“我有一头小毛驴，我从来也不骑”，不对不对，“我有一架小飞机，我从来开不起，有一天我心血来潮，航展看飞机，我手里拿着照相机，我心里正得意，不知怎么突然出现电动小飞机，我相机不停息”。
本次航展展示的“RX1E-A”锐翔增程型双座电动飞机已经拿到了世界领先“身份证”，中国民航已经为其颁发合格证，标志着我国自主研发的新能源电动飞机已经处于世界领先水平。
（图截：YouTube）
这架飞机续航时间可达2小时，最大起飞重量600公斤，最大航程190公里，还可以装上整机降落伞，航展上定价163万一台，额……还是去战忽铺子买个小飞机模型吧！
RX1E-A以稀土永磁同步电动机为动力，高性能锂电池作为能源，全碳纤维复合材料集体机构，零排放、低噪音、安全舒适、低成本，具有非常高的安全性和可靠性，目前累计飞行413个小时，安全运行时间超过424小时，而且是零故障。
（来源：Flyer）
它的前身是我国第一架新能源飞机——RX1E，2012年航展展示，2013年6月首飞。
其实我国首架商用纯电动飞机是E-430，2009年下线，2010年在美国“飞来者大会”大放光彩，获得了一系列当时堪称世界第一的技术参数，在去年还获得了欧洲适航证。
而世界上有官方报道的第一架电动飞机，它是1957年在英国试飞成功的“无线电皇后”号，是一架使用永磁电动机和银锌电池驱动的电动模型飞机。
从此拉开了电动飞机的序幕，1980年“蜘蛛丝-企鹅号”太阳能飞机在美国加利福尼亚第一次实现载人飞行；2010年瑞士“阳光动力号”太阳能飞机第一次完成跨越欧非大陆之旅，创下9235米飞行高度记录……
蜘蛛丝-企鹅号（来源：NASA）
电动飞机跟普通飞机的区别就是驱动是电动机还是内燃机，电动飞机可以分为太阳能电动飞机；蓄电池电动飞机，RX1E-A就是以目前主要使用的锂电池作为动力的；燃料电池电动飞机。
阳光动力号（来源：FINN）
不过电动飞机最大的掣肘也是在这电动机上，目前电动飞机的研发尚处于早期阶段，电池技术是电动飞机的关键。
现有锂电池能量密度和航空燃油差距巨大，而且电池重量也是大问题，会给飞机带来巨大的负担，使用电池的话还要考虑散热、寿命、低温环境等一系列问题。
虽然电动飞机现在还有一系列亟待攻克的难题，但是电动飞机也有无与伦比的优势和前景，主要是更低的成本和更环保。
近两年，德国双座电动飞机“e—Genius”进行过一次跨越阿尔卑斯山的试验飞行，“e—Genius”100公里航程的能源消耗只有25千瓦时的电能，大概价值3美元。
e—Genius（来源：YouTube）
而我国的RX1E充电一次仅耗电10度，1.5小时的充电时间可以支撑40分钟的飞行，电费仅仅需要5元，这比燃油要便宜多少啊！
而且使用燃油也会带来大量的污染、噪音等问题，根据国际民航组织的数据，航空业每年排放5亿吨二氧化碳，是温室效应的元凶之一，而且预计2050年，燃油带来的二氧化碳排放量将会达到15亿吨。
电动飞机的前景不言而喻，目前已经有超过20多家公司布局电动飞机，包括波音、空客、优步等巨头公司，欧洲业界预测2023年到2030年电动飞机将会投入使用。
（图源：Maxim）
Lilium Aviation公司研发的能垂直起降的纯电动飞机Lilium Jet，最高时速为300公里/小时，可续航300公里，运行时其噪音甚至小于一辆摩托车。
挪威在今年年中的时候对一架双座电动飞机进行了测试，挪威方面预计2025年开始使用电动飞机客运，2040年所有航班电气化。
挪威交通部长表示，挪威多山，许多峡湾和偏远岛屿的航程不过200公里左右，如果电动飞机技术成熟，挪威有可能成为全球最大买家。
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