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小时候生活在城里没有感觉，江阴竟然还有一种特别的代步车，这车就一个大木轮子，两边用木框遮着车轮，而车的两侧则是放东西或者坐人的，掌控车的人，手张得很开，扶住两个把柄，背上还要背一根背带控制独轮车，样子感觉很不安全的摇摇晃晃，但一个大人却可以推非常重的货物，可以推两个人乘坐，有的甚至可以推更多的人。
独轮车走起路来发出“叽叽嘎嘎”的声音，那是转轴摩擦的声音，而另一种声音则是“轱辘轱辘”的声音，那是木轮和地面发出的声音，所以独轮车又非常形象的赋予了个象声名称——“鸡公车”。那时候江阴人走亲访友，一般女眷和孩子大都由这样的独轮车代步，我就有幸坐过。
外婆家的东和平街门口，石板街上每天都会有许多的独轮车来来往往，躁杂的声音让人心烦。我一个人喜欢坐在高高的街沿石上，看来来去去的人群，特别是驾车的人的神态千奇百怪，有的人一脸紧张，好像个吃酒鬼，驾个车还晃来晃去的把持不定，而有的人驾车好像就不费吹灰之力，一边还轻松的和路人交流，一般妇女和孩子总坐在两侧的木架上悠闲地看着路边的风景，那感觉蛮有点像骑着高头大马在石板路上晃悠的。
清朝时上海独轮车情景
我小时候坐过一次独轮车的，那是作为外婆的“压舱石”去华士乡下我称为“昆云娘舅”家玩坐过，昆云娘舅家似乎是住在华士西面的乡下，外婆去“跑亲眷”，外婆人高大且胖，坐一侧独轮车不容易保持平衡，于是我作为平衡的“压舱石”被外婆从玩得起劲的小伙伴中拉拉就走，因为稀奇坐独轮车的感觉，所以也愿意跟着去。
坐独轮车的第一感觉稳倒是稳的，就是个颠屁股，尽管已经垫了软软的坐垫依然颠得疼，特别是在石板街上过去，硬硬的木车轮在硬硬的青石板上摩擦，声音响不说，屁股疼是真受不了，所幸不一会就出了大街，走到泥地上马上感觉舒服多了，本就坐不住的我，往中间大木轮子的档栅上一扶，站直了也是非常有那种巡游的感觉的。车子除了“唧嘎唧嘎”的车轱辘声音外，也没有其他声音了，一路到几里地外的乡下，倒也是一路看风景，亲戚家住哪里，亲戚怎么样没有记得，记得了这叽里呱啦的独轮车。
七十年代前，似乎这独轮车还经常看见，进入七十年代，独轮车就在城里消失了，农村还偶尔看得见独轮车的身影，因为得益于童年坐过的独轮车，初中在西郊文富大队乡下学农间歇，看到了农民家门口的独轮车，自然是开心得玩了起来。几个男同学好不容易扶直了独轮车，这才发现，当初农民驾驶得心应手的独轮车到了我们手里，竟然是又笨又木的木疙瘩，怎么使唤也不听，刚刚扶平，还没起步就朝一侧倒了，拼了命救过来，这断命的独轮车又朝另一面倒过去了，反正就是开不起来，几个平时力大如牛的大同学碰到它也是无可奈何，没有想到独轮车还真不简单。旁边的农民家里的老人看着我们笨拙的腔调在笑，指指点点告诉我们方法，和我们一起劳动的狄錚老师发现了，赶了过来，他告诉我们，驾驶独轮车不能够蛮力气，要学会四两拨千斤，掌握它的特点，就是力学，以后物理上会学到，说两个手把住的手柄和轮子与地面的着力点要保持平衡了，再用力推就可以开车了，有的时候，没有货物在车上反而难推，东西多了，平衡就好掌握，反而容易推，那时因为人多，车子就一辆，所以狄老师的讲话也没有得到实践的机会。
后来到了高中，在农村学农的时间多了，机会也就多了，终于又一次看见了独轮车，这一会人也大了，臂展也长了，力气也大了，有了物理老师的点拨，我们终于学会了驾驶独轮车，虽然没有可能上大街转悠，但在农民的院场上转悠，也蛮有点电影《车轮滚滚》支援前线淮海大战的腔调的。
支援淮海战役的独轮车
后来，我们了解得更多了，没想到这简简单单的独轮车居然还是大名鼎鼎的诸葛亮发明的，想当年《三国演义》里风靡一时的“木牛流马”，据说就是诸葛亮根据独轮车原理发明的，这样一追溯独轮车的历史就早了去了，而中国独轮车最早发现的描述，是在2世纪汉朝墓地壁画及砖墓浮雕中发现。当然，古希腊也有独轮车发现，据说历史也非常悠久了。真没有想到独轮车还有这么久的历史。而打开百度要查询一下独轮车的功效，发现它的本事就更大的了，而中国的独轮车似乎能够承载更多东西、更大体量的，想想我们的老祖宗还真是不简单，一架简简单单的独轮车里面，竟然还有了不起的力学原理和知识。
中国最早出现的汉代独轮车图像
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