世界第二艘LNG动力集装箱船下水。LNG主机是个什么鬼？

世界上第二艘LNG动力船舶于上周六，8月29日在位于美国圣地亚哥的通用国家钢铁造船公司（NASSCO）顺利出坞。

该船是由TOTE Maritime订造的第二艘MALIN-CLASS集装箱船，命名为Perla del Caribe ，4月份第一艘“IslaBella”轮的试航典礼也顺利举行并吸引了数以千计的参观者。

这两艘船是世界上最先使用LNG作为动力的集装箱船，也是使用LNG作为燃料的最大的干货船，据介绍使用LNG作燃料可以有效的减少72%二氧化碳以及98%颗粒物的排放量。 是名符其实的环保型船舶。

该船的命名仪式在当地时间周六晚上举行。该船的赞助商，Saltchuk家族的第三代继承人Emma Engle，TOTE以及其总公司代表参与了该船的命名及摔香槟仪式。一位名叫Alcinda Buirds，在NASSCO工作了32年的老员工与EMMA共同将该船推下滑道，正式下水。

该船船长764英尺，是当今世界上最大的LNG驱动的干货船。

该船将会租给SEA STAR公司并于2016年第一季度投用到弗罗里达杰克逊维尔－佛罗里达-波多黎各圣胡安航线上。

在过去的十年里，NASSCO总共交付了10艘商船，包括这两艘LNG集装箱船，并为美国海军订造了17艘军舰。

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（绿色罐状物体为两个900立方米LNG存储箱）

该船双燃料发动机为MAN B&W ME-GI dual-fuel，具体介绍请看MAN官方短片：

Marlin-class 主要规范：

· LOA: 764 feet

· Breadth: 106 feet (Panamax)

· Depth: 60 feet

· Design Draft: 34 feet

· Main Engine: Duel Fuel Slow Speed

· Engine Model: MAN 8L70ME-C8.2GI

· Speed: 22 knots

· Capacity: 3,100 TEU

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另外，可能大家有个疑问，为什么该船要再美国建造呢？不贵吗？为什么不上韩国日本造呢？

这就不得不提有一个琼斯法案了。

琼斯法案（JONES ACT),1920年前后生效，又称“海运商业法案”，其规定：在美国境内航行的船舶必须由美国制造，并在美国登记；船舶的所有权至少有75%是美国公民拥有；船员必须美国公民。如果经美国航运管理局的批准，外国公司可以短期租用美国船舶在美国港口之间从事贸易活动，或外国船舶暂时在美国国内航线从事运输。以此支持美国就业和美国国土安全。