郑州站到郑州东站直线距离11公里；
郑州站到小李庄站直线距离11公里；
小李庄到郑州东站直线距离11公里；
三站组成一个等边三角形，出现惊人巧合，当然，这个巧合还不够。小李庄位于郑州站和郑州南站的连接线之上，距离郑州站11公里，距离南站22公里，恰好位于1/3处。
四站的总体构成了一个扫雷游戏中的“小红旗”。
【1】
郑州是一座铁路之城。
目前四大站的功能完全履新的只有郑州东站：郑州站定位中心城区高铁站（普列迁移），但目前还未开始迁移；小李庄定位普列中心站，目前尚在整体规划中，据说，政府已经要求3年内功能实现；郑州南站在如火如荼的建设，尚未通车，通车后打通东南和西南高铁体系。
总体看，郑州铁路体系目前仅完成建设1/4，当然，即使考虑到东站的权重和郑州站的正在使用，目前也仅仅在五成左右。
楼八关注郑州，来看四站在市区的影响。
上图：四站的辐射区域。
严格意义上说，目前的郑州东站是覆盖全郑州市的，几乎90%全郑州市的坐高铁都会到郑州东站，另外10%选择郑州站的特殊班次。
但，可以肯定的是：一旦郑州站腾出普列全部开展高铁功能和郑州南站开通以后分流东南和西南方向的客流，郑州东站功降低是大势所趋。
再来看一下四站的禀赋现状：郑州站虽然未来定位高铁站，但其规划早，格局小；郑州南站虽然在规模和投资上不输于郑州东站，但距离主城区过远；小李庄虽然为新站，且规划格局也不会小，但由于为普列，速度不快。只有郑州东站，具备了南站的规划先进，郑州站和小李庄的核心城区，南站的纯高铁。
所以，未来郑州的铁路格局将形成：1+3+1的格局，即：郑州东站为主，为1，郑州站、郑州南站、小李庄为辅，为3，郑州西站作为补充。
【2】
楼八是说房地产的，来看四站的地产现状。
郑州站已废除。
郑州站是郑州这座特大城市的发展卵，虽然是城市中心，但由于起点早，当时无系统规划，发展杂乱无章，已经成为郑州三环内价值最低的片区之一了。
随着火车站西广场的改造已经商都历史文化区的建设，老火车站的形象可能会有所改善，但终究难以在本质上对居住环境有大的改观。
一个区域最大的价值基础是规划，偏偏郑州站缺的就是这个。在郑州站地区，居住价值的体现距离是3公里，向北过金水路，向东过紫荆山路，向西过京广路，向南过……过航海路，只有郑州站周边价值过低。
郑州东站已散场。
楼八曾经撰文写过，郑州东站是超越北龙湖纯粹居住价值最高的地区。郑州东站分为东西广场，西广场目前已经完全开发完毕，也是郑州目前高层非豪宅产品价格最高的片区，价值再好，但已散场。
西广场已开发完毕，而东广场则是纯商务商业片区，居住用地寥寥无几，目前在售的唯一的盘是碧桂园的，价值高，但无规划住宅用地。
郑州南要等待。
郑州南站好不好？好。但由于框架拉得太大太大，现在郑州南站唯一要做的就是等，而这一等，至少10以上。
目前航空港区最成熟的地区是北港，尽管是最成熟，街道上还是冷冷清清，而目前看港区的意思，北港之后显然是南港，也许只有南港发展到一定阶段，东港才会启动萌芽。
小李庄时代到来。
在四站当中，我最看好的便是小李庄站。小李庄的房地产价值是现成的、是最具潜力的、是短期内最容易激发的，原因有三：
第一、高标准规划。相比郑州站，小李庄目前已经斥巨资启动整体规划，由同济大学操刀，从已经剧透的水上公路，人工湖等细节看，小李庄的规划一旦面世，必将惊艳一片。
第二、人气十足。普列是最具人气的，但过去的普列火车站陈旧，给人造成了脏乱差形象，而小李庄则是一座高标准规划的“现代化”火车站，保留了普列站的人气，摒弃了普列站的弊端。
