最近，市场流传出燃油车退出历史舞台的消息，这则消息的依据在于工信部副部长辛国斌的一句话，“一些国家已经制订了停止生产销售传统能源汽车的时间表，目前工信部也启动了相关研究，也将会同相关部门制定我国的时间表。”
就是这样看起来轻描淡写的一句话，对于场内正在积极寻找热点催化剂的资金来说，找到了炒作理由。受消息刺激，新能源汽车产业链从上游的锂矿石到下游的整车生产及服务，相关股票频现涨停。
然而，应当看到的是，虽然新能源汽车取代燃油车是大势所趋，但当下，甚至在未来相当长一段时间内，新能源汽车完全取代燃油车无异于痴人说梦，原因在于其发展的2大瓶颈！
第一，锂电池的续航能力；第二，充电桩的普及率。
锂电池续航能力是技术性难题，短时间内难以有质的突破，电池没电了又没地方充电，试想这样的车谁敢买？因此，想要推广新能源汽车，充电桩的普及就成为重中之重。对此，去年国家发改委印发的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》中规划，到2020年，我国将新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车的充电需求。
从规划数据来看，“2020年的充电桩规划才仅能满足500万辆电动汽车的充电需求”，相对于目前就高达2亿辆的燃油车来说，这2个数值差距实在太多。但反过来看，这也恰恰说明了充电桩未来的发展前景极其广阔，是一个值得研究关注的行业。
A股上市公司中，充电桩概念股很多，但是哪些股票真正在这场产业变革中获利？谁是纯正的充电桩概念股？从国家电网充电桩近几年的招标公告中，我们可以得到一些有价值的情报。
作为充电桩国家层面运营商，国家电网每年都会发布充电桩招标公告，能在电网集团的招标会中标，一方面在业绩上可以直接获益，另一方面，也是公司产品竞争力的体现。这些中标的公司，可以说是充电桩概念中比较纯正的品种。
这些公司都是谁？哪些公司在A股上市？中情局为您搜集整理如下：
其中，红色字体标出的许继电器、平高电气、国电南瑞、奥能电源、中恒电气、万马股份等股票已经连续3年在国家电网招标中中标，成为充电桩行业中最大的受益者。
除此之外，作为民企充电桩运营龙头的特锐德，虽未中标，但作为鲁能智能、国电南瑞、国网普瑞特等国网中标大户供货商的通合科技，以及充电桩技术研发能力非常强的科士达，易事特等股票，都属于充电桩行业的间接或潜在受益者，同样值得我们关注。
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