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我小时候来往与城里乡下，基本都是坐的公共汽车，所以，对于客运汽车有着太多的记忆。
最早的江阴公共汽车车后是有梯的，梯一直延伸到车顶，顶上是用铁栅搭起来的一个放行李的棚，棚顶则是一张网，每次坐公共汽车，都会看到有旅客爬上爬下，放置和取下网在大网里的行李，我因为经常来去华士和江阴，也用不到放置大的行李，所以，也不需要爬上爬下。好像记忆里有过一次行李放车顶的过程，那行李是车站服务员帮我放的，只感觉人坐在车里，一颗心就被车顶的行李给牵走了，那时的公路哪里有现在的好？窄不说，而且经常坑坑洼洼，一路上颠簸不停，于是老牵挂着顶上的行李是否被颠掉，是否散架了，车到一个站头，还要惦记着东西行李是否被人家拿走，真是坐一路汽车，念一路的行李。从此，我再不愿意拿大件行李坐公共汽车了。
那时的公共汽车很小，20个左右的座位，每个座位前后距离短，幸亏那个年代很少有胖子的，否则根本坐不进去，大人们坐下来，腿是伸不直的，必须正襟危坐膝盖才不会碰前面的座位。而坐最后一排则要小心屁股被颠碎，脑袋要撞车顶，晕车的人千万不能坐后面的，那真是坐一路颠一路，所以，每次去乡下，我总是提前一天早晨就去买票，要坐驾驶员后面的那位置，行李正好塞在座位和驾驶员靠背的后面，既安全还方便，许多时候我更喜欢买驾驶员右面第一个位置，那仿佛汽车是我在开的，视野开阔，手可以扶着汽车前窗玻璃。只是返程就没有那么舒服了。
难得坐华士发车的返程汽车，我也根本买不到好位置的，即使第一个去买，也总是排在10号以后，大人说，车票被售票员控制的，所以，我一向不喜欢那车站的服务员，从小就没好脸色给他们，只可惜他们也从来没在乎我的眼神，照样咋咋呼呼的指挥排队，咋咋呼呼的安排行李摆放,视我为空气。因为没有好位置，我就经常选择坐在汽车驾驶员旁边的发动机那里，这是一个高起来的包，大冷天坐在那里，真是温暖，发动机的发烫传导到穿了老棉裤仍然嫌冷的我，那就是意外的收获，只是同时给我带来的，就是从发动机包旁边隙缝里吹进来的冷风、灰尘，每次到家一身灰尘，一头灰尘。要是买到最后一排，我就干脆不去坐了，而是靠到发动机包上的那根横杠上，一路看风景到家也是挺过瘾的。
那时最早的江阴公共汽车站在北门的北沟弄口，汽车则停在对面的老城门废墟广场上，后来西门汽车站造好，车站就转移到西门，那时人民路还没有，从西大街去车站要经过西横街绕到白虎巷才能到车站，或者走仓湾绕到环城西路去车站，而东门车站变来变去多次换地方，似乎也不像一个车站的样的，有一段时间朝阳路兴建还是后马路拓宽，公共汽车改道从大街进入，在虹桥头拐到寿山路，再从中山门那里进入后马路，虽然比过去颠簸得厉害多了，但仍然让我开心得不得了，因为住在西大街的我们可以提前在中山路那里下车，缩短了路程不算，还节约了许多时间。
有一段时间，大概是部队支援春运，公共汽车增加了许多加班的有蓬卡车改装的公共汽车，这可苦了我们了，车厢里两眼一墨黑，上搭不到车顶的扶手，下坐不到用长凳临时搁出来的两排座位，人被“荡空”夹在大人中间不踏实的晃来晃去，一路颠簸不说，搞得车上人十个八个晕车，那真是恨得不得了，可又没有办法，因为搞不清楚哪一班车是卡车，哪一班车是公共汽车，反正一轮到卡车,两眼一翻，完蛋了！要是轮到公共汽车，那仿佛中了头奖的开心。
从江阴到华士短短二十多公里路，经常要开头两个小时，那真是老牛拖破车的感觉，而且汽车还经常抛锚“插蜡烛”，每每此时,驾驶员掀开汽车里的那个包，一股浓烈的汽油味道扑鼻而来，我是特别喜欢闻这味道的，许多大人就倒霉了，个个捂着鼻子想呕。喜欢好事的乘客会跑到前头来做参谋，那时乘客里还真有高手，有一次汽车抛锚，驾驶员一筹莫展，其中一乘客竟然主动毛遂自荐，非常熟练的三下五除二地完成了驾驶员修不好的修理任务，让所有的乘客感激不尽。
从江阴到华士，东门出去有璜大村、绮下、云亭、三河口、陈家仓、周庄侯冠桥、向阳、华士，华士过去有陶家桥、包基、杨舍。其他的线路北面往东有一路往石牌、后塍方向的，往南有一路往无锡方向的，往西一路往常州方向的，往北有一路去黄田港的，除常州一路我是1978年考大学坐火车,第一次坐这一路公共汽车外，其他线路都在童年时坐过。去无锡的车最好玩，是超长车，中间有一转盘一样的东西，用帆布包住的，坐在这个地方就像碰着个动勿歇的神经病，无时不刻不在摇晃，不在转悠，小时候的我似乎因为这地方好玩还专门喜欢挑这里去坐。只是坐不了多久，就会晕车难受，要紧逃离。
江阴的公共汽车经常不停的换，越换越新，越换越好，越换越宽敞。而公路也越来越宽敞和平整了。只是后来就很少坐公共汽车的了，难得出差无锡常州回来，汽车站门口极其夸张的“江阴！江阴！一要到江阴！”的揽客声早就迎上来，快不说，价格也可以，所以容不得你进车站，就被“热情”的迎进了私营的小巴上去了。
回想起江阴童年的公共汽车，还真是有不少记忆的。
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