绿色环保车注定成为人类抗争温室效应的关键之匙，作为消费者需要做的便是寻找适合你的绿色车型。
400 年前，苏格拉底站在爱琴海边说：“ 我们看到的一切，只不过是时间。”如果苏格拉底时代的古人通过时间机器来到现代，一定会惊诧于这个世界还会有汽车这种怪物，更不会想到全球所有汽车每天排放出1325 万吨的二氧化碳，每年汽车的二氧化碳排放量总计高达48 亿吨。如果真如苏格拉底所言，我们看到的都是时间，那二氧化碳带来的温室效应又将会把人类带向何方呢？ 当南极上空的臭氧空洞持续增加，当温室效应搅乱了全球气候，桑海变沧田的景象就这样悄无声息地在人们沉睡、狂躁、进取之时，兀自地进行着。让人忍不住去思量， 究竟这个世界抵挡不住的究竟是时间， 还是造成温室效应的重要元凶。自诞生100 多年来，汽车给这个世界带来了前所未有的改变，给人类带来了极大的便利的同时，也让温室效应成为人类难以抵挡的危机，如同王石所说：“它影响了雪山、冰川，影响了全球的气候，最终将会把人类扔到飘荡的前途未卜的汪洋之中”。 如果套用苏格拉底的话，我们看到的不是汽车带来的温室效应，而是人类的未来：气候灾难、海洋侵蚀陆地、强紫外线…… 所幸的是，人们正在试图补救，积极开发包括混合动力、电动车和可替代清洁燃料在内的各种新能源绿色汽车，以期将汽车对这个世界带来的负面影响降低到最低。虽然混合动力汽车和电动汽车占汽车总销量的比例如今仍然不过1％，但终究让人看到了一丝绿色的希望。藉由这希望，世人便可以为此更加努力地站在时间的轴线上去创造一个更加美好的前景。而这需要我们每一个人的努力，同理，汽车制造商还有消费者，因为这就是一把决定我们未来的关键之匙。
保时捷918 Spyder 融入了保时捷高端赛车所使用的Porsche Intelligent Performance 电力驱动技术，与能够爆发出500 匹马力的3.4L 发动机配合。这样的组合使得这款超级混合动力跑车拥有了718 马力的动力总成，对比之下，这比兰博基尼最新的狂牛Aventador LP700 还要高出18 马力。相比大马力更加让人感到不可思议的是，在如此大马力之下，这款混合动力跑车的环保性能却出乎意料地出色。它的CO2 的排放量仅为10g/km，百公里油耗仅为3.0L，而一台小奥拓的百公里油耗也要达到5-6L。Michael Mauer 说：“我们自己也对此也感到兴奋无比，尤其是回想一下我们的工程师在此之前的努力。”想想能够开着一辆拥有320 公里时速，却只有3 升耗油量的超级跑车，惬意之情便油然而生，也会忍不住去思量是否要赶紧定制一辆，因为它全球只限量生产918 辆。
这项费时费力的工程终于在保时捷Panamera S Hybrid 上市前完成，两辆不同时代的汽车同台展出，时光在此时实现了对接。王新杰说：“这不仅是保时捷在继承其创始人的光荣与梦想， 也是我们每一个期待有美好家园的车主的梦想。”Panamera S Hybrid 也不辱使命，它由一台3.0 升V6 机械增压发动机和一台电动机共同提供动力，最高车速可达270km/h。因此在未影响运动与优雅特性的前提下，这款GT 跑车的性能再次实现重大突破，百公里耗油量仅为6.8升，成为保时捷有史以来最经济的车型。
华晨宝马总裁兼首席执行官康思远说：“这款插电式混合动力车型是宝马在中国电动车战略的重要组成部分，也是宝马加大本地研发和本地化力度的成果。” 为了实现这一承诺，5 系插电式混合动力汽车搭载了218 匹马力的发动机和95 匹马力电动机，在纯电动模式下，它能以 60 公里的匀速行驶 75 公里，并且实现零排放。汽油发动机的介入更使这一行驶里程至少拓展450 公里，完全不同担心它半路罢工。而且这款混合动力车型的使用也十分方便，装在行李舱里的高压电池可以通过家用电源进行充电，省时又方便。5 系插电式混合动力汽车计划2013 年在华晨宝马沈阳的工厂中进行生产，康思远说：“这不仅将是首辆国产的豪华混合动力汽车，更是体现了‘中国源，为中国’的新能源车战略以及对中国未来的承诺。”
劳斯莱斯102EX 通过两台电动机进行驱动，合计功率为380 匹，巡航里程为200 公里，最高时速可达160 公里/ 小时。由于没有发动机的轰鸣声，102EX 行驶起来就像风在路上飘过一样无声无息。在英格兰古德伍德试驾的时候，一辆102EX 在一位园丁15 厘米近的距离停下的时候，那位园丁竟然没有意识到一辆2.7 吨的庞然大物正在向他靠近，“我还在侍弄花草，转身之间身旁竟然停着一辆劳斯莱斯。”劳斯莱斯公司CEO Torsten Muller-Otvos 则表示：“我们正在探寻哪种可替代的能源技术会适合未来的劳斯莱斯车型，我们必须为我们的消费者和品牌选择一种合适的技术，从而为我们未来的可持续发展提供一个可靠的立足点。”
