时代的驱动力，青春活力与创新精神并非某个年龄段的标签，而是每个人都能拥有的乐观向上心态。就如甲壳虫沙丘越野版那样，不拘泥于任何标签与定义，自由追逐梦想，才能拥抱真我。
联系客服
