租金高企，司机收入不增反降！催生上海网约车“双班模式”

近日，上海公布了其一季度网约车数据。

数据显示，上海网约车总订单量比去年四季度有所上涨，滴滴和美团仍然占据主要市场份额，占比接近80%。

上海16家网约车平台中，滴滴出行日均订单量约为77.79万单，排名第一；美团打车日均订单量约为16.91万单，排名第二；享道出行日均订单量约为9.78万单，排名第三。

市场规模：网约车驾驶员超10万，营运车辆7万

现阶段，上海的网约车规模到底有多大？

2020年，上海市交通委研究形成了本市出租汽车行业改革顶层设计方案，预测本市2025年出租汽车行业车辆需求总数约为8.8万辆。

2023年1月，上海《新民晚报》发文指出：上海出租车（含巡游车和网约车）合计已经超过11万辆，超出市场需求。

有上海业内人士表示，上海有证的网约车驾驶员超过10万，有证的车辆在7万左右。

司机收入：月流水过万，实际到手日均200多元

在上海，只有持有沪牌（上海本地牌照）的车辆才能合法提供网约车服务。

沪牌的价格非常昂贵，目前市场价在30万左右。

大量网约车司机进入上海，导致拥有沪牌的CP公司话语权增大。今年，沪牌的营运车辆每月租金在6000-7500元左右。

随着网约车司机的增多，在运力趋于饱和的背景下，上海网约车司机的接单量比以往少了二三成。

去年，上海网约车司机每天流水大概在700-800元，好一些的话有1000元。今年，每天流水600元左右是常态，单日流水破千的情况几乎少之又少。

按照每月28天出车计算，单日600元流水的情况下，一个月流水收入在1.68万元左右。

对此，一位上海的网约车司机表示，一个月流水1万多，扣除租车费、服务费、验车费、充电费以及车损等等，实际到手每天只有两百多元。

双班模式：成本高企之下，网约车司机反向“躺平”

面对高企的用车成本，部分上海网约车司机开始考虑租金相对较低的“双班模式”。

目前来看，上海网约车双班模式下，单班租金在100-150元/天。

在司机双方搭档磨合较好的情况下，双班模式能够跑到较高的日流水，且能够拿到部分平台的冲单奖及高额流水奖励。

考虑到双班对车辆的损耗，上海网约车双班模式下的车辆月租金为7500-9000元左右。

对CP公司来说，车辆在高租金模式下实现了高周转，成本回收周期更短；对网约车司机而言，用车成本省了近一半，每天出车10-11个小时左右，到手收入基本变化不大。

整体来说，传统出租车市场常见的“双班模式”开始出现在网约车领域，主要原因在于用车成本高涨的同时跑车收入不涨反跌，导致部分网约车司机改变思路，开始缩减用车成本和出车时间，在卷到极致的网约车行业里反向“躺平”。