1.接受千万级账户管理合作服务， 2014-2015收益超过100%，六月中旬股灾躲过，回撤低于8%，保全利润，未来可能到来的泡沫牛市逃顶计划已经就绪...
2.十倍股公司库正在建立中...目前已经有3个潜在的十倍股,欢迎合作 tobedoubt@foxmail.com或者私信
特锐德老板于德翔喊你来投资十倍股，这个公司是十倍股的公司外围公司库， 如果特锐德今天的估值只有10倍PE，那么未来成长成为十倍股还是有很大概率（请一字不拉读完全文后思考）！目前市盈率120倍左右，成为十倍股概率很小很小即使是非常美好的前景，所以在中国找到十倍股最大的障碍是估值将所有的前景提前透支...本文有效性三-五年时间，2020年再来验证。
1.大生意：2030年中国无人驾驶的电动汽车将达到3亿辆
特锐德2014年投资6亿元在高新区成立了青岛特锐德汽车充电有限公司，计划三年总投资100-300亿，从事汽车充电系统及设备研发、设计、安装、汽车充电服务。同时公司采用互联网思维，创新实施电动汽车充电商业模式：通过免费提供充电系统，通过大系统卖电、大平台卖车、大数据修车、分时租赁、大支付互联网金融打造互联网生态，同时实现互联网的增值服务。
第一目标：
，到2020年，当全国拥有500万辆电动汽车的时候，特锐德希望有两三百万辆在特锐德的平台下运行。
除了通过为汽车充电，还有大系统卖电、大平台卖车、大数据检修、大支付金融。最终，特锐德打造的是一个全产业链的生态公司、一个互联网的生态公司，而不仅仅是一个基于电动汽车的充电公司。
第二目标：
计划在2017年底占领全国50-70%的电动汽车充电市场，10年内将有1亿辆汽车在特锐德平台体系下充电，平均每天就会产生10亿的运营收入。
特锐德将成为中国最大的电动汽车充电公司，最大的电动汽车互联网云平台，中国第三大卖电的企业，千亿市值的公司。——特锐德董事长于德翔自己说的
2.大企业家：于德翔，山东青岛的企业家天然的好感，
2.1做企业是唯一爱好
和于德翔聊天，最大的感触是“直”。他不仅快人快语，对生活的要求也极其爽快——没有秘书、没有司机，一块欧米伽手表戴了5年，高于5折的头等舱机票坚决不买，身上穿的西装也才1000块钱。很多成功人士崇尚的高尔夫球，在于德翔看来也没什么高雅。他笑着说：“抡着个‘大锄头’，周围全是草，好像个农民。”他说，做企业是他唯一的爱好。
2.2有能力把事情做好：
31岁时，曾经是系统内最年轻的处级干部。
2.3于德翔，不是一个人在战斗,团队才是真正的牛逼，洗脑大师级别企业家我最爱！
2012年，特锐德团队建设案例被美国哈佛大学商学院的案例库收录……
图一：特锐德的股权结构比例解决利益问题,提升团队战斗力，能够解决好利益问题的公司必然是强悍团队，其中德国团队是杀手锏， 特锐德团队几乎零流失也是行业奇迹。
图二：股权结构设计：解决长期利益以及将核心团队创业杀死在襁褓中
图三：独特的企业文化——保证公司沟通问题，这个也是极少数公司能够解决的问题
最管用的东西就是团队——特锐德成立九年，团队人才流失率为零
在网上搜索一下电力设备制造业，平均税后利润率大概是8%～10%，但是特锐德连续几年是25%，去年是22%，今年也是在这个水平上下，为什么特锐德要比别人高一倍？
到底什么决定了企业家的成功？我认为是价值观。价值观这个东西挺讨厌的，很多人说不出来什么是价值观，但是影响创业者一生命运的就是价值观，没有别的东西可以影响，其他的东西都无所谓。
