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出行淡季,网约车单量少,出租车现退车潮
数读网约车
>《待分类》
2023.11.01 四川
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随着出行市场的开放,网约车等新业态竞争者出现,出租车营业收入下降成为客观事实和必然趋势。
根据官方数据,2010-2022年,
上海出租车从5万辆降至2.75万辆,年载客车次从6.33亿次降至1.11亿次
。
一线城市,北京的状况不比上海乐观,广州、深圳稍好一些,出租车的市场占有率在35%左右。
目前,
绝大多数城市出租车的市场份额已经退到了4成以下
,更有一些城市退到了3成、2成,甚至更低。
经济增速放缓叠加出行淡季,让不少城市的出租车司机直言收入惨淡。
@重庆風吹:世界上最大的的笑话--网约车是高峰期出租车运力不足的补充。好像网约车高峰期过了就关闭了似的。
网约车数量上是出租车的好几倍,价格比出租车低,份子钱也比出租车低,一下子把出租车搞成了网约车的补充
,本末倒置了。
@重庆姐姐:三亚出租车出现退车潮,如果
再不降份子钱
,下一个退车潮就是重庆了。
@重庆天空:行业太卷了,
网约车和出租车都是受害者,平台恶性竞争
,车子更是比坐车的人还要多。
@山东27:网约车
打价格战,把市场搅得乱七八糟
,网约车出租车都不好干,满大街的网约车。
@云南乌鸦:一边是
出租车恶意加价拉乘客
,一边又是
网约车低价累死司机
。谁来告诉我问题出在哪里?
@山西大墨:我开网约车,但是从来都打出租车,感觉自己花的每一分都能到司机手里。也开了五年出租车,
租子是每一天睡醒就顶在头上的压力
,就
一辆普通车辆加一套手续炒作到几十万
,让很多跑车人无奈。
@湖南黎大:前面去问了浏阳出租汽车,租车押金3万,租金月租一个班10小时3500、二个班24小时6800。这是市场价吗?
@重庆熊雄:重庆涪陵白班电车交200,气车180-190,夜班160-180,
新车80万左右
。
@安徽zhenxi:我们安徽淮北,现在
加车带户还能卖到23万左右
,要是换新能源,价格更高一点。附近的城市都在掉价。
@浙江潇潇:我们台州营运证
以前40多万
,现在5000没人要。
@云南风柔:我们云南省玉溪市江川县,
以前十多万二十万一台出租车
,现在三四万就卖都没有人要。
@辽宁星空:鞍山从2014年
50万跌到上个月8.7万,这个月涨到9.7万
。
@天津百川.:我
2003年买的出租车,当时8万多
,以后新政策岀来了,外地人随便买出租车,车价一下子就上来了,后来到
2013年卖了60多万
。
@天津小欠:经营权改革对出租车司机是件好事,但是对于运营没啥用处。老百姓认得是价格,开着出租拉网约的价格。既然巡游和网约能结合,那么网约和巡游也可以结合,最后
出租网约一体化
,哈哈。到时候司机最直观的感受就是
出租车牌照一文不值
,来吧来吧,让暴风雨来得再猛烈一些吧。
@湖北心定:说白了,现在
出租车公司
已
经
没有生存空间了
。因为司机养活公司就难养活自己。如果出租车公司继续压榨司机,最后是没人开了,公司也就是死。所以压榨不了了,只能放弃。但放开司机自己干,也不可能有大的改变,因为
车多市场也乱了
,再有多大的辉煌不可能。只能养家糊口,与打工差不多。
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