“我有一头小毛驴,我从来也不骑”,不对不对,“我有一架小飞机,我从来开不起,有一天我心血来潮,航展看飞机,我手里拿着照相机,我心里正得意,不知怎么突然出现电动小飞机,我相机不停息”。
本次航展展示的“RX1E-A”锐翔增程型双座电动飞机已经拿到了世界领先“身份证”,中国民航已经为其颁发合格证,标志着我国自主研发的新能源电动飞机已经处于世界领先水平。
(图截:YouTube)
这架飞机续航时间可达2小时,最大起飞重量600公斤,最大航程190公里,还可以装上整机降落伞,航展上定价163万一台,额……还是去战忽铺子买个小飞机模型吧!
RX1E-A以稀土永磁同步电动机为动力,高性能锂电池作为能源,全碳纤维复合材料集体机构,零排放、低噪音、安全舒适、低成本,具有非常高的安全性和可靠性,目前累计飞行413个小时,安全运行时间超过424小时,而且是零故障。
(来源:Flyer)
它的前身是我国第一架新能源飞机——RX1E,2012年航展展示,2013年6月首飞。
其实我国首架商用纯电动飞机是E-430,2009年下线,2010年在美国“飞来者大会”大放光彩,获得了一系列当时堪称世界第一的技术参数,在去年还获得了欧洲适航证。
而世界上有官方报道的第一架电动飞机,它是1957年在英国试飞成功的“无线电皇后”号,是一架使用永磁电动机和银锌电池驱动的电动模型飞机。
从此拉开了电动飞机的序幕,1980年“蜘蛛丝-企鹅号”太阳能飞机在美国加利福尼亚第一次实现载人飞行;2010年瑞士“阳光动力号”太阳能飞机第一次完成跨越欧非大陆之旅,创下9235米飞行高度记录……
蜘蛛丝-企鹅号(来源:NASA)
电动飞机跟普通飞机的区别就是驱动是电动机还是内燃机,电动飞机可以分为太阳能电动飞机;蓄电池电动飞机,RX1E-A就是以目前主要使用的锂电池作为动力的;燃料电池电动飞机。
阳光动力号(来源:FINN)
不过电动飞机最大的掣肘也是在这电动机上,目前电动飞机的研发尚处于早期阶段,电池技术是电动飞机的关键。
现有锂电池能量密度和航空燃油差距巨大,而且电池重量也是大问题,会给飞机带来巨大的负担,使用电池的话还要考虑散热、寿命、低温环境等一系列问题。
虽然电动飞机现在还有一系列亟待攻克的难题,但是电动飞机也有无与伦比的优势和前景,主要是更低的成本和更环保。
近两年,德国双座电动飞机“e—Genius”进行过一次跨越阿尔卑斯山的试验飞行,“e—Genius”100公里航程的能源消耗只有25千瓦时的电能,大概价值3美元。
e—Genius(来源:YouTube)
而我国的RX1E充电一次仅耗电10度,1.5小时的充电时间可以支撑40分钟的飞行,电费仅仅需要5元,这比燃油要便宜多少啊!
而且使用燃油也会带来大量的污染、噪音等问题,根据国际民航组织的数据,航空业每年排放5亿吨二氧化碳,是温室效应的元凶之一,而且预计2050年,燃油带来的二氧化碳排放量将会达到15亿吨。
电动飞机的前景不言而喻,目前已经有超过20多家公司布局电动飞机,包括波音、空客、优步等巨头公司,欧洲业界预测2023年到2030年电动飞机将会投入使用。
(图源:Maxim)
Lilium Aviation公司研发的能垂直起降的纯电动飞机Lilium Jet,最高时速为300公里/小时,可续航300公里,运行时其噪音甚至小于一辆摩托车。
挪威在今年年中的时候对一架双座电动飞机进行了测试,挪威方面预计2025年开始使用电动飞机客运,2040年所有航班电气化。
挪威交通部长表示,挪威多山,许多峡湾和偏远岛屿的航程不过200公里左右,如果电动飞机技术成熟,挪威有可能成为全球最大买家。
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