中国制造业，从建国初期引进苏联技术开始，走过了一条从无到有、从引进到模仿、从模仿再到创新自研的艰辛之路。特别是装备制造业，它更是国家的脊梁，它关系着国家的繁荣富强和国家安全。今天从中国的动车制造，为您展示中国制造的工匠精神。
大家都知道，中国的动车有很多被冠以”和谐”二字，可是你知道和谐二字的由来吗？原来是中国铁道部把所有引进国外技术、联合设计生产的CRH动车组列车均命名为'和谐号'。
中国已经能够造出世界上最先进的动车，但是在一些核心零部件上，还是依赖着外国。中国的企业有一个信念，那就是首先老老实实从学生做起，一丝不苟地模仿，接着灵活运用，再然后创造性地优化它、改进它，最后就是创新。
在中国的唐山动车制造厂里，所有的工序都有一套标准的操作程序。严谨的工作态度是中国从德国西门子学到的第一门功课，经过中国工人创造性地实践，已经融入到每一个工作细节中。
一，铝合金焊接是制造动车一项关键技术。动车车厢的焊接，必须是零缺陷焊接，一点差错就是最严重的后果。动车制造离不开大量手艺精湛的焊接工人。中国赴德学习人员不但学到了德国一流的焊接技术，更重要的是带回了德国制造那种严谨的制造态度。至今，留德学习人员，已经为中国培训了大量国际焊工，并把严谨的制造态度传承下去。
动车车厢铝合金焊接
二，一列动车会用到100多种线材，5万根线，10万个接头，线路相加约有400公里长。要把这些线路安装进动车车厢，德国的做法是使用资深技术工人才能安装，而中国工人却创造性地发明了一个操作手册。把复杂纷繁的工序化整为零，细分为无数个细致的步骤，并规定了具体到每个线头的操作动规范。德国西门子的技术指导人员看到了这个手册，眼里只有两个字：服气。他向中国工人要求送他一本，他要拿回德国去，给德国的工人看看。
三，引进精益求精的理念，还是不够的。有的技术必须自己去摸索、创新。动车的制动管加工技术，一直是由德国工厂加工完成，他们不愿意向中国转让此技术。每列动车有1000多根制动管，平均每根制动管有6个弯，中国工人采集了世界所有制动管材料数据，并做了4500多次试验，得到第一手的12000多个经验数据，并根据这些数据开发出世界上第一套制动弯管的加工软件。从此再复杂的制动弯管加工，在中国工人手里都如同拉一条面条一样简单。
中国的工匠精神，就是善于学习、善于实践、善于创新。
中国制造如今已经日益成为一张闪亮的名片，从模仿起步，向着更高起点迈进。中国制造没有终点。
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