不同企业的核心价值观是不一样的，特锐德的核心价值观有四条：第一以客户为中心，上到总经理下到看门的，做事基本准则首先要考虑客户；第二是一切以创新为手段，为企业和社会创造更好的经济效益；第三是以人为本，为员工创造更好工作、生活、发展的环境；第四以素质为目标，为企业和社会造就高素质人才。这个价值理念能不能在公司贯彻下来，公司99%的人都能背下来，只有70%的人贯彻下来的。
2.4有个性，直言快语，不过的确于德翔原话：以下非常娱乐幽默：
在选择券商团队的时候，男券商比女券商要好，女的太计较，什么事太磨叽，什么事太认真，所以选择券商的时候一定要选择男的。券商管理是松散的组织，要和下面的人员处理好关系，建立感情，让他支持你，同券商的沟通很重要，喝酒是好渠道，喝酒喝多了就是兄弟了，可以两肋插刀了。券商的领导没有政府的领导有权力。
整个的从股份制改造完成到通过发审会，就意味着你已经通过了，这个时间正好是100天的时间，所以特锐德是目前在中国资本市场里面上市最快的一家企业。
图X：资本市场能够把投行当狗用的上市公司应该不多见，第二，说明公司本身质量很硬朗，干净，公司品质，效率，行业罕见：
3.大竞争力：
3.1专注箱式电力设备，产品规模世界最大。特锐德的产品占有率在铁路市场市场占有率接近70%，在铁路上坐火车时看到路边的箱式的产品70％都是特锐德的产品。、煤炭市场和部分电力市场均为第一。。。
图X：特锐德市场地位：
3.2电力设备板块，基本上企业里面的税后利润基本上是7％—10％，但是特锐德连续几年税后利润都是20％—23％，几乎是别人税后利润的一倍。
图X：特锐德利润结构：制定标准占利润组成20%，提供解决方案占到30%，这是超额收益所在,中国制造造产品，卖产品的商业模式，难以长久的短板在特锐德得到解决
3.3特锐德作为一个行业标准的制定者，特锐德目前中国电技术配电标准的委员，作为行业标准的制定者，这是一流企业地标准，特锐德是卖标准的。第二个是为整个系统提供一个解决的方案，包括高速铁路，中国第一条高速铁路到底怎么做？特锐德积极和铁道部参与到整个高速铁路的系统当中，为整个铁路系统提供一个整体的解决方案，通过整个解决方案实现了收益的30％。
3.4特锐德世界首创的“电动汽车群智能充电系统”，是在电动汽车充电领域的重大技术创新突破，是对传统充电桩模式的彻底颠覆。这套系统重新定义了汽车群充电，具有无桩充电、无电插头、抗碾压、抗浸水的充电终端结构，对汽车充电进行群管群控，成为汽车群充电的大管家。具有移动终端人机界面的云管理平台体系，建设中国最大的汽车充电云平台信息控制中心，真正实现了电网、车网、互联网的新“三网融合”。目前特锐德技术经国家鉴定：产品世界首创，技术水平国际领先，超越了美国、德国、日本、更超越了国内技术，成为电动汽车充电的世界领航者。
4.估值是狗屎：中国公司总是太高估~公司的价格已经体现了目前的概念,用芒格狗屎定理：狗屎 葡萄干=还是狗屎，假设特锐德是个不错的公司 狗屎般的估值，还是狗屎！
5.技术类企业经常在烂行业：
2009年10月30日，于德翔在《给特锐德股东的一封信》中表示，“未来三年，公司将实现年复合增长率不低于30%的目标”。如今看来，这一承诺已经成了一句空话。
2011年3月12日第二封《给特锐德股东的一封信》中，于德翔重申“公司将实现年复合增长率不低于30%的目标”，并表示，这是公司董事会“审慎分析市场发展环境”之后的结果。依然落空
在2012年4月26日第三封《给特锐德股东的一封信》中，于德翔已对“30%的平均复合增长率”闭口不谈
所以技术类企业就是这样不稳定~烂行业就是没有确定性，即使很强大的企业家~这也是为什么是十倍股公司库外围公司，欢迎来与核心十倍股合作.
