车联网迎来历史性一步
2016年8月5日，发改委、交通部印发了《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》，提出推进制定车联网国家通信标准和设施设备接口规范。
借政策东风，一直困扰在车联网上的关键标准问题终于找到了解决的方向，国家通信标准的发布与通讯网络的确定，代表现在各地标准不一的车联网有了正式统一的标准，各家公司也有了正式介入的网络标的，交互信息更加清晰明确，这也标志着车联网正式进入了发展快车道。一直以来，车联网到底是怎么回事？能给我们带来哪些便利？有哪些机会，很多投资者并不是特别清楚，本篇我们就带大家来了解一下车联网。
让汽车成为手机一样的移动终端
现在车联网典型的应用场景主要分为三大类：首先是道路安全，主要的典型应用包括紧急制动的告警、盲目车辆的告警、交叉路口辅助驾驶、安全功能异常告警;其次是交通效率相关的，包括电子不停车收费，还有道路交通状况提示，增强的道路导航，信号配时;最后是信息服务和娱乐，比如车辆远程诊断，娱乐信息下载，交通信息服务，还有兴趣点的业务通知。通过车辆互联网信息交互，实现V2V（车-车）、V2I（车-基础设施）、V2P（车-行人）等方式车联网通信技术，帮助实现车与外界的信息交换，实现让汽车成为手机一样的移动终端。最终可为无人驾驶技术提供全方位信息支持。
车联网空间到底有多大？
车联网作为物联网浪潮下的典型应用，市场规模具备，并且有着巨大的发展空间。2018年，每年新车出货量可能超过1亿台，而其中60%的新车都会实现联网，到2020年，所有出厂汽车均必须出厂前装车联网模块，目前这一比例为20%。从全球看，GSMA与SBD预计，到2018年，全球车联网的市场总额有望达390亿欧元，互联网连接将成为未来汽车的标配，到2025 年100%的汽车将具备移动互联网接入功能。Machina Research预计，到2024年，汽车领域连接数将达1.2亿，而Business Intelligence 的估计更加乐观：2021年，连接的汽车数量将达3.8亿。国内而言，近几年，我国车联网产业规模发展到千亿级别，空间广阔，是当前车联网最大的特点。国内互联网巨头都看到了这块大蛋糕，包括腾讯、阿里巴巴、百度在内的互联网三巨头全部参战车联网系统争夺战。
上下游产业链受益股一览：
车联网目前从产业链上区分，主要分作软件系统----链接网络-----车载模块这三个部分，关键技术包括传感器技术及传感信息整合、开放的、智能的车载终端系统平台、语音识别技术、服务端计算与服务整合技术、通信及其应用技术等，中情局概念研究室从相关方面主要受益的公司中为大家做了筛选。（点击余下全文观看）
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