大家都知道液压油体积是近似于不可压缩的,而水相对更容易被压缩,液压油一旦进水,不仅仅是腐蚀系统和部件,更因为可压缩性,导致气化,引起气蚀,会在零部件接触表面形成一种点蚀状的损害!这是对于高速高压马达的比较典型的损害!
而这种损害对于低速大扭矩马达却是不一样的,因为低速马达,一般转速比较低,最高压力也低于高速马达的最高压力,所以气蚀的损害会相对较少,但是,低速大扭矩马达的结构,决定了其运动副之间的剧烈摩擦,一旦进水,损坏会直接拉伤运动副,导致效率急剧下降,进一步直到报废!!
图片可以看出,这已经不单单是水了,,简直就是泥水!
铸件夹角处厚厚的锈蚀层,也可以看出,进水已经很久很久了,,照片分析,,油水混合液在内部曲轴摆动飞溅的情况下,壳体浸入油液+水的部分,没有生锈,而内腔一小块空气接触部位锈蚀严重!
曲轴,球套拉毛,咬伤,崩断卡环,导致活塞脱出,,,,
活塞失去约束,互相挤压倾轧,崩碎顶部唇口,碎片跌落入壳体底部,堆积后被缸体挤压,缸体自身挤压变形报废,也顺带把壳体挤裂,,,,至此几乎报废殆尽!
后盖是唯一仅存的部件了,但是80%已经损失了,根本没有修理价值了!
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