中国能在南极降落的飞机——“雪鹰”的来历

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图注：2017年１月８日，中国首架极地固定翼飞机“雪鹰601”成功降落在海拔超过4000米的昆仑站机场，实现了该类飞机世界上首次在此起降

据媒体报道，2017年１月８日，中国首架极地固定翼飞机“雪鹰601”成功降落在位于南极冰盖最高区域冰穹Ａ、海拔超过4000米的昆仑站机场，并于当天从昆仑站起飞返航，实现了该类飞机世界上首次在此起降。

“雪鹰601”是中国首架极地固定翼飞机，原型机为美国巴斯勒BT-67运输机，该型飞机是以二战名机C-47运输机（曾被评为“世纪飞机”，是20世纪使用最广泛的飞行器）的机身配合现代涡轮螺旋桨发动机和航空电子设备的特殊飞机，是目前世界上唯一能在南极恶劣环境下安全飞行的多用途固定翼飞机，具备人员快速运输、应急救援和科学调查三种功能，可在地面环境温度零下50摄氏度以下正常飞行。

“雪鹰601”在BT-67运输机的基础上进一步发展改进，使之成为专门在极地地区实行作业的特殊型号。首先，“雪鹰601”安装了可拆卸的滑橇式起落架，滑橇式起落架虽然增加了飞机的重量，并且不能在飞行过程中收起，但在南极多雪的简易机场，能保障飞机不陷进雪地，安全起降；其次，“雪鹰601”上装载了冰雷达系统、航空重力仪、航空地磁仪、机载激光雷达系统、机载合成孔径雷达等多种新型科考仪器设备，这些先进的科考设备可用于探测南极冰盖内部结构、揭示南极冰下基岩构造、探究南极冰盖下水系形成、南极冰下盆地沉积物特征、在南极开展地质填图、环境地质调查等科学研究工作；最后，“雪鹰601”是一个移动的实验平台，可以在其上进行简单的科学试验。

图注：飞行中的中国“雪鹰601”固定翼飞机

极地地区环境恶劣，不仅需要克服极低的气温和高海拔，还要应对暴风、大雪等恶劣环境下的起降，这对于科考飞机的飞行性能和可维护性能要求十分严苛，“雪鹰601”恰好具备这两方面的优势，可有效解决这些难题。并且，相对于直升机而言，“雪鹰601”航程长，速度快，载重大，一次能运载19人，可以有效保障科考人员的运输和物资补给，大大提升我国极地科学考察的效率、范围和应急保障能力。

“雪鹰601”在海拔超过４０００米的昆仑站机场的成功起降，标志着中国极地航空保障体系的进一步完善和成熟，同时，也意味着中国航空制造技术的发展和进步。