第三、四站核心。这是最重要的一点，在郑州四大客运站中，小李庄是中心，是核心。如果从郑州站到郑州南站的直线是郑州的发展方向，小李庄就是这条线的桥头堡。
综合来说：
1900-2010的110年是郑州站的时代；
2010-2020的10年是郑州东站的时代；
2020-2040的20年是小李庄站的时代；
2040年以后是郑州南站的时代。
这个时代是价值高速增长的时代。
【3】
来看小李庄火车站的片区现状。
小李庄隶属商都组团，商都组团隶属商都新区。
商都组团的分区十分自然且明显，由京广铁路和南四环分割，分为四大片区，分别为：金岱片区，十八里河片区、小李西片区和小李东片区。
金岱片区是以金岱产业集聚区位核心发展的产品居住合并区，典型楼盘为九鼎公馆。十八里河是围绕十八里河立交桥发展的纯粹居住区。而剩余的就是小李庄站的东西片区了。
上图：小李庄西片区的周边资源图
我们梳理一下片区的四大核心资源：第1、十八里河、十七里河、南水北调和刘湾水库组成的生态系统；第2、南四环和郑新快速路组成的快速系统；第3、小李庄火车站；第4、商务中心。
先看第1：小李庄西片区可以说是独享这四大资源，位于十七里河和十八里河之间，背靠南水北调，紧邻刘湾水库，西广场是商都新区，甚至是管城区生态资源最丰富的片区。
再看第2：距离西片区的稍远的南三环和绕城高速不说，紧邻片区的是即将通车南四环和郑新快速路，南四环东可直达滨河国际新城、经开区和东区，向西到常西湖，郑上新区；而郑新快速路，向北可直达CBD、北龙湖、向南通往南龙湖和港区。是真正拥有城市快速交通系统的片区。
再看第3：小李庄火车站的定位和郑州东站一模一样，东广场纯商务，西广场是商务+居住，未来小李庄的商务全部集中在东广场，而把最适合居住的禀性留给了西片区。
最后看第4：商务是一个片区最不能少的功能，近商务中心而有脱离商务中心，是一个片区居住价值的最佳体现，而小李西广场便是这种居住片区。或许，未来的小李庄可能形成“东片区上班、西片区居住”的生态模式。
【4】
东片区上班，西片区居住，是未来小李庄片区的最佳状态，目前区域内在售的楼盘有绿地公园城。
上图：绿地公园城的位置
绿地公园城是超级大盘，是目前小李庄西片区唯一的在售楼盘，总占地1800亩，对于未来5年时期来说：绿地公园城=小李西片区。
项目总建面约270万方，全部采用洋房+小高层，1.99-2.49容积率，规划35万方集中商业、4所幼儿园、2所小学、1所初中、1所高中、1所老年大学。
项目的外部最大的亮点是3河交汇+1水库，而内部最大的亮点也是配建大量的社区主题公园，设置多个5分钟服务半径的便捷社区口袋公园。
如下图：
从上图可以看出，社区内部配备大量的主体公园，有宠物乐园、街角公园、绿荫空间、休憩花园、儿童游乐场、绿色走廊、音乐广场等。
项目占地2000亩，总建面400万㎡，目前仍处于前期销售阶段。
上图：十七里河公园实景
从前期产品的位置、项目总体的规模、区域的规划布局等角度看，具备了小李庄车站前期投资价值。
项目产品丰富，面积段从78㎡-183㎡，满足各个阶段人群所需。
上图：洋房户型一楼带院151平米（赠地下室）
上图：改善户型116㎡
结语：
楼八长期关注小李庄火车站的进展，随着小李庄落地时间越来越近，区域的价值也越来越凸显，及早布局小李庄，便是坐享区域的价值原始股。最后，忘了最重要的一点：小李庄西片区可能是郑州风水最好的片区：十八里河和十七里河交汇形成的超级“内弓片区”、南水北调横穿区域、刘湾水库静守片区，区域向东南自然形成“扇形”发展态势。
（全文完）
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