中国高铁无缝钢轨技术独步武林，但无缝钢轨维护的核心要件“铣刀”，我们很长时间造不出来，全世界只有奥地利能造，而且价格昂贵。

中国的高铁技术现在已经世界领先，提及中国高铁很多歪果仁都是伸出大拇指，连连称赞。特别是在中国高铁上放一枚硬币能长时间不倒，这个只有中国高铁能够实现，为什么中国高铁跑起来这么稳定，这主要归功于无缝钢轨技术的改进。

但无缝钢轨并不是真的没有缝，试想一下一根铁路轨道数百公里长，怎么可能做到一体化成型呢，显然不现实。实际上无缝钢轨也需要使用焊接技术，对此，我们独创了电阻加热焊接模式，将两根钢轨相邻两端横截面升温至1000度以上然后挤压焊接。目前这种平整而又无缝的符合列车轨道标准的焊接技术我们世界领先。

无缝钢轨对钢的强度、硬度和韧性要求都很高，通常使用特殊标号的高锰钢制作，但即使硬度如此高，在经过长年累月的运行后，无缝钢轨依然会出现一些问题，如波浪磨耗、鱼鳞伤和肥边等，这就需要我们对无缝钢轨进行维护，维护通常使用钢轨洗磨车，这里面最核心的一个要件就是“铣刀”，铣刀使用的是比无缝钢轨硬度更高的钢制作而成。

问题就在这里，我们能够制作钢轨洗磨车，但我们造不出铣刀来，全世界只有奥地利一个国家能造，因为处于垄断地位，很可能哪天心情不好，就不卖了。为了打破这一技术垄断，中国深圳的一家企业经过长期科研攻关，终于研制出了我们自己的高铁钢轨智能铣刀，打破了国际垄断，这样中国就成为世界上唯二能造铣刀的国家了。有了铣刀的加持，未来中国高铁技术会越来越强。

其实铣刀技术的进步就是我国科技进步的一个缩影，现在随着我们对科技的重视，越来越多的技术被中国攻克，一些技术已经在世界上处于领先地位，比如刚才提到的高铁技术，还有中国互联网技术和人工智能（AI）技术现在进步也很明显。

可能你以为AI离你很远，其实过去一年，AI已经开始在中国各行各业大规模应用，比如在今年7月-8月，我国部分地区出现了内涝、山洪等灾害，达摩院AI团队紧急研发“智能汛情机器人”，为受灾地区提供防汛支持。

这款机器人很先进，每小时并发量可达到5000以上，什么概念，就相当于1小时5000个人同时拨打电话开展调研，试想一下，现实生活中5000个人开展调研需要耗费多少时间和人力、物力，但现在一个AI机器人1个小时就解决了，这在灾害天气时尤为必要，灾害应急必须争分夺秒，AI的出现为灾害事故的研判分析争取了宝贵时间。

由于达摩院AI在各行业的广泛应用，尤其在汛情期间发挥了重要作用，客户联络中心标准委员会（CCCS）向达摩院智能服务实验室负责人赵昆颁发了客户服务奖。

无论是铣刀技术还是人工AI的广泛应用，都在启示我们，科技引领未来，未来的世界必然是一个高科技的时代，谁未来掌握了更加先进的科学技术，谁就能在发展中赢得主动。