在新能源汽车市场逐步建立并且趋于稳定的当下，消费者对于新能源汽车的接受程度也在逐渐递增，伴随着这样的汽车发展市场和未来前景，全球范围内的车企都加入了这场市场份额的争夺战，比亚迪作为国产汽车品牌，在新能源汽车的发展道路上总是“快人一步”，除去纯电动汽车、插电式混合动力汽车之外，目前比亚迪还把纯电力应用到了客车之列。
客车的整体设计和结构要比纯电动小汽车难得多，尽管均是应用纯电的设计理念和风格，但基于客车的庞大体积，很多车企都没有设想过在纯电动客车的领域发展。
比亚迪作为国内最早加入新能源汽车发展市场的车企，很好的把握住了有关新能源汽车的发展前景，并且力求“自产自销”的比亚迪，也在电池、电控和电机方面拥有自主的研发中心，尤其是电池方面，已经做到了众多车企中的领先位置，大概也正是基于这样的先决条件，比亚迪才把目光投向了纯电动客车的领域。
比亚迪K9作为其旗下的第一款纯电动客车可以说一上市便受到了日本的青睐，250km纯电模式下的续航里程也达到了行业领先的位置，同样抛开续航里程不看，比亚迪K9还拥有很多的智能化模式，紧紧把握互联网汽车的潮流，400万的定价更可以说达到了比亚迪有史以来的巅峰。不过就是这样高价位的比亚迪纯电动客车，却让日本不惜掷金三亿，购买80辆K9来实现其公交线路电动化的目标。
除去电动客车K9之外，比亚迪旗下所生产的纯电动汽车因为低价、高效的优点也受到了日本消费者的广泛好评，据悉目前多数日本消费者在选购新能源汽车时都会将比亚迪作为首选品牌，这也足以证明比亚迪品牌的技术魅力。
（运营人员：博洋）
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