不安全。
但是，我真正学会开车，就是从单手握方向开始的。
刚开始，我耗费了太多的精力在“端正方向”上，生怕一个不小心车子就走偏了；然而现实又极度符合我的预期：只要我松开一只手去挂挡，车子就会走偏……
于是，我对方向就更上心、更害怕握不稳了。
我爸看出了问题，就给我示范“汽车方向是会自动回正的。喏，你看，我双手都不碰它，怎么样？走直线了吧？”
甚至，山路遇到弯道，他猛打方向急转弯；转过去弯，他直接双手放开方向盘，让我看方向盘自己转正。
明白了这点之后，我的手臂就学会“不出力”了——单手也罢，双手也可；紧握也罢，轻轻搭上也行：总而言之，除了转弯或者连续转弯时，我的方向盘都是自己转的。我不干预。
当然，与之同时，你也必须知道：当车轮碾到石头、或者很深的车辙时，石头/车辙本身会对轮胎产生一个极大的力；这个力足够迅猛的扭动方向盘、打断你的胳膊！
所以，无论什么时候，方向盘要“紧握”，且手指不能伸进内圈——不然被打断了，可就没有挽回事故的机会了。
手要紧握，但手臂要放松。放松到允许方向盘“自己转”的程度——这样出弯，车子的轨迹最自然，乘客的感觉最好；同时，司机的手臂也最不累。
一旦明白了这个“心法”，那么，路况好时，无论是单手还是双手，你都可以轻轻搭在方向盘上、休息你的手臂；只有转弯或者路况差时，你才需要手臂发力、端紧方向，以免出现意外。
学会劳逸结合，才可能连续开4个小时甚至8~10个小时车仍然不过分疲劳。
事实上，我连续开4小时车，感觉和开10分钟车是一样的，没有丝毫疲劳感——当然，按照法律法规，此时必须下车休息半小时左右。
这个规定，对能够放松的老司机来说，的确严格了一些；但，很多开车过度紧张、双臂紧绷脖子前伸的车主，坚持开1小时不疲劳，对他们来说都难比登天。
说白了，强扭方向的，其实都还没有真正“学会开车”。
真正学会开车的标志，就是人可以轻松的玩转车；可以“心里想怎么样，无需意识配合，车子已经照着你的想法动了”——过了这个坎儿，你才可能像老司机那样，开着自己的车，路面上一根钉子都瞒不过你的眼睛；与之同时，你还能腾出心思，同时操心前前后后五六辆甚至十几辆车，注意到他们的动向、猜到他们的意图……甚至利用灯光、汽笛来影响他们、帮他们规避风险（自然，别人这样示意，你也能马上理解）。
换句话说，相对于“双手握方向”，单手握方向的确有更大的风险；但，那些有能力单手握着方向、对周遭十几辆车逐一评点的老司机，他的安全度远比那些双手紧握方向、握出满手汗的新手，高十万倍都不止。
——不要学单手握方向这种行为；但一定要练成“不经意间把汽车制的服服帖帖”的本领。
——单手握方向，安全评分大概要扣十分；但老司机的安全基数是1000000；你双手端紧方向，你就多得10分，但你的开车技术只有20。
所以，你别只看前者“搞一些有风险的动作”都不出事；你只要敢学，敢松开一只手，事故马上找上门。
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