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壹：特锐德董事长于德翔的对于汽车四个观点：
新观念一：租比买更划算
“电动车不如燃油车保值的观点，我比较赞同。”于德翔说，“我们不能用传统看待燃油车的眼光去看待电动车。燃油车就是个车，而电动车是一个智能的设备，就像电脑手机一样，技术迭代创新非常快，越来越多的新功能会进入车里，所以租比买更划算！喜欢尝新的人可以年年租新车，看重实惠就租个二手车。”
于德翔透露，2015年青岛市新能源汽车的发展计划中，就有一定比例的电动车用于租赁。他还形象的说：“目前电动车是富人的小玩具，年轻人的大玩具。很快就会有月租1000左右的电动车，适合刚工作没什么积蓄的年轻人，等到以后，租辆车每月可能就几百块，都可以圆一个开车梦。”
新观念二：续航不是问题
“从充电的角度，以前大家买一部手机可能一周才充一次电，但现在就没有人会这样要求智能手机了吧，大家出门都带着充电宝，和几年前对手机电池的态度完全不一样了。”于德翔解释说，加大车载电池固然可以提高续航，但也会增加成本和车重，影响其它的体验。“假如天天去野外，电动汽车确实不如燃油车方便，但以后家用肯定还是电动车更方便。作为私家车，总要有睡觉的时候，可以用来充电，几个小时就充满。如同我们不会要求手机电池1分钟就充满，电动车也是一样。”
于德翔介绍，青岛现在已建成40多处充电集群，总共约2000个充电终端。2015年，充电终端将继续增加，争取充电终端与电动车总数的比例在1:1。“以后政府部门、小区、公共停车场都会有充电终端，车主走到哪儿，充电终端就布到哪儿，还可以用APP查询终端是否空闲，解除车主的后顾之忧。”
新观念三：无人驾驶成主流
“有专家预测，到2030年，中国将有3亿辆电动车，其中90%可能是无人驾驶的。车辆和交通全部通过互联网和智能设备控制，整个社会生态都会发生很大的变化，改变人们的生活习惯。”于德翔说，“电动车不同于传统燃油车，将不只是交通工具，而是工作和生活的第二场所。”
“城市交通不会拥堵，不会有事故，也就不需要系安全带。孩子上学不需要接送，可以在车里画画、娱乐、睡觉，就像在家里一样。”这如同科幻电影一般的场景，在于德翔看来，已经不远了。
新观念四：充电才是大生意
传统的充电模式结构单一，各单位和群体间利益交叉，工程十分复杂。而特锐德研发的“电动汽车群智能充电系统”，彻底颠覆了传统的充电桩模式，可以对汽车充电进行群管群控，产品经国家鉴定为世界首创、技术水平国际领先。于德翔介绍说：“我们采用互联网思维，创新电动汽车充电商业模式：免费提供充电系统，通过大系统卖电、大平台卖车、大数据修车、分时租赁、大支付互联网金融打造互联网生态，同时实现互联网的增值服务，实现电网、车网、互联网的新‘三网融合’。”
于德翔表示，特锐德已经在全国进行战略布局，计划在2017年底占领全国50-70%的电动汽车充电市场，10年内将有1亿辆汽车在特锐德平台体系下充电，平均每天就会产生10亿的运营收入。特锐德将会成为中国最大的电动汽车充电公司，最大的电动汽车互联网云平台企业。“错过了互联网电商时代，青岛应该抓住这次机会，打造出新能源汽车的‘青岛模式’，占领新能源汽车平台的制高点。”（完）
贰：特锐德打造新能源车“青岛模式”
未来十年内，中国最具有创造力的经济是互联网平台下的新能源，这其中就包含最有潜力的电动车。青岛作为新能源汽车推广示范城市，目前已落地的充电设施大概有40多处，约有2000个充电终端，可以为2000辆车提供充电服务。
目前中国电动汽车和美欧的整体技术和制造差距为2~3年，在3年内中国基本可以赶上美欧的水平。电动汽车不仅环保，其运行费用仅是燃油车的40%；一般家用乘用车国家补贴后的价格只有4~10万元，电动汽车必将会像智能手机一样，受到普通百姓的喜爱并疯狂购买。
“到2030年，中国无人驾驶的电动汽车将达到3亿辆。”于德翔大胆预测。
“青岛错过了互联网电商时代，就应该抓住新能源这次机会，打造出新能源汽车的‘青岛模式’，占领新能源汽车平台的制高点。”于德翔说，特锐德电气已经在全国进行战略布局，计划在2017年底占领全国50~70%的电动汽车充电市场，10年内将有1亿辆汽车在特锐德平台体系下充电，平均每天就会产生10亿元的运营收入。特锐德将会成为中国最大的电动汽车充电公司和最大的电动汽车互联网云平台企业。
叁：特锐德是否有能力重新定义汽车充电
从2014年再往后看十年，中国最好玩最创新的产业是什么？包括第三次工业革命是在互联网平台下的新能源，而在互联网平台下的新能源更有意思的事情，未来可能是在互联网新能源下面的电动汽车。充电也同样需要加入互联网的思维，首先是免费。