奥迪为此创建了专门的部门AEV 来从事公司的电动汽车事务，集合了大学、工程师和新创立的微型公司对电动车的开发和设计。奥迪e-tron 电动跑车就是这一理念的最新成果，一经问世，便受到世人的瞩目。奥迪e—tron 电动跑车的每个车轮单独配备了一台驱动电机，实现理想车身负载分配的同时，达到了绝对意义的四轮驱动效果。在性能表现上，高性能锂电池能够驱动e—tron 行驶248 公里，在启动瞬间即爆发出230 千瓦的最大功率。如此强大的扭矩输出让12 缸的汽油发动机都相形见绌，而埃德文·奥利弗斯喜欢称它为“电动猛兽”。在充电过程中，如果采用家用电源，通过插头电线充电，全部充满要6 到8小时。而采用高压充电，只要2.5 小时。“除了插电式充电方式外，我们正致力于研发一套无线设备，以进一步提高充电的便捷性。”这种被称做“感应电荷充电器”的设备可安于家庭车库或特定的停车场内，当汽车停车入位后将自动激活，进行充电。奥迪希望在2012 年前生产1000 辆以e-tron 为原型的量产电动跑车，从而展现出电动汽车入主跑车领域的潜力。
2009 年SSC Ultimate Aero TT 在美国华盛顿州封闭的公路上，跑出了413.83 公里的最高时速，创造了当时世界上最快汽车的记录。而如今这家疯狂的超跑制造商将目标瞄准了电动车领域， 推出了Ultimate Aero EV纯电动超级跑车。
“我们只想做一件事情，就是制造最快速的汽车，即使它是用电力驱动的，我们依然可以让它变成闪电侠。”设计师詹森·塔斯特里欧塔如此说。设计师口中的“闪电侠”也确实名副其实，它的极速可达335 公里/ 小时，成为有史以来世界上最快的电动超级跑车。为实现这一纪录，这台电动猛兽搭载一套名为AESP（All-Electric Scalable Powertrain） 的电动系统，单台电动机输出功率可达500 匹马力。而采用纳米技术的充电式锂电池在普通家用电源上只需充上10 分钟，就可以让Aero EV 飞奔240 ～ 320 公里，听起来绝对又是一件疯狂的事情，但对于SSC 来说这又是一件如此正常的事情。
MINI E 纯电动车是在原有MINI 车型的基础上开发而来，采取了纯电动驱动系统。宝马在中国引进了50 台MINI E 车型，作为测试项目交付中国车主。参与体验的车主王斌在试车之后不无感慨地说：“如果道路上行驶的车辆都是MINI E 一样的电动车，无论是噪音还是尾气都将会成为历史。”MINI E 的动力系统由一组高性能可充电的锂离子电池提供动力，续航里程可达到160-190 公里，足够实现从任何一座城市开溜到乡野的愿望。另外MINI E 装备的204 马力的电动机，动力强劲，最高时速可达152公里/ 小时，开起来足够拉风。
更重要的是由于MINI E 是由电动机驱动，没有发动机的噪音，所以行驶起来异常安静，也没有尾气，不会打破乡间的宁静。“我曾经驾驶它去山中郊游，安静的MINI E 可以让我更好地融入到田园生活中，而没有尾气我可以更好地享受大自然的新鲜空气，发现生活是如此美好。”而且在远离闹市的乡下，加油站稀少，普通汽车如果没有汽油，只能等待援救。有了MINI E 您完全不同担心燃料问题，如果MINI E 电池电量用完了，您可以礼貌地叩开老乡的家门，向他借电充车，因为这款车可以使用普通的家用电就可以充电，将便利性发挥到极致。
“我们也为燃料采用了另一个新的策略，因为我们担心一旦世界上10 亿辆汽车都开始向乙醇燃料转变，可能会威胁粮食安全。” 理查德·吉尔马丁说。为了解决这一问题，生物乙醇可从植物的非食用纤维部分提炼获得。更为可喜的是，2008 年宾利汽车向社会做出承诺，到2012 年所有的宾利车型都将采用这一混合燃料技术，以降低二氧化碳的排放。
为了在全球范围内推广这一创新之举，2011 年1 月29 日在斯图加特奔驰公司125 周年的庆典上，现场启动了梅赛德斯- 奔驰B 级F-CELL 燃料电池车的环球之旅活动。在这次环球之旅过程中，奔驰B 级F-CELL 燃料电池汽车程历经125 天，穿越4 大洲并途经14 个国家，绕地球一周，在6 月1日完好地回到奔驰位于德国斯图加特的本部。瓦格纳说：“我们只是想要向世人证明了奔驰B 级F-CELL 燃料电池汽车长距离驾驶的可靠性和稳定性，更证明了氢动力汽车光明的前景，这或许就是人类探索的绿色之路。”
