自从飞机问世以来，就一直凭借高速优势，成为交通领域的速度王者。而日前从青岛传出的一个喜讯，改变了这一情况，据了解，我国时速600公里的高速磁悬浮试验样车已于23日正式下线，预计将会在不久之后进行测试，对此，西方给予了高度评价。
理论上来说，600公里的时速，已经比一些飞机的航速还快，因为目前仍在服役的螺旋桨式飞机，大多飞行速度在500公里每小时左右，唯一占据优势的是喷气式飞机，速度往往可以达到900公里每小时。
不过，磁悬浮列车最大的优势，还是在于地面上的高速，且可回避有轨列车在运行过程中的摩擦损耗，毕竟磁悬浮列车在行驶过程中，不存在轮轨系统的摩擦，唯一碰到的就是空气阻力。
目前，在磁悬浮列车领域发展较为成熟的是德国与日本，只是两国在磁悬浮列车的商业运营中并不成功，甚至存在赔本赚吆喝的情况，其中日本的磁悬浮列车曾跑出过603公里每小时的记录，创造了磁悬浮列车的一个记录。
但是，当前磁悬浮类车应用最为广泛的是中低速段，为何我国会在超高速磁悬浮列车上投入大量精力，看重的应该还是该型磁悬浮列车远大的应用前景，毕竟随着技术的发展，超高速磁悬浮列车将成为未来公共交通的选择之一。
此外，磁悬浮列车在运行过程中具有低耗环保与安全等优势，较之现有的轮轨式列车，耗电至少节省30%，且震动小、舒适度极佳，符合人们对未来交通工具的要求，拥有极大的发展前景。
值得注意的是，作为一个在磁悬浮列车领域的后来者，我国凭借自身的优势，不断挖掘磁悬浮项目的潜力，并在多个城市进行运营，成功打破西方的技术垄断，实现了逆势崛起，发展出了具有我国特色的磁悬浮列车项目。
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