近日,上海公布了其一季度网约车数据。
数据显示,上海网约车总订单量比去年四季度有所上涨,滴滴和美团仍然占据主要市场份额,占比接近80%。
上海16家网约车平台中,滴滴出行日均订单量约为77.79万单,排名第一;美团打车日均订单量约为16.91万单,排名第二;享道出行日均订单量约为9.78万单,排名第三。
市场规模:网约车驾驶员超10万,营运车辆7万
现阶段,上海的网约车规模到底有多大?
2020年,上海市交通委研究形成了本市出租汽车行业改革顶层设计方案,预测本市2025年出租汽车行业车辆需求总数约为8.8万辆。
2023年1月,上海《新民晚报》发文指出:上海出租车(含巡游车和网约车)合计已经超过11万辆,超出市场需求。
有上海业内人士表示,上海有证的网约车驾驶员超过10万,有证的车辆在7万左右。
司机收入:月流水过万,实际到手日均200多元
在上海,只有持有沪牌(上海本地牌照)的车辆才能合法提供网约车服务。
沪牌的价格非常昂贵,目前市场价在30万左右。
大量网约车司机进入上海,导致拥有沪牌的CP公司话语权增大。今年,沪牌的营运车辆每月租金在6000-7500元左右。
随着网约车司机的增多,在运力趋于饱和的背景下,上海网约车司机的接单量比以往少了二三成。
去年,上海网约车司机每天流水大概在700-800元,好一些的话有1000元。今年,每天流水600元左右是常态,单日流水破千的情况几乎少之又少。
按照每月28天出车计算,单日600元流水的情况下,一个月流水收入在1.68万元左右。
对此,一位上海的网约车司机表示,一个月流水1万多,扣除租车费、服务费、验车费、充电费以及车损等等,实际到手每天只有两百多元。
双班模式:成本高企之下,网约车司机反向“躺平”
面对高企的用车成本,部分上海网约车司机开始考虑租金相对较低的“双班模式”。
目前来看,上海网约车双班模式下,单班租金在100-150元/天。
在司机双方搭档磨合较好的情况下,双班模式能够跑到较高的日流水,且能够拿到部分平台的冲单奖及高额流水奖励。
考虑到双班对车辆的损耗,上海网约车双班模式下的车辆月租金为7500-9000元左右。
对CP公司来说,车辆在高租金模式下实现了高周转,成本回收周期更短;对网约车司机而言,用车成本省了近一半,每天出车10-11个小时左右,到手收入基本变化不大。
整体来说,传统出租车市场常见的“双班模式”开始出现在网约车领域,主要原因在于用车成本高涨的同时跑车收入不涨反跌,导致部分网约车司机改变思路,开始缩减用车成本和出车时间,在卷到极致的网约车行业里反向“躺平”。
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