五牧驿 清名桥和生态碑

摘自无锡规划网

江南孔道五牧驿 锡西洛社重镇西沿大运河9里许的五牧，位于无锡、武进两市交界处，自古以来是水陆交通要道。南宋末年，文天祥的两位部将尹玉、麻士龙曾拒元兵战死于此，留下了“英雄战攻驻守之迹”。明清时代，其运河北岸，设置传递官文书（公文）的驿站，有“江南孔道，羽书旁午（往来的军事文书纷繁）”之说。
五牧驿站始设于明永乐年间，延续至清末，是武进与无锡两县驿站间的中转站。其时，武进、无锡同属常州府，武进有一驿站，设于县治常州，无锡有一驿站，设于锡山（山名），两地相隔90里。五牧驿站西距常州和东距无锡各为45里，是两地驿传枢纽，凡东西上下传递文书的驿使到此，均需换马后继续前进。驿道沿着塘岸，宽阔平坦，可容五马并驰，，并有养路工修补、保养。当年驿马奔驰，昼夜不绝。
光绪年间，五牧驿站的驿官（掌管驿传事务）叫王头儿，他是五牧的末代驿官，系由京都派来，北方人。那时驿站有东西两马号（养马的地方），各畜骏马八匹，由驿夫喂养。往来驿使到站换下的马匹，即由王头儿之妻牵着在 2里路内慢步往返，直到马身汗干为止，谓之“晾马”。有一年伏天，一匹驿马因疲劳后热死，按规定，须割下死马的耳朵和尾巴上报，并请示处理办法。由于所派请示人误传将死马“埋掉”为“卖掉”，王头儿将错就错把死马卖给附近的刘、薛两家食用。但私卖驿马等于私卖“皇马”，罪在不赦，这事恰巧被送文书的驿使撞见揭穿，王头儿畏罪，就把卖马的六块大洋塞进他的口袋，刘、薛两家还被罚了些钱财，以此了事。
光绪三十四年（1908），沪宁铁路筑成通车，邮传代替驿传后，五牧驿站随之撤销。1946年，里人曾募捐集资，于五牧渡口，即运河北岸驿站旧址附近，建一凉亭，名“延紫亭”。亭中有石柱对联一副，系请无锡玉祁乡礼舍举人薛葆煌撰书。
古运河上清名桥 在邑城古运河与伯渎港交汇处，有一座全用花岗岩构筑，采取“多铰拱”砌拱榫卯而不用灰浆，桥形雄伟减观的单孔石拱桥，这就是无锡城现存规模最大和最为完整的古桥梁建筑、名闻中外的清名桥。
清名桥原名清宁桥，始建于明万历年间（1573-1619），由当地乡绅秦太清与其弟秦太宁出资所建。近代秦铭光撰的《锡山风土竹枝词》中载有“太清公 ·太宁公兄弟两同建”。当地百姓传说，当太清年高80，太宁年过古稀，大办寿宴之时，当众宣布接受寿金，连同历年累积的几大罐钱财，在南门古运河上建座大桥，方便面北行人与贷物搬运。桥成，百姓不忘秦氏兄弟俩造福地方，起名为“清宁桥”。
二百多年后的道光年间（1851），因避皇帝“ 宁”名讳，改称现桥。同西侧券石上竖刻的四价楷书简要地记叙了清名桥改名经过。现在的清名桥，是清朝同治八年（1869）重造的。桥长43.3米，宽 5.5米，桥高8.5米，桥孔跨度达12米。桥西36级，桥东37级，行人和自行车可由南北两翼拾级而上。1983年在桥东南侧发现清代石碑两方：一方为乾隆31年（1766）邑人雍正进士、礼部侍郎邹一桂撰文的“重修清宁桥记”，一方为同治九年（1870）“修建清名桥记”，均完好无损。后将碑移至桥之西北堍，建亭以存古迹。
如今清名桥，不仅是无锡南大门经济建设的崭新通道和对外开放的窗口，更是著名的旅游新景点。
中华生态第一碑 地处锡澄交界的八士镇斗夹山，满山葱苍，潭水清澈，幽雅而宁静。斗山和夹山是江南新石器时代遗址之一，相传是远古时舜帝少时躬耕之地，有“九亩廿三丘”、 “九亩一长 ”和避雨石、钉耙齿印等遗迹。后人看中此处有一土墩，四面环水，景色甚好，便在墩上建了一座庙，人称水墩庵。
清朝，顺治17年（1660），无锡县玻堂吴兴祚闻说此事，便亲临水墩察看，见此确是一块风水宝地。便以官方名义树了一块“禁约碑”，明确提出了“上宏解罔，下沛放生”的宗旨，划定了“永为放生处所”的环境保护区，明文规定严禁在此“擅窃池中一鱼，擅打林中一禽，擅采禁内一草一木”等，并对违规者提出了严惩措施。
过了两年，吴兴祚又为水墩庵撰写了“放生池”碑文，再次公告百姓保护好生态环境。当时刻入碑上的护法与施主共有38人，其中有考上进士、举人的徐调元、马羽中等地方名士多人。
这两块碑石嵌入水墩庵大门左右两壁，啤文均为楷书，字体秀丽、苍劲，虽经300多年风雨吹打，仍保持完好。多年前经北京考古学家实地考察，确定为国宝。著名考古学家、中科院院士贾兰坡先生看了古碑拓片后，十分兴奋地说，这是“中华生态第一碑”，并欣然题词：“你们要好好保护，要让孩子看得懂，让外国人也能看懂，教育子孙后代”。