铃木：死也不向中国市场妥协；埃安：稳占新势力纯电销量TOP1

作为普通的工薪阶层，铃木一直是我最偏爱的合资品牌，我也总觉得它售价亲民且质量靠谱。但奈何铃木坚持向国内市场输入小型汽车，最终却因为销量不济而被迫退出了国内市场，其第四代掌门人铃木修先生，更是大言不惭道：我就是死，也绝不向中国市场妥协！从那一刻开始，我便对合资品牌心灰意冷。

现如今，国内汽车市场已慢慢向新能源汽车赛道倾斜，而埃安这样的自主“新势力”，也渐渐走进了我的视野。时间拨到2021年，埃安凭借着超12万辆的销量，已稳占新势力纯电销量TOP1，并打破了“蔚小理”所代表的旧有市场格局。而在刚刚过去的6月份，埃安月销量更是突破了4万辆，不仅在销量上领先于其它品牌，更成就了新能源汽车的销量里程碑，埃安已从造车新势力中脱颖而出。今天我们不妨通过三个维度，来聊聊我对埃安这个汽车品牌的认识。

1、埃安属于新势力？

你或许觉得，将埃安划入新势力阵营会有失偏颇！但在我看来，成立于2017年的埃安与小鹏、蔚来等造车新势力其实有很多共性，它们除了都拥有极具竞争力的先进体制、用户体验为导向的产品与服务以外，还都是从0到1深化科技创新，并凭借着已被验证的自研技术，成长为最具吸引力且增长最快的细分市场。因此，已有更多媒体和资本，将埃安划入了新势力榜单阵营。值得一提的是，埃安较之小鹏、蔚来等造车新势力，也拥有很多差异化优势，首先是埃安所在的10万到25万级市场，也是目前行业最主流、潜力最大的核心主战市场；其次是埃安在继承国资体制优势的同时，还能够与集团形成既共享又独立的协同，打造出独有的“埃安模式”混改；最后便是埃安构建的“可持续利用能源+智能出行+商业模式”三大生态闭环，超越了汽车企业的广阔想象空间。

2、埃安凭什么出圈？

你或许觉得，是不是新势力并不重要，技术实力才是焦点！但在我看来，在众多脱胎于传统车企的新能源车企中，埃安给人的感觉是一个最不像国企的企业，它既拥有传统车企的深厚人才、技术底蕴，又具备了造车新势力的创新思维。与此同时，埃安也是国内唯一在EV（纯电动）+ICV（智能网联）领域，都具备领先技术创新能力的新能源车企，并推出了诸如超视距泊车、三大原创电池、星灵架构、G-OS座舱、AEP3.0、NDA等在内的一系列创新科技成果。不得不说的是，区别于国内的造车新势力，埃安在EV和ICV等领域的突破，都基于它强大的自研实力，并受益于广汽全球研发网的体系优势，它也是目前国内屈指可数的同时拥有领先研发、智造能力的新能源汽车品牌。

3、埃安有能打的车型？

你或许觉得，说得再好都不如有一款能打的车型！但在我看来，拥有车身柔性生产、数字化自主决策、互动式定制以及能源综合利用等四大全球领先优势的埃安智能生态工厂，共诞生了四款备受瞩目的车型，分别是智行千里纯电旗舰AION LX Plus 、星际母舰纯电（SUV）AION V Plus、十五万级轿跑之王AION S Plus以及10万级科技头等舱AION Y。其中，令我印象最深刻的一款车型，莫过于智行千里纯电旗舰AION LX Plus，它不仅是全球首款1000公里续航的纯电车，开启了新能源车的“月充时代”；更是以全球首创的两挡双电机“四合一”集成电驱，实现了2.9秒的超跑级极致加速性能，也再次刷新了中国最快的极速记录。

写在最后：面对铃木等合资品牌的傲慢不妥协，我们只能挥手不送。毕竟，我们还拥有埃安这样的自主新势力，正脚踏实地通过从0到1的科技创新，努力打造世界级的产品和服务。如今再回眸，埃安已实现了向广汽丰田、广汽本田、广汽菲克等合资品牌的技术反向输出，试问：未来还有哪个合资品牌胆敢像铃木这样，明目张胆地小觑我们自主品牌的产品技术实力？你同意我的看法吗，欢迎留言交流。