这几天来到东方追风，但遇到高考，网吧都被要求关门，于是只能到今天，下午16点就在网吧门口等着开门。一开门，第一个冲进大厅。从下午4点半左右开始，到凌晨4点10分左右，花了快12小时，才完成视频的翻译。中间出现了小插曲，电脑突然报错，近6小时的工作就没了（真的是绝望，根本无法提起勇气重新开始，但既然之前已经做出承诺，便硬着头皮也得做）。幸好经过第一遍的翻译，第二遍翻译时熟练度稍稍好一点。视频导出加上传，又是2个多小时。期间，就只能写写文案，真的是惨。
感叹：键盘侠容易，做内容难。
开始看视频前请注意：所有天蓝色字体加括号的都是我个人加进去的注释，非视频本身的内容，均为个人观点，请谨慎参考。
同时，视频内容非常初级，只适用于学习滑行中顺风转的新手，高手可直接忽略，不要浪费宝贵时间。
以下是干货：
滑行状态下的顺风转是一个集诸多细节内容的综合性、系统性技术动作，因此，很多人愿意将这个动作当做是一条水平的划分线。熟练掌握这个技术动作，意味着已经将所有的细节基本上都做得比较好了（要想尽量保持好的速度，就需要把细节做到极致），也说明了其综合的技术能力已经达到一定的高度，同时对于整个板和帆的掌控和风感已经有一定的理解和熟练度。
个人观点：对于新手，务必要认识到这是一个系统工程，不要盲目追求效果，直接就上手练整个系列动作，容易出现受伤等情况，建议把整个动作分解，针对自己的弱项，逐项打好基础才是正道。这也是这个视频的原作者所倡导的教学思路。
1、关于“不失速顺风转”说法的个人观点。开门见山直接抛出观点：这是一种完完全全不负责任且不讲科学，甚至也无任何依据的说法，怎么可能有不失速的顺风转？这完全违背了最基本的物理规律（在动力逐渐变小的同时、阻力却在增大，你告诉我速度能保持不减？）。我个人所见过最多的一般都是叫做Planing Jibe，意为滑行状态下的顺风转向，其最好的结果也只是在完成整个动作后还能保持住滑行状态（这还得有足够大而稳定的风，没有太密太高的浪，合适的器材），至于速度，却已经无法避免地出现明显下降。
纯为个人观点。建议以后尽量叫滑行状态下的顺风转，或者叫高速顺风转，叫不失速顺风转实在不妥。
2、为方便更好地接受视频内容，以及日后鉴赏其他教程视频，以个人的观点出发，对以下几个专用名词进行了不一定准确的解释。
Sheet in：请参看之前发的文章《可能是最好的顺风转教程简介》。
Hang Position：在不使用腰钩的前提下进行滑行，当滑行者处于一种姿态：非常轻松却又能从帆上得到足够的动力，这种姿态下既能保持良好的速度，还能维持良好的平衡，这种姿态就叫做Hang Position。在这种姿态下，通过手掌、帆杆、桅杆将帆上的动力转化为向下的压力，并使人体的自重与之形成平衡。在整个顺风转的准备阶段，这个动作可以说是核心中的核心。该动作说起来简单，做起来却难，需要反复练习，具体方法可参考上面视频。
Jibe：顺风转，据我所知，不光是帆板，貌似在所有航海运动中，基本都是这么叫。帆板中的Carve Jibe基本上都是形容类似这期视频里的这种用板切水（或者画弧，既然要切水那肯定得有一定的速度才行）形式的顺风转。
Tack：迎风转，也是基本适用于所有航海运动。在帆板运动中，就有各种各样的Tack，列举也列不完，这里就不列了。
Clew Hand：指双手握住帆杆时的后手，更靠近Clew（绳），换弦之后就变成了Mast Hand。
Mast Hand：指双手握住帆杆时的前手，更靠近Mast（桅杆）前手，换弦之后就变成了Clew Hand。关于前手，据我个人观察，看到的玩家中，大多数人在滑行的状态下选择反握帆杆（手掌在下），我不知道正握（手掌在上）的人有多少？（这个问题，其实可以在群里面探讨一下，对新手尤其有帮助。反正，我在初学的时候，从来没有人跟我说过前手是可以反握的，第一次尝试反握也是因为太累贪图省力，之后便不愿再换回来了。）
因此，在顺风转准备阶段的第二步，Hands reposition中，对于很多玩家来说，不仅仅是要把后手往帆杆后侧移动，前手也要提前从反握的姿态改为正握。之前看YouTube的视频时，曾听大神建议说最好用正握的方式做顺风转，控制会更好（真要不信邪的话，也可以尝试一下用反握的方式做Carve）。
3、在进入Carve之前，一定要观察清楚，尤其是位于自己后方的下风区，要确保周遭的环境适合你来完成整个Carve。不仅要避免自己去撞到别人，也要尽量避免别人来撞你，因此，在看到别人有做顺风转的可能性时，要保持警惕，平时尽量不要跑到别人侧后方的下风区。
4、在准备阶段的后手后移的动作中，不要往后移得太多，容易抓不住，或者造成Sheet out；也不要移太少，动力不足的话也会影响出弯的最终速度。
5、在准备阶段，有几个动作一定要做得温柔和细微，这就包括：
脱钩：指腰钩脱离腰钩绳的动作。用一个不太恰当的成语来描述，要做得：不动声色。脱钩的动作幅度越小，就越有利于速度的保持；幅度越大最后导致的后果基本上都是速度的损失。好的脱钩动作，会让你难以察觉，甚至会你不经疑问：他究竟是什么时候完成脱钩的？我们的目标就是要做到这种“不动声色”的程度。当然，在这之前，你或许也要基本弄明白正确的腰钩绳位置以及长度，同时，尽量使用腰钩而非坐钩。穿在身上，不要太松松垮垮，固定性好一些的更有利于减小动作幅度。
后脚移步：是指后脚从脚套中取出，并踩在板内侧的动作。视频中说到，要想象自己的动作足够轻巧，以至于踩上去的动作不会对板的整体运行势头造成影响（当然这肯定是不可能的）。但，实际上，我们就得照着这个思路去做，尽量轻巧地迈“猫步”，后脚就像是踩在一叠卫生纸上那般柔软，生怕把卫生纸给踩扁了。至于目的，也是一样，就是让板的速度尽可能少得因为这个动作而降低。反之，如果踩得不够轻巧，速度的损失就会非常明显，甚至直接就把板从一侧踩翻。
6、如果你已经可以比较好地驾驭Hanging Position，并可以以侧顺分方式入弯，那么入弯时的速度就会对你是否能够达成顺风转的目标（保持身体干燥及出弯时有一定的滑行速度）显得至关重要。所以，对于新手，高速进入侧顺状态的时候，此时，后脚已经拿出脚套，可能会有一定的恐惧心理，但相信我：千万不要觉得速度过快。待熟练度更好以后，你会更喜欢看到这种入弯时的高速运行状态。
整个顺风转中，几乎都是想尽办法尽量让帆保持Sheet in的状态（留住动力），而绝不能出现Sheet out的情况，只要一出现，那就直接完了（能不掉水已经是万幸）。
头脑有点晕乎乎，想到的基本上就这些，遗漏的在第二期及之后的部分再补充，总之，希望对有需求的帆友有帮助吧！工作量有点大，估计有不少错误或不当之处，还请各位看官海涵，予以批评指正。
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