本文素材来源于防腐蚀论坛：
论坛会员“alexmee”发贴：
淡水舱地板，局部区域，有油漆剥落现象，经确认可以排除清洁，有油，水，污物等可能。
复涂间隔了6天，10度以上的条件，通风没停过。
想请教下各位高手，这个问题产生的可能原因，谢谢。。
见下图：
这个是当时底漆（与复涂油漆为同种油漆）拉毛的现场照片，周边一圈由于盐份超标，所以全部打掉了。这次油漆剥落，周边一圈没有产生剥落现象。
很抱歉没有更多的信息可以提供了，
我手头的也就是这些资料了，从现场的服务商处可以确认，
不存在天气（温度，湿度，露点，钢温，等），及人为（表面清洁不到位，有水，有油，等）原因。
表面清洁是用干布擦的，没有使用溶剂。舱内一直保持同风，温度在10－15度之间。
以下是网友的回复：
1、呵呵，我想这些都不是产生问题的主要原因拉，有没有可能是油漆质量不好？
拉毛太轻;过了实际的复涂间隔期;有析出物
2、面漆一度做了550um吗？是不是太厚了？局部剥落的话，也许是拉毛做清洁的时候，擦了稀料，稀料未挥发就复涂了面漆，造成两度漆之间有稀料夹层，会影响结合力。如果全部剥落，可以考虑一下兼容性的问题。
3、麻烦请给剥落分布状况，还有两道油漆的施工记录，最好还有温度分布。这么冷的天气，有可能前度油漆状态有问题，比如假干、霜白等问题。
4、你们这个做法就是分段喷的淡水舱底漆先保护的，然后到水下拉毛的，很明显，间隔时间太长，并且拉毛太轻。这种做法我们以前也做过，事故率很高，现在改为水下冲砂，然后直接一度100%固体含量300um上去。除了表面缺陷，其他的没问题。
5、是无溶剂的吗？我看应该是间隔时间太长了。淡水仓强力建议直接一度做到300-350.应该没问题了。尽量避免做2度
6、有一个重要的信息，就是该淡水舱是否经过泡舱试验，对于原因分析会有帮助。
淡水舱做为船上最重要的舱室，我相信任何的船厂、施工队伍、船东、技术服务都会非常的重视，所以正如楼主所提到的，应该不会有环境、搅拌、熟化、等人为因素的影响；我的估计，可能是地板二度漆（白色的那一度）喷涂过厚，超出了该油漆的标准干膜厚度，过厚的膜厚会造成油漆内溶剂挥发速率下降，需要的挥发时间大大延长；另外应该可以判断该油漆不是无溶剂类的油漆，所以过厚的膜后阻碍了层间（即白色油漆最底层）溶剂的顺利挥发；同时，一般溶剂的比重是大于空气的比重的，所以会有溶剂沉降于地板表面，这要也会阻碍油漆内溶剂的顺利挥发，而溶剂的滞留有可能造成油漆层间附着力不佳；我估计楼主将油漆铲开后，闻一闻油漆皮的反面，可能会有一定的溶剂的气味；另外，如果通风管的管口不能直接接近地面，可能会造成地表空气流动性下降；这也是仅有地板出现问题，而舱壁没有出现问题的原因；另外，如果是泡舱之后，溶剂滞留造成附着力不佳的影响会更大；之前听说过的一些淡水舱油漆问题，以及最近处理过的几个淡水舱投诉问题，都集中于地板上，所以我觉得做淡水舱涂装时，地板是非常关键的，出问题的几率也最大，需要我们涂装人给与特别的关注！
如果是整舱喷砂、整体喷涂最好；如果有Holding Primer，在拉毛时尽量彻底，能拉掉最好全部拉掉，留下来就可能会有隐患；地板的通风一定要好，避免有溶剂滞留。
7、一般淡水舱都是在最短时间内复涂，也就是只要过了最短复涂间隔就要复涂。都过了6天了第一度早就完全固化了，这时候复涂相当于是在低粗糙度表面重新做一度油漆了，没有润湿和融嵌效果，附着力自然很差。有经验的船东和服务商都会强制要求第2天或第3天复涂的，即使底漆有些小毛病没修复！
8、最终打算给船东的解释，还是层间油漆结合力问题，主要是固化不够充分。
原因有可能是涂装间隔太短（过高的膜厚导致固化时间变长），通风不够充分，或者局部区域固化剂配比不对（搅拌不够充分）。
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