“西北风”级是民标军舰的经典产品之一
而“西北风”级两栖攻击舰也可以说是一级“民版的军舰”，“西北风”级舰长199米、宽32米、飞行甲板面积5200平方米、排水量21500吨、最大航速19节；可同时起降6架直升机，装运450名全副武装海军陆战队士兵，另有一个设69张病床的医院，另设有1000平方米的车辆库，可装载60辆装甲车或12辆“勒克莱尔”坦克，舰后部有大型坞舱，用于装载2艘LCAC大型气垫登陆艇或4艘LCM通用登陆艇。“西北风”级的船体参照民用滚装船船体、按照民用标准建造，从而节省了大笔开支，雷达和电子系统
与各国海军的大多数两栖攻击舰相比，“西北风”级的航速较低、功能较简单、自卫火力和战场生存能力也差一些，性能介于船坞登陆舰和两栖攻击舰之间。不过，如今的欧洲各国海军在航速上越来越“想得开”了，主力作战舰只的航速也就在25节左右，而以目前欧盟海军联合舰队的实力以及现在欧洲的政治力量，似乎也没有那个海上力量能把欧盟联合舰队的两栖舰只逼到要用自卫火力求得生存的程度，因此从实用主义的角度讲，“西北风”级是称职且成功的，该级舰还引发了另外一些有意思的事情，我们将在另一个章节加以叙述。
英国也建造了外形和性能十分接近“西北风”级的“海洋”级直升机母舰，同样采用民用标准的集装箱船型船体和民用柴油机，甚至可以认为是“穿着‘无敌’级外衣的集装箱船”。
在亚丁湾执行反海盗和护航任务的欧洲各国海军战舰中，还有一级个头比“花月”级大很多、火力也比“花月”级强许多倍的“民版军舰”，那就是丹麦海军的“阿布沙龙”级“多功能舰”。
上世纪九十年代末，丹麦海军开始实践由近海防御转向远洋作战的“新军事学说”，要求丹麦海军能够更好地履行作为北约成员国“参与国际联合作战”的任务，近海潜艇部队被裁撤了，所有潜艇全部退役，同时建造可以遂行远洋作战任务的大型水面舰只的计划也被提上了日程。“新军事学说”认为，丹麦海军应当广泛地参与海上警戒、维和、人道主义救援以及作为北约海军的一员在必要时参加两栖作战和海战，这不仅需要能够执行远洋作战任务的战斗舰只，还需要具有远程输送能力的大/中型两栖舰以及运输舰船，而丹麦毕竟是一个比较小的国家，国力难以同时建造和维持足够数量的各种大/中型舰船，丹麦海军和设计人员想出了一个让人听起来觉得非常不可思议的办法：建造一级同时具有运输、两栖登陆、海上指挥、对空/对海作战甚至医疗船功能的“多功能支援舰”，于是“阿布沙隆”级应运而生，首舰“阿布沙隆”号（舷号L16）于2004年2月25日在欧登塞船厂下水，二号舰“艾斯本?斯纳尔”号（舷号L17）于2004年8月下水，两舰均于2008年前投入现役，而“阿布沙隆”号也是最早在亚丁湾海域俘获索马里海盗的战舰。
“阿布沙隆”级“多功能支援舰”长137米，满载排水量6300吨，是丹麦乃至北欧地区迄今为止建造的最大战舰，该级舰的舰体线形采用了成熟的大型高速滚装船型，上层建筑浑然一体，仿佛海上城堡一般。另一方面，“阿布沙隆”级功能全面，在世界舰船史上可以说是前所未有，也可以说是一座兼具战斗和 生存能力的“多功能海上城堡”。
其实，丹麦很早就提出了“多功能舰”的概念，早在上世纪八十年代初，丹麦海军就提出了“标准—灵活”概念，即采用通用的平台和作战基础设施，根据作战使命不同选用模块化、可互换的作战载荷。基于此概念，丹麦造船公司于1985年至1996年间建造了“弗莱维费斯肯”级多任务舰艇，这级320吨的小艇可以通过更换不同的集装箱模块在一小时内“变身”为导弹护卫艇、猎潜艇、布/扫雷艇、巡逻艇和鱼雷艇（北欧海域峡湾众多，因此北欧国家的海军多拥有发射制导鱼雷的先进鱼雷艇）等不同功能的舰艇。“阿布沙隆”级的设计建造不仅借鉴了“弗莱维费斯肯”级的经验和设计理念，还直接“移植”了“弗莱维费斯肯”级的各种模块化作战载荷，可以说，是“弗莱维费斯肯”级为“阿布沙隆”级的出现奠定了不可或缺的基础。