第一，特锐德采用免费建设，政府首先考虑的问题就是充电设施不好投资，不好建设，不好运营，不好管理，政府到目前没有拿出一套完整的体系。特锐德说我们投资，我们建设，我们运营，我们管理，出了问题是我们的，解决了政府的痛点。
第二，作为一家上市公司如何盈利？怎么赚钱，怎么不会死掉。当把全国的充电系统建立完了以后，通过大系统卖电，在每一度电上加上服务费，我们的服务费不高于0.6元，我们希望通过这样来提高大家购买电动汽车的积极性。二是通过大平台卖车，我们认为买新能源汽车的人首先顾虑的是在哪充电，既然是移动终端就有一个网络服务的概念，谁能提供这样的服务？是特锐德这样的充电体系，大家在特锐德平台下买车比较多。比买车更有意思的是修车，当把我们的插头插到车上的时候，对每一种电池的充电特性和运行轨迹进行检测，我们把所有的数据放到我们的云平台，就像你打开电话的时候360给你杀毒体检一样，把你所有的数据都拿走。我们可以在我们的云平台上把你所有的信息和数据拿过来进行检测，传统的车是到4S店才可以发现问题，而新能源汽车我随时可以知道你车子哪里问题，赶紧来我们这儿修吧。
比修车还有意思的是互联网金融，特锐德立足于2020年中国真正有500万辆新能源汽车的时候，每天有2位客户在我们的平台上成交，汽车跟智能手机是一样的，你天天需要充电，我们是天天支付，我们和银行对接，就可以做互联网的金融产品。比互联网金融产品更有意思的就是互联网金融云平台，现在中国最牛逼的人是马云，从马云上市一刻起，中国的互联网如日中天，走到了最高端，未来是产业互联网的天下，产业互联网是先有客户后有平台，我们如果在2020年有了两三百万辆车，就等于有两三百万个家庭，有了这样一个平台，理论上买卖东西、团购我们都可以做。
特锐德的思路就是通过免费建设全国的充电，通过大平台卖电、卖车，打造的是互联网的生态系统，而不是一个充电的小产业。我们最终的目标是实现中国供电网，互联网，车联网的三网融合，这是一个相继而生的新兴产业融合。
电动汽车推广慢除了电池和车的问题，很重要的一个困境就是充电基础设施的建设制约了电动汽车的发展，为什么会有这样的一个制约？于德翔说：“充电桩是充电和车之间的问题，后面还有电的问题，客户的问题，车的数量多到一定程度，进入到小区时，无序充电就会使这个小区的电网爆掉，还要考虑充电和带电的危险，还要考虑到电费经济性问题，当电动汽车占到乘用车比例10%、20%、30%的时候，整个城市的配电网就要重新改造和设置，国家的投入也是巨大的。从便携情况看，接入和占地也是非常不便的。
特锐德得出的结论是：充电桩解决不了电动汽车充电的问题，于德翔说：“今天的会议主题叫重新定义汽车，我们在这里要重新定义汽车充电。第一个概念叫汽车群，所谓的汽车群就是一个相对固定的区域里有10台以上的车，这10台以上的车同期插入到电网，叫做汽车群充电，特锐德做了一套汽车群充电系统，分四层结构，它不是一个设备，而是一套体系。对于传统的一个大小区或者停车场是这样的结构，约30台充电桩都接入到这个电网平台。”
于德翔介绍，特锐德的充电桩的想法就是，先把第一个功能摘掉，把插卡收费和人机对话的功能上升到云平台，或下移到APP上。第三个功能只剩下一个插头，按照国家的标准必须要离地面80公分高，我们做到这个插头只有插在车上三秒钟以后才能充电，把插头压扁，放到车轮胎的后面，实现了无桩充电技术。还有壁挂式的充电终端，以及任何一个充电终端都可以在雨中充电。传统的充电桩在一个大的小区里是这样一个概念，如果采用我们的无桩充电是这样一个模式，都是干干净净的，非常的方便。
过去的充电桩只考虑一个车和桩的问题，特锐德考虑的是群管群控，“我们会把额定负荷下的富余电量拿出来给汽车充电，形成对这个小区车辆的充电对策。什么时候充满你说了算，什么时候充我说了算。采用‘高峰高价电’的模式，若无紧急需求，优先低谷充电，通过倒序递推，低谷充电的方式。我们对小区可以管理出来，对整个城市也可以进行管理。同时我们云平台也做了两个，一个是城市的云平台，一个是国家管理云平台体系。”
特锐德在接入系统上也进行了改革，把所有的充电产品和技术控制终端放在箱式变电站里，也降低了成本。同时，没有充电桩，也不需要增加80公分的设备占地。特锐德的技术平台优势：
一是安全，电网、设备、人身的安全。
二是经济，系统和电网的经济。
三是便捷，接入方便，维修方便，使用方便。至少目前无桩充电、群管群控的技术在世界上是首创的。
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