当然，与需要“变身”的“弗莱维费斯肯”级具有本质上的不同，“阿布沙隆”级是同时具有这些功能，这在很大程度上得益于它那庞大的个头，几乎装上了不同功能的“弗莱维费斯肯”级携带的大多数模块化作战载荷，使“阿布沙隆”级成为一艘“多功能战舰”。
“阿布沙隆”级的武器模块，可见独特的“鱼叉”反舰导弹布置，36枚“海麻雀”只安装了24枚
“阿布沙隆”级最大的特点就是位于舰艉的跳板门，这种跳板门主要用于两栖登陆舰艇，在战斗舰艇上是第一次出现（美国海军最近下水的“自由”号“濒海战斗舰”也装有类似的舰艉跳板门，比“阿布沙隆”级晚了两年多），跳板门与底舱的滚装甲板相连，结构与民用滚装货船几乎相同。滚装甲板长215米，面积915平方米，可以容纳一支200人的轻步兵部队和“一个陆军特种侦察中队75%的人员”（“中队”是一些北欧国家特有的建制，人数不详）以及他们的全副装备，同时可以容纳一个包含有10个手术台和40张病床的集装箱式医院模块；不运输战斗人员时，可以运载10辆“豹II”主战坦克或气垫登陆艇；在参与运送人道主义救援物资、撤离人员等非战争军事行动时，“阿布沙隆”级的滚装甲板可以运送1700辆满载的汽车外加450吨货物。为了压缩成本，“阿布沙隆”级的舰体使用了商船标准的钢板，各舱室也都有用处，没有完全意义上的水密隔舱。
为减轻重量和防止重心过高，“阿布沙隆”级的上层建筑大量使用了铝合金和碳纤维材料，舰体和上层建筑都具有外形隐身特点和“三防”能力，布局也十分紧凑，以容纳不同的任务模块。“阿布沙隆”级的所有任务组件都被设计成类似集装箱的模块，可以很方便地吊装到舰体的预定位置，在上层建筑的中部为此安装有两台吊机，那里是模块最多的位置所在，包括两个“鱼叉”反舰导弹模块和三个Mk56垂直发射模块，两个反舰导弹模块是横向布置的，16枚“鱼叉”反舰导弹发射装置呈8枚一组并排排列，这在使用反舰导弹的军舰当中也是很少见的；Mk56垂直发射模块是雷锡恩公司当年专门为“弗莱维费斯肯”级研制的Mk48Mod3发射装置改进而来的，6个导弹发射单元一组，总共可以安装6组，发射系统大约一半露在甲板上，形状与发射礼花弹的花炮多少有些相似，可以发射36枚改进型“北约海麻雀”防空导弹，但不具有再装填能力；武器任务模块的后方是装有各种无线电及数据链通讯天线的指挥模块，然后是机库及直升机甲板，机库和飞行甲板非常宽大，可以容纳两架EH-101或CH-47大型直升机，如果换成较小的“山猫”直升机，则可以容纳四架。
与“花月”级相似，“阿布沙隆”级的两个动力舱室分别布置在舰体后方的两侧，烟囱从机库两侧伸出，由于大量空间被用于运输及安装各种模块，留给动力舱的位置变得较小，只安装了两部德国MTU 8000M/70柴油机，螺旋桨则是不多见的四叶桨，这样的动力和推进装置完全就是民用船舶的水平。“阿布沙隆”级的最大航速仅23节，这对于一艘执行战斗任务的舰只来说是相当低的，当然，作为战斗舰只和支援舰只的“混合体”，我们也说不好到底用哪个标准去衡量“阿布沙隆”